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德州儀器(ti)
德州儀器(ti) 文章 進(jìn)入德州儀器(ti)技術(shù)社區
HUD：發(fā)展潛力巨大，DLP技術(shù)讓未來(lái)駕駛一目了然
- 隨著(zhù)，HUD（平視顯示器）技術(shù)的不斷發(fā)展，HUD的成本已經(jīng)越來(lái)越低，車(chē)用HUD已經(jīng)不再是前幾年高端車(chē)的配置，而是越來(lái)越多的普遍化、平價(jià)化。業(yè)界對HUD在智能座艙中的未來(lái)發(fā)展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫(xiě)，意為：抬頭顯示儀，是通過(guò)將車(chē)速、油耗、發(fā)動(dòng)機轉速等重要的行車(chē)信息實(shí)時(shí)顯示在前擋風(fēng)玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉移視線(xiàn)等帶來(lái)一系列安全隱患的一套顯示系統。 HUD產(chǎn)品概況目前市場(chǎng)上存在的HUD系統主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類(lèi)型。C-HUD（組合式平視
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你準備好迎接新興汽車(chē)雷達衛星架構了嗎?
- 隨著(zhù)全球新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )的安全等級和法規對主動(dòng)安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車(chē)輛的一項不可或缺的特性。全球汽車(chē)制造商不斷增強其車(chē)輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車(chē)道居中），從而滿(mǎn)足這些安全要求并致力于實(shí)現更高水平的自動(dòng)駕駛。為了支持這些功能并滿(mǎn)足安全法規，汽車(chē)周?chē)睦走_傳感器的數量正在增加。不斷發(fā)展演進(jìn)的汽車(chē)架構汽車(chē)系統設計人員解決 ADAS 功能實(shí)現問(wèn)題的一個(gè)方法是重新考慮電氣和電子系統架構的結構和集成。如今的典型架構
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)雷達衛星架構 汽車(chē)雷達衛星 衛星架構 德州儀器
電爆驅動(dòng)器和接觸器驅動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)電池斷開(kāi)系統的安全性和效率
- 對于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機制。隨著(zhù)對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長(cháng)，配電系統的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲）面臨越來(lái)越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲的概覽。圖 1：BMS 配電系統中的電池斷開(kāi)保險絲和高壓繼電器在緊急情況下，不可復位的電池斷開(kāi)保險絲將激活，斷開(kāi)電池與車(chē)輛其余部分之間的連接。高壓繼電器（也稱(chēng)為接觸器）會(huì )在正常
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你準備好迎接新興汽車(chē)雷達衛星架構了嗎？
- 隨著(zhù)全球新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )的安全等級和法規對主動(dòng)安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車(chē)輛的一項不可或缺的特性。全球汽車(chē)制造商不斷增強其車(chē)輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車(chē)道居中），從而滿(mǎn)足這些安全要求并致力于實(shí)現更高水平的自動(dòng)駕駛。為了支持這些功能并滿(mǎn)足安全法規，汽車(chē)周?chē)睦走_傳感器的數量正在增加。不斷發(fā)展演進(jìn)的汽車(chē)架構汽車(chē)系統設計人員解決 ADAS 功能實(shí)現問(wèn)題的一個(gè)方法是重新考慮電氣和電子系統架構的結構和集成。如今的典型架構
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接近傳感在推動(dòng)新興市場(chǎng)發(fā)展方面的作用
- 在音頻波束成形和外科手術(shù)機器人等新興市場(chǎng)中，接近傳感器實(shí)現了自主性和自動(dòng)化、安全操作以及高能效。接近傳感器在系統設計中非常普遍，因此不太經(jīng)常遇到“是否需要接近傳感器”這一問(wèn)題，而更常見(jiàn)的是哪種類(lèi)型能滿(mǎn)足設計目標。在開(kāi)發(fā)新技術(shù)時(shí)，合適的解決方案并不總是很直觀(guān)。其中，考慮規格十分重要，尤其是終端設備特性，以此來(lái)確定系統設計應該采用哪種傳感技術(shù)。自主性和自動(dòng)化人數統計、跌倒檢測和避障是接近傳感器的主要用例。人數統計顛覆了零售分析，無(wú)需攝像頭即可測量店鋪的客流量并減輕客戶(hù)的隱私顧慮。掃地機器人可以檢測自身環(huán)境以避
