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攝像頭
攝像頭 文章 進(jìn)入攝像頭技術(shù)社區
如何利用高能效監控攝像頭 PTZ IC 進(jìn)行設計以打造更安全的環(huán)境
- 視頻監控的使用持續增長(cháng)，部分原因是各種“智慧城市”創(chuàng )新計劃引領(lǐng)的人工智能 (AI) 發(fā)展，這些計劃包含對公共街道、小巷和集會(huì )場(chǎng)所進(jìn)行智能、自動(dòng)化監控。在辦公室、零售店、住宅大堂、超市、博物館、建筑工地、工業(yè)環(huán)境和倉庫等封閉區域，視頻監控的安保應用也越來(lái)越多。這種廣泛的使用，加上 AI 分析的要求，意味著(zhù)設計人員在爭相提高系統效率和性能的同時(shí)還要降低成本。視頻監控的使用持續增長(cháng)，部分原因是各種“智慧城市”創(chuàng )新計劃引領(lǐng)的人工智能 (AI) 發(fā)展，這些計劃包含對公共街道、小巷和集會(huì )場(chǎng)所進(jìn)行智能、自動(dòng)化監控。在辦
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一文讀懂自動(dòng)駕駛傳感器之激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭
- 本文系統介紹高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區別。傳感器的種類(lèi)及特征毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過(guò)毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過(guò)程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車(chē)輛，則可收到反射回來(lái)的回波。通過(guò)分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車(chē)輛、與前方及對面車(chē)輛間的距離、相對速度和方向等。1、毫米波雷達的分類(lèi)車(chē)輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達使用的是76GHz波段的電
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Teledyne Flir 就 “板級攝像頭集成指南” 發(fā)布專(zhuān)題文章
- 簡(jiǎn)介功能強大的精簡(jiǎn)型單板計算機的推出催生了令人興奮的新產(chǎn)品設計。在通過(guò)小型化優(yōu)化成本及（或）效率的應用中，它的效用尤為明顯。另外，視覺(jué)系統可以利用功能全面的板級機器視覺(jué)攝像頭進(jìn)一步縮小產(chǎn)品總體尺寸并實(shí)現運行靈活性，同時(shí)還支持定制或非標準光學(xué)部件。典型示例有：醫療診斷、計量、機器人技術(shù)、嵌入式視覺(jué)、包裝和印刷檢查、手持式掃描儀、臺式實(shí)驗室和其他空間受限的系統。本文涵蓋選擇嵌入式視覺(jué)攝像頭時(shí)需考慮的數個(gè)重要方面，包括功能組、外形因素和物理占用空間、接口選項、透鏡支架、軟件支持、熱管理以及電磁兼容性。外形因素和
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ROHM開(kāi)發(fā)出符合功能安全標準“ISO 26262”的、用于下一代車(chē)載攝像頭模塊的電源管理IC
- 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向在A(yíng)DAS（高級駕駛輔助系統）等產(chǎn)品中應用日益廣泛的車(chē)載攝像頭模塊（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)載攝像頭”），開(kāi)發(fā)出符合ISO 26262*1及其ASIL-B*1標準的PMIC*2 BD868xxMUF-C（BD868C0MUF-C、BD868D0MUF-C）。能安全要求，使配備ADAS的下一代汽車(chē)所需的安全設計更加容易。此外，在僅為3.5mm×3.5mm的封裝中，還內置有車(chē)載攝像頭所需的4個(gè)電源系統（DC/DC*3：3個(gè)系統，LDO*3：1個(gè)系統），并配備了異常狀態(tài)
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安富利：密切關(guān)注道路安全
