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汽車(chē)“智商”提高的背后：傳感器的應用與挑戰
- 許多年來(lái)，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車(chē)電子的主角。但大量需要具備此類(lèi)功能的系統，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(包括“智能”氣囊和胎壓監測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。 各種數字總線(xiàn)系統的出現，能夠方便地實(shí)現集中化處理及簡(jiǎn)化的線(xiàn)束連接，并且使得充分利用集成在負責數據采集的傳感器內部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構也帶來(lái)了可靠性方面的隱憂(yōu)；此外，典型汽車(chē)應用在不斷降低成本方面也面臨著(zhù)不少挑戰。 類(lèi)似控制器區域
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2010年全球汽車(chē)微控制器規模達95.2億美元
- 據市場(chǎng)研究公司Frost&Sullivan最新發(fā)表的研究報告稱(chēng)，2010年全球汽車(chē)微控制器市場(chǎng)出貨量將比2006年增長(cháng)大約63%。然而，芯片廠(chǎng)商需要考慮這個(gè)市場(chǎng)的具體特點(diǎn)。推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)的主要因素是為了減少人類(lèi)錯誤以及提高雷達、超聲波傳感器、多用復路等安全功能在汽車(chē)中普及電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品都需要增加處理能力和智能。 經(jīng)過(guò)整個(gè)行業(yè)的徹底改變，汽車(chē)微控制器市場(chǎng)在未來(lái)幾年里將強勁增長(cháng)。推動(dòng)增長(cháng)的主要因素是最終用戶(hù)市場(chǎng)的增長(cháng)可集成
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基于攝像頭的智能車(chē)預測控制策略
- 要實(shí)現一個(gè)完整的基于攝像頭的智能小車(chē)，第一步要做的就是將攝像頭輸出的模擬信號通過(guò)單片機A/D轉換采集到單片機中，然后對采集到的原始的圖像數據進(jìn)行處理，以獲取賽道中央的黑線(xiàn)在圖像坐標系中的位置。接著(zhù)，就要利用處理得到的圖象信息對智能小車(chē)進(jìn)行控制。就目前而言，各參賽隊用的最多的橫向控制(轉向控制)就是PID控制。采用PID控制方式，無(wú)需對攝像頭作嚴格的標定，因為只須將黑線(xiàn)在圖像坐標系中的位置偏差乘相應的PID系數，就可以作為轉向的控制律，至于PID系數取多少，則可以通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)驗調試而獲得合適的取值。正因為這
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本土汽車(chē)傳感器市場(chǎng)占有率為何上不去？
- 隨著(zhù)信息技術(shù)的高速發(fā)展，傳感器在汽車(chē)上的應用比例越來(lái)越大，已成為汽車(chē)上用量最多的元器件。波士頓著(zhù)名市場(chǎng)研究機構StrategyAnalytics前不久做過(guò)一份關(guān)于汽車(chē)傳感器的研究報告。該報告預測，2012年汽車(chē)傳感器全球銷(xiāo)售額將達158億美元，而汽車(chē)性能、功能和安全、環(huán)保等要求的逐漸增強將推動(dòng)汽車(chē)傳感器產(chǎn)銷(xiāo)在未來(lái)數年內穩定增長(cháng)。 將目光轉向國內市場(chǎng)，透過(guò)中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量直線(xiàn)上升的數字，很多人看到了傳感器等汽車(chē)元器件的巨大增長(cháng)空間。但與此同時(shí)，中國傳感器行業(yè)的現狀也決定了這塊日益增大的
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汽車(chē)用基礎電子元器件發(fā)展現狀與趨勢
- 傳感器、控制器、執行器作為汽車(chē)電子的基礎，對整個(gè)汽車(chē)系統起著(zhù)重要的支撐作用，這些技術(shù)的發(fā)展也隨著(zhù)汽車(chē)的發(fā)展不斷前進(jìn)?，F代汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越接近于“自動(dòng)車(chē)”、“智能車(chē)”，汽車(chē)用基礎電子元器件也已經(jīng)成為這些先進(jìn)系統的“神經(jīng)末梢”或“控制神經(jīng)”。當今只要有新的汽車(chē)電子應用系統出現，都將催生新的汽車(chē)用基礎電子元器件與之配套。 汽車(chē)用基礎電子元器件發(fā)展現狀 1．國外汽車(chē)用基礎電子元器件發(fā)展現狀 （1）傳感器 汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統的信息“捕獲者”，是其關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技
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當前及今后汽車(chē)傳感器應用的關(guān)注焦點(diǎn)
- 許多年來(lái)，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車(chē)電子的主角。但大量需要具備此類(lèi)功能的系統，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(包括“智能”氣囊和胎壓監測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。 各種數字總線(xiàn)系統的出現，能夠方便地實(shí)現集中化處理及簡(jiǎn)化的線(xiàn)束連接，并且使得充分利用集成在負責數據采集的傳感器內部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構也帶來(lái)了可靠性方面的隱憂(yōu)；此外，典型汽車(chē)應用在不斷降低成本方面也面臨著(zhù)不少挑戰。 類(lèi)似控制器區域網(wǎng)絡(luò )(C