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如何設計尺寸更小、更經(jīng)濟實(shí)用的 1080p 和 4K 超高清移動(dòng)投影儀
- 分辨率是顯示器的一項重要技術(shù)指標。對于投影儀來(lái)說(shuō)，更高的分辨率可以使圖像更逼真、細節更豐富，從而提升觀(guān)看體驗。 不過(guò)，高分辨率 1080p 和 4K 超高清 (UHD) 投影系統導致物料清單成本較高，使得這類(lèi)投影儀對于許多消費者來(lái)說(shuō)遙不可及。鑒于此，本文將重點(diǎn)介紹兩種產(chǎn)品設計人員可以采用的方法來(lái)將成本更低、尺寸更小的高分辨率移動(dòng)投影儀推向市場(chǎng)。移動(dòng)投影儀的成本主要由兩個(gè)設計考慮因素決定：顯示芯片組和光機系統。借助可實(shí)現 1080p 或 4K UHD 分辨率且低成本的顯示芯片組，產(chǎn)品設計人員和投影
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TI的C2000為何能經(jīng)久不衰？
- 第一款MCU是Intel的霍夫在1971年發(fā)明的，具體來(lái)說(shuō)是4位微處理器芯片Intel 4004。它標志著(zhù)第一代微處理器的問(wèn)世，微處理器和微機時(shí)代從此開(kāi)始。當時(shí)微處理器技術(shù)開(kāi)始興起，并逐漸應用于各種嵌入式系統中。最初的MCU采用8位或4位微處理器，同時(shí)具備一些基本的輸入輸出接口和存儲器。接觸過(guò)MCU的工程師或者學(xué)生來(lái)說(shuō)，對于TI的C2000相比并不陌生。初出茅廬C2000系列在早期主要被描述為可編程的DSP或DSP控制器。1982年，TI成功推出了第一款DSP——TMS32010，此后DSP得到了真正廣泛
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有助于強化電網(wǎng)的電池管理技術(shù)
- 要點(diǎn)? 電網(wǎng)在設計之初沒(méi)有考慮到新的電力需求和供應類(lèi)型。? 電池儲能系統是改造和保護電網(wǎng)的關(guān)鍵。? 電池管理和高壓半導體方面的創(chuàng )新有助于電網(wǎng)充分利用電池儲能。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過(guò)渡，我們一個(gè)多世紀以來(lái)對化石燃料的依賴(lài)正在降低。越來(lái)越多的電力公司轉而使用太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發(fā)電，從而為電動(dòng)汽車(chē)充電，并為我們的家庭和企業(yè)供電。這些趨勢使我們距離可持續能源的未來(lái)又近了一步。這些
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英偉達 GeForce RTX 4070 Ti Super 顯卡性能報告：比非 Super 版快 7%
- IT之家 1 月 24 日消息，國外科技媒體 TechPowerUp 和 Tom's Hardware 放出了英偉達 GeForce RTX 4070 Ti Super 顯卡性能的詳細評測報告。關(guān)于 GeForce RTX 4070 Ti Super 顯卡IT之家注：GeForce RTX 4070 Ti Super 采用 AD103-275 GPU，擁有 8448 個(gè) CUDA 核心，比 GeForce RTX 4070 Ti 的核心芯片多出 768 個(gè)。新顯卡的芯片還包括 66 個(gè)
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德州儀器：引領(lǐng)汽車(chē)安全與智能化的新篇章
- 2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車(chē)安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進(jìn)的單芯片雷達傳感器和兩個(gè)新的驅動(dòng)器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標志著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新方面取得了新的進(jìn)展，也為實(shí)現更高級別的自動(dòng)駕駛提供了更多可能性。 衛星架構雷達傳感器首先來(lái)談?wù)勥@款先進(jìn)的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛星雷達架構的優(yōu)化設計，使得AWR2544在性能上具有顯著(zhù)優(yōu)勢。它還可以與多種不同類(lèi)型的雷達傳感器配合使用，以滿(mǎn)足角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統的需求。