- 昏昏欲睡或分心的駕駛員是造成交通事故的重大原因。因此以攝影機為基礎的駕駛員監控系統(DMS)在下一代ADAS解決方案中的應用日益增多。事實(shí)證明，DMS確實(shí)是一種有效的解決方案，可以監控駕駛員的警覺(jué)狀態(tài)，進(jìn)而減少車(chē)輛碰撞?！ 〕擞兄谔岣叩缆钒踩?，DMS還讓駕駛經(jīng)驗更加愉快。這種以攝影機為基礎的系統可以識別駕駛員狀態(tài)并根據他的偏好調整車(chē)內環(huán)境。如駕駛員喜歡的座椅位置、溫度和會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟的娛樂(lè )選項?！ “哺焕腄MS是一種端到端解決方案，可幫助創(chuàng )新者加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。這個(gè)解決方案結合恩智浦MPU處理器和安
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安富利：推進(jìn)攝影機的開(kāi)發(fā)
- 隨著(zhù)ADAS系統整合到越來(lái)越多的新一代汽車(chē)中，對于駕駛員能在各種駕駛條件下察覺(jué)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的需求也越來(lái)越大。每輛汽車(chē)都有自己的需求，因此需要一個(gè)靈活的平臺來(lái)確保其具備高適應性和高智能的性能。而Xilinx賽靈思正是一家位于前沿的公司，致力于開(kāi)發(fā)靈活且可重新編程的汽車(chē)平臺來(lái)滿(mǎn)足特定需求?！ ∮捎谄?chē)零件的安全性和可靠性是最重要的，因此前向攝影機系統的重要性也呈現指數級增長(cháng)。賽靈思的ADAS平臺解決方案已成為首選平臺，可實(shí)現今日需要之功能并滿(mǎn)足新一代創(chuàng )新的要求。賽靈思的Zynq?SoC/MPSoC系列和前
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我如何增加攝像頭的動(dòng)態(tài)范圍？
- 為便于本文說(shuō)明，動(dòng)態(tài)范圍將定義為傳感器可以測量的最大和最小光量之差。 此差上限由傳感器最大深度（任何像素可以容納的最大電子電荷）限定，下限由攝像頭的讀取噪音限定。 其測量方法有多種，但一種簡(jiǎn)單方法是計算可以分辨出的不同灰度級數。 攝像頭的動(dòng)態(tài)范圍越大，最終圖像中可以分辨的灰度級更多。測量動(dòng)態(tài)范圍的常用方法是向攝像頭展示一張上方的目標一半全黑、另一半使攝像頭完全飽和的圖像。 目標和攝像頭中間放置減少 50% 目標圖像傳輸的一組中等密度濾鏡。 使目標的黑色部分與光線(xiàn)部分無(wú)法區分的所需濾鏡數量代表攝像頭動(dòng)態(tài)范圍
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全球首創(chuàng )！百度Apollo打造超1500萬(wàn)像素車(chē)載攝像頭
- 在自動(dòng)駕駛方面，視覺(jué)信息輸入是自動(dòng)駕駛的核心需求，為此，百度Apollo也拿出了超高清車(chē)載攝像頭模組?！ ∪涨?，Apollo智能駕駛官方發(fā)布消息稱(chēng)：百度Apollo聯(lián)合索尼半導體方案公司、聯(lián)創(chuàng )電子（LCE）與黑芝麻智能，全球首創(chuàng )超1500萬(wàn)高像素車(chē)載攝像頭模組，百度主導定義面向更高等級自動(dòng)駕駛視覺(jué)技術(shù)和標準?！ ∧壳?，此款超1500萬(wàn)高像素車(chē)載攝像頭模組已經(jīng)完成初步設計，正在全速推進(jìn)開(kāi)發(fā)測試進(jìn)程，將于不久的未來(lái)正式上市?！ ≤?chē)載專(zhuān)用攝像頭模組被稱(chēng)為汽車(chē)的“眼睛”，是構建汽車(chē)感知能力的基礎，為汽車(chē)的決策
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ADAS攝像頭分類(lèi)與功能解析
- 近年來(lái)，汽車(chē)ADAS高級駕駛輔助系統裝車(chē)率正在快速增長(cháng)?？v覽各大廠(chǎng)商，這些技術(shù)基本上集中在L2-L3級自動(dòng)駕駛，而為了實(shí)現這些功能，單車(chē)感知系統中，攝像頭的使用量基本上都在5個(gè)以上。以上這些攝像頭都安裝在哪里、有什么叫法呢？今天小編就帶大家一起來(lái)聊一聊?，F有攝像頭分類(lèi)有多種分法：根據攝像頭CMOS鏡頭數量，我們將之分為單目、雙目；而根據攝像頭的視角，有廣角、魚(yú)眼。本文中，智駕最前沿采用的是根據攝像頭安裝位置，及其視野不同，進(jìn)行分類(lèi)。一般分為前視、后視、環(huán)視、側視以及內視攝像頭。小編整理了部分攝像頭在車(chē)載上