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汽車(chē)傳感器應用現狀及發(fā)展趨勢分析
- 隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子化程度不斷提高，通常的機械系統已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的問(wèn)題，而被電子控制系統代替。傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部件，亦即傳感器把光、時(shí)間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學(xué)量轉換成信號的變換器。傳感器作為汽車(chē)電控系統的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮。目前，普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車(chē)則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機控制系統、底盤(pán)控制系統和車(chē)身控制系統中。 一、發(fā)動(dòng)機控制用傳感器
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汽車(chē)數字AV產(chǎn)品的抗干擾研究
- 一、 引言 電磁兼容(EMC)是指設備或系統在所處的電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何其他事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁兼容技術(shù)是一門(mén)迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，涉及電子、計算機、通信、航空航天、鐵路交通、電力、軍事以至人民生活各個(gè)方面在當今信息社會(huì )，隨著(zhù)電子技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)系統中采用的電氣及電子設備數量大大增加，而且電子設備的頻帶日益加寬，功率逐漸增大，靈敏度提高，聯(lián)接各種設備的電纜網(wǎng)絡(luò )也越來(lái)越復雜，特別隨著(zhù)數字化產(chǎn)品的不斷問(wèn)世，其電磁兼容性的設計越來(lái)
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傳感器與執行器：引領(lǐng)IC市場(chǎng)下一輪增長(cháng)
- 據市場(chǎng)調研公司IC Insights Inc.的數據，新型消費產(chǎn)品應用、醫療器械、安防系統和汽車(chē)電子，正在推動(dòng)半導體傳感器和執行器市場(chǎng)快速擴張，使其銷(xiāo)售額以大約IC市場(chǎng)兩倍的速度增長(cháng)。 IC Insights表示，繼2006年增長(cháng)近18%至53億美元之后，2007年全球固態(tài)傳感器和執行器銷(xiāo)售額將增長(cháng)19%至63億美元。報告預測，2001-2011年傳感器/執行器市場(chǎng)的累加平均增長(cháng)率（CAGR）達30%，2011年銷(xiāo)售額將達到127億美元。 據IC Insig
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飛思卡爾半導體推出第一款包含一個(gè)電容式壓力傳感器
- 飛思卡爾半導體近日推出業(yè)內第一款包含一個(gè)電容式壓力傳感器，并面向超低功耗和精確感應的胎壓監控系統（TPMS）。飛思卡爾MPXY8300系統封裝器件提供了高度集成的、經(jīng)濟高效的解決方案，該解決方案集先進(jìn)的壓力傳感器和8位微控制器（MCU）、兩軸加速儀和無(wú)線(xiàn)射頻（RF）于一身。 飛思卡爾的MPXY8300系統封裝解決方案旨在滿(mǎn)足全球汽車(chē)的安全需求，實(shí)現精確的、及時(shí)的胎壓監控。合適的胎壓有助于減少威脅生命安全的爆胎事件的概率、增強道路通過(guò)能力、提高燃油效率、延長(cháng)輪胎使用壽命、降低車(chē)輛保有成本。 據美國國家
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意法半導體推出采用SO8窄封裝的SPI串口EEPROM存儲器芯片
- 意法半導體推出一款采用外殼寬度僅為150-mil (3.8mm)的微型SO8N封裝、支持SPI（串行外設接口）總線(xiàn)的1兆位串口EEPROM存儲器芯片— 目前市場(chǎng)上唯一的在如此小的封裝內放進(jìn)如此高密度的SPI串口EEPROM存儲器。除窄封裝外，新產(chǎn)品M95M01還有一個(gè)SO8W寬封裝版。該產(chǎn)品是為參數快速變化的存儲應用專(zhuān)門(mén)設計的，例如：數字電視、DVD影碟機、游戲機以及醫療設備、工控機、汽車(chē)信息娛樂(lè )和計算機外設等。存儲密度從1千位一直到1兆位，ST的
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IR217x線(xiàn)性電流傳感器IC的使用
- 1. 基本功能 這部分主要涵蓋了電流傳感器IC的基本功能。 線(xiàn)性電流傳感器IC是為了將電流信號從電機的高端驅動(dòng)電路轉換倒低端驅動(dòng)電路而設計的，這樣，電流信號就能夠被以地為參考的控制電路來(lái)進(jìn)行處理了。 模擬輸入信號實(shí)際上是外部取樣電阻上的壓降。隨著(zhù)電機相電流的變化，取樣電阻上面產(chǎn)生一個(gè)很小的交流電壓信號作為IR2175電流傳感器IC的輸入。IR2175的最大輸入電壓為+260mV，因此，過(guò)載電流流過(guò)取樣電阻時(shí)所產(chǎn)生電壓應為260mV(例如：對于10A的過(guò)載電流，取樣電阻應為26m
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執行器介紹
【定義】
執行器（final controlling element）是自動(dòng)化技術(shù)工具中接收控制信息并對受控對象施加控制作用的裝置。
【工作原理】
在過(guò)程控制系統中，執行器由執行機構和調節機構兩部分組成。調節機構通過(guò)執行元件直接改變生產(chǎn)過(guò)程的參數，使生產(chǎn)過(guò)程滿(mǎn)足預定的要求。執行機構則接受來(lái)自控制器的控制信息把它轉換為驅動(dòng)調節機構的輸出（如角位移或直線(xiàn)位移輸出）。它也采用適當的執行元件 [ 查看詳細 ]
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