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低 IQ 技術(shù)可實(shí)現更高效的電源管理
- 隨著(zhù)市場(chǎng)對電池供電型應用的需求繼續迅速增長(cháng)，低 IQ?技術(shù)可幫助在不影響系統性能的情況下延長(cháng)電池壽命。?關(guān)鍵要點(diǎn)·?使用先進(jìn)的功率器件和電池監測器可以顯著(zhù)降低電力消耗?！?低 IQ?技術(shù)可實(shí)現更小的數字電路，同時(shí)降低功率損耗?！?快速喚醒時(shí)間能夠顯著(zhù)降低能耗。?隨著(zhù)電子技術(shù)和系統的迅猛發(fā)展，電池如今可謂是無(wú)處不在，為包括個(gè)人電子設備和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 在內的各種設備供電。轉向電池電源的趨勢沒(méi)有減緩的跡象，與此同時(shí)，設計的挑戰仍然存在，
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德州儀器:穩扎穩打步履不停,,引領(lǐng)未來(lái)科技
- 隨著(zhù)2023 年的結束，新一年即將開(kāi)啟，半導體市場(chǎng)面臨著(zhù)一系列不確定性和挑戰。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，德州儀器憑借其模擬和嵌入式處理技術(shù)，正致力于推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更可持續的綠色能源過(guò)渡。在本次專(zhuān)訪(fǎng)中，德州儀器將分享他們對于2024 年技術(shù)發(fā)展的展望，以及在汽車(chē)電子、工業(yè)和邊緣智能等主要市場(chǎng)的布局和策略。作為行業(yè)的領(lǐng)導者，德州儀器將如何應對市場(chǎng)變化？他們將如何保持技術(shù)領(lǐng)先地位？讓我們一起走進(jìn)德州儀器的世界，探尋這些問(wèn)題的答案。1 回顧與展望在2023 年，德州儀器關(guān)注可再生能源、汽車(chē)電子和機器人等主要應用市場(chǎng)，并將在
- 關(guān)鍵字： 202401 德州儀器
低功耗 GaN 在常見(jiàn)交流/直流電源拓撲中的優(yōu)勢
- 消費者希望日常攜帶的各種電子設備能夠配備便攜、快速和高效的充電器。隨著(zhù)大多數電子產(chǎn)品轉向 USB Type-C? 充電器，越來(lái)越多的用戶(hù)希望可以使用緊湊型電源適配器為所有設備充電。在設計現代消費級 USB Type-C 移動(dòng)充電器、PC 電源和電視電源時(shí)，面臨的挑戰是如何在縮小解決方案尺寸的同時(shí)保持甚至提高功率水平。德州儀器的低功耗氮化鎵 (GaN) 器件有助于在各種最流行的拓撲中解決這一問(wèn)題，同時(shí)提供散熱、尺寸和集成方面的優(yōu)勢。在過(guò)去的幾十年里，隨著(zhù) GaN 等寬帶隙技術(shù)的發(fā)展，交流/直流拓撲
- 關(guān)鍵字： TI GaN 電源拓撲
電池儲能系統需要克服的三大設計挑戰
- 太陽(yáng)能和風(fēng)能為電網(wǎng)帶來(lái)了可再生能源，但供需不平衡的問(wèn)題成為影響此類(lèi)能源利用率的主要限制因素。雖然太陽(yáng)能在中午很充足，但此時(shí)的用電需求不夠高，所以消費者的用電成本仍然居高不下。電網(wǎng)儲能、家用儲能、和工商業(yè)儲能系統 (ESS) 可以在白天收集太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源的能量，并在需求高峰期或電網(wǎng)電價(jià)較高時(shí)釋放儲存的能量。通過(guò)儲存能量供高峰時(shí)段使用，儲能系統可以穩定電網(wǎng)并降低能源成本。與電池儲能系統（簡(jiǎn)稱(chēng) BESS，這是較常見(jiàn)的一種儲能系統）相關(guān)的設計挑戰包括：1) 安全使用；2) 精確監測電池電壓、溫度和電流；
- 關(guān)鍵字： TI 電池儲能
在白電應用中減小噪聲對TPS54202的影響
- 在白色家電領(lǐng)域，降壓轉換器的應用非常廣泛，為了實(shí)現不同的功能就需要不同的電源軌。TPS54202 器件是一款在家電領(lǐng)域應用非常成熟的具有兩個(gè)集成 N 溝道 MOSFET 的 28V, 2A的同步降壓轉換器，通常用于12V轉5V或者3.3V的電路給MCU 或者運放等芯片供電。這顆芯片經(jīng)過(guò)優(yōu)化的內部補償網(wǎng)絡(luò )較大程度地減少了外部元件數量，并簡(jiǎn)化了控制環(huán)路設計。 在最終產(chǎn)品量產(chǎn)之前，通常會(huì )對電源芯片進(jìn)行各類(lèi)的測試，比如把熱電偶粘在
- 關(guān)鍵字： TI TPS54202
德州儀器(ti)介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條德州儀器(ti)!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對德州儀器(ti)的理解，并與今后在此搜索德州儀器(ti)的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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