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為盲人設計的“導盲鞋” 集成攝像頭將使其功能更強大
- 奧地利初創(chuàng )公司 Tec-Innovation 此前曾推出過(guò)名為 InnoMake 的“導盲鞋”，使用超聲波傳感器來(lái)警告盲人用戶(hù)他們路上的障礙。通過(guò)集成攝像頭，這種鞋的能力可能很快就會(huì )變得更強。與印度設計的 Le Chal 鞋一樣，每只 InnoMake 鞋都有一個(gè)安裝在腳趾上的距離感應模塊，該模塊發(fā)射超聲波脈沖，然后接收這些脈沖在前方物體上的回波。通過(guò)這種方式，InnoMake 鞋可以檢測到用戶(hù)前方 4 米以?xún)鹊臐撛谡系K物。用戶(hù)能通過(guò)觸覺(jué)反饋系統得到警告，該系統使鞋子嗡嗡作響，同時(shí)在與藍牙連接的智能手機上
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屏下攝像頭來(lái)到身邊：“全面屏方案”你愿意買(mǎi)單嗎？
- 在OPPO和vivo多次展示工程機、小米多次科普之后，中興手機出其不意率先發(fā)布了行業(yè)首款搭載屏下攝像頭的5G新機。對于屏下攝像技術(shù)的執念，源于行業(yè)一直以來(lái)對手機設計哲學(xué)的審美標準，即簡(jiǎn)約、一體化。在這方面業(yè)內高度一致——也導致追求“真正全面屏”，成為這兩年來(lái)手機廠(chǎng)商肉眼可見(jiàn)秀“技術(shù)肌肉”的一個(gè)代表。去年一年之間，升降屏、水滴屏、劉海屏等“異形全面屏”就是廠(chǎng)商在探索的結果，但必然還遠遠不夠。這些技術(shù)也并非僅僅是直接“拿來(lái)”自供應商，而是產(chǎn)業(yè)鏈需要共同努力的結果?！捌料聰z像頭技術(shù)如果只是靠屏幕廠(chǎng)商自己，基本是
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iPhone 12攝像頭出現質(zhì)量問(wèn)題 但推出時(shí)間不受影響
- 8月8日消息，據國外媒體報道，蘋(píng)果產(chǎn)品著(zhù)名分析師郭明?發(fā)布的最新報告表示，在對iPhone 12和iPhone 12 Max所使用攝像頭進(jìn)行測試時(shí)發(fā)現存在質(zhì)量問(wèn)題，廣角鏡頭涂層被發(fā)現有裂紋。但盡管如此，預計這兩款智能手機不會(huì )延遲推出。該缺陷涉及iPhone 12和iPhone 12 Max兩款智能手機中5.4英寸和6.1英寸型號。這是一個(gè)小的制造問(wèn)題，但必須要進(jìn)行糾正。好消息是，這一問(wèn)題預計不會(huì )再一次延遲iPhone 12的推出時(shí)間。在該缺陷被曝光之前，蘋(píng)果已經(jīng)證實(shí)iPhone 12將比往常推
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攝像頭高端材料缺貨或持續2年以上
- 短視頻和社交平臺火爆，網(wǎng)友對手機攝像頭的要求越來(lái)越高，各手機公司在多攝像頭、高清像素等方面展開(kāi)了激烈競爭。統計顯示，手機的多攝像頭（2個(gè)以上）配備率目前已接近90％，鏡頭模塊2018年僅為37億個(gè)，2020年將達到55億個(gè)，到2024-2025年達到80億個(gè)。這導致攝像頭材料的需求猛增。點(diǎn)評：智能手機鏡頭材料是在聚烯烴和聚碳酸酯等通用的石化原料中加入光電樹(shù)脂，產(chǎn)能主要掌握在三菱氣體化學(xué)、三井化學(xué)等少數幾家日本大企業(yè)手中，具有很強的壟斷能力。為了避免影響手機的設計自由度，需要造出又薄、透明度又高而且易入模的
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攝像頭介紹
攝像頭(CAMERA)又稱(chēng)為電腦相機、電腦眼等，它作為一種視頻輸入設備，在過(guò)去被廣泛的運用于視頻會(huì )議、遠程醫療及實(shí)時(shí)監控等方面。近年以來(lái)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )速度的不斷提高，再加上感光成像器 件技術(shù)的成熟并大量用于攝像頭的制造上，這使得它的價(jià)格降到普通人可以承受的水平。普通的人也可以彼此通過(guò)攝像頭在網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行有影像、有聲音的交談和溝通，另外，人們還可以將其用于當前各種流行的數碼影像、影音處理。 [ 查看詳細 ]
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