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德州儀器(ti)
德州儀器(ti) 文章 進(jìn)入德州儀器(ti)技術(shù)社區
如何計算放大器的輸入電阻（通俗易懂）
- 單片差分放大器是集成電路，包含一個(gè)運算放大器（運放）以及不少于四個(gè)采用相同封裝的精密電阻器。對需要將差分信號轉換成單端信號同時(shí)抑制共模信號的模擬設計人員而言，它們是非常有用的構建塊。例如，圖1所示的INA134目的是用作適合差分音頻接口的線(xiàn)路接收器。雖然大多數設計人員都感覺(jué)這種簡(jiǎn)單的構件塊用起來(lái)非常輕松愜意，但筆者還是發(fā)現在使用它們時(shí)有一個(gè)方面經(jīng)常被忽視：差分放大器的兩個(gè)輸入端具有不同的有效輸入電阻。筆者所說(shuō)的“有效輸入電阻”指的是由內部電阻器阻值和運放的運行產(chǎn)生的輸入電阻。圖2展示了INA134的典型配
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使用熱像儀評估汽車(chē)環(huán)境中的溫度
- 汽車(chē)車(chē)廂內的大多數電子器件都需要在沒(méi)有強制通風(fēng)冷卻的情況下，也能在高達 85°C 的環(huán)境中正常運行。產(chǎn)品鑒定中會(huì )要求證明即使在最高環(huán)境溫度下，電路板上的所有元件和布線(xiàn)也不會(huì )出現過(guò)熱?，F有的高溫測試方法采用熱電偶，但這種方法耗時(shí)并且會(huì )遺漏潛在的熱點(diǎn)。但是，熱像儀可以捕捉到這些遺漏的熱點(diǎn)，并成為了室溫測試的最佳選擇。室溫測試會(huì )遺漏只有在高溫環(huán)境中才會(huì )顯現的熱點(diǎn)。但是，不建議將熱像儀插入 85°C 的溫控箱內，因為大多數此類(lèi)熱像儀在超過(guò) 70°C 的溫度下會(huì )受損。將熱像儀穿過(guò)溫控箱玻璃前方也不是有效的做法，因為
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充分發(fā)揮升壓轉換器的升壓性能
- 升壓轉換器可通過(guò)較低的輸入電壓提供較高的輸出電壓。要使“升壓”達到理想效果，需要盡可能提高工作占空比。升壓控制器對其最大連續占空比有一個(gè)限制，此占空比通常在較低開(kāi)關(guān)頻率時(shí)為最高。如果超過(guò)此最大占空比，則會(huì )發(fā)生脈沖跳躍，這通常會(huì )造成不利影響，應予以避免。許多控制器的最大占空比在 80% 至 90% 之間，如果它們以極低的開(kāi)關(guān)頻率運行，占空比可能會(huì )增加幾個(gè)百分點(diǎn)。低開(kāi)關(guān)頻率需要更大的元件和更大的電路板面積。但即使在低開(kāi)關(guān)頻率下工作，也可能無(wú)法獲得足夠的升壓。那么要怎么做呢？圖 1 展示了傳統升壓轉換
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2023年汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模692億美元
- 4月10日消息，市場(chǎng)研究機構TechInsights公布2023年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)統計數據，全年供應商收入同比增長(cháng)16.5%，從2022年的594億美元增長(cháng)到2023年的692億美元。英飛凌以14%的份額領(lǐng)跑市場(chǎng)，前五大廠(chǎng)商合計拿下50%市場(chǎng)份額。恩智浦位居第二，市場(chǎng)份額約為10%；意法半導體繼續擴大市場(chǎng)份額，縮小了與恩智浦的差距，并鞏固了第三名的位置；德州儀器（TI）排名第四，瑞薩電子連續第二年位居第五。此外，安森美、博世、亞德諾（ADI）、美光和高通分別位列第六至第十名。
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高度集成的嵌入式處理器如何推動(dòng)工業(yè)機器人的發(fā)展
- 隨著(zhù)半導體技術(shù)的進(jìn)步，以及對更智能、更安全和更高效系統的需求不斷增長(cháng)，工業(yè)機器人最近幾年經(jīng)歷了一場(chǎng)顯著(zhù)的變革。這場(chǎng)變革的核心是使用先進(jìn)的嵌入式處理器，這種處理器采用片上系統 (SoC) 架構，集成了包括外設和硬件加速器在內的各種元件。這些處理器在增強工業(yè)機器人的功能方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，使它們能夠精準、快速和可靠地執行任務(wù)。本文中，我們將深入探討高度集成的嵌入式處理器在推動(dòng)工業(yè)機器人發(fā)展方面發(fā)揮的作用。工業(yè)機器人和嵌入式處理器簡(jiǎn)介工業(yè)機器人是指在工業(yè)環(huán)境中用于執行各種任務(wù)的自動(dòng)化機器，如鉸接式機械臂（
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德州儀器：助力平衡智能可穿戴設備尺寸與性能
- 隨著(zhù)科技的快速發(fā)展，可穿戴設備已經(jīng)深入到我們生活的方方面面，成為了我們生活中不可或缺的一部分。然而，可穿戴設備的普及和發(fā)展對成本、尺寸和性能提出了嚴苛的要求。德州儀器，作為半導體行業(yè)的佼佼者，憑借其在可穿戴邊緣智能技術(shù)及產(chǎn)品市場(chǎng)的深厚積累和創(chuàng )新實(shí)力，為可穿戴設備的發(fā)展提供了強有力的支持。成本和尺寸，一直是可穿戴設備的關(guān)鍵需求。如何在保證性能的前提下，用更低的成本和更小的尺寸，提供更多的應用體驗，是每個(gè)可穿戴設備方案提供商都需要面對的難題。1 小型化是可穿戴必然趨勢成本和尺寸，一直是可穿戴設備的關(guān)鍵需求。如
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德州儀器計劃大規模將GaN芯片生產(chǎn)由6英寸轉換成8英寸
- 根據韓國媒體THE ELEC的報導，模擬芯片大廠(chǎng)德州儀器(TI)的一位高層表示，該公司正在將其多個(gè)晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)的6英寸氮化鎵(GaN)芯片，轉移到8英寸晶圓廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)。報導指出，德州儀器韓國公司經(jīng)理Jerome Shin在首爾舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，德州儀器正在達拉斯和日本會(huì )津準備興建8英寸晶圓廠(chǎng)，這將使其能夠提供更具價(jià)格競爭力的GaN芯片JeromeShin指出，人們普遍認為GaN芯片比碳化硅(SiC)芯片更昂貴，但這種看法自2022年以來(lái)發(fā)生了轉變。因為德州儀器正在將其生產(chǎn)由6英寸晶圓廠(chǎng)轉換為8英寸晶圓廠(chǎng)
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在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中，為什么提升互操作性非常重要
- 電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設計能夠在未來(lái)幾年內可靠運行的充電系統；其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì )員公司的行業(yè)協(xié)會(huì )，許多不同國家/地區的此類(lèi)組織正在推動(dòng)在充電系統領(lǐng)域，針對所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)制定互操作性標準。除了開(kāi)發(fā)已被多個(gè)國家/地區的 EV 充電器制造商采用的組合充電系統 (CCS)，CharIN 還在穩步推進(jìn)，希望通過(guò)多種方式實(shí)現美國特斯拉快速充電站使用的北美充電
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德州儀器(TI)將攜先進(jìn)技術(shù)亮相2024國際嵌入式展(Embedded World)
- 德州儀器 (TI)近日宣布，即將在4月9日至11日于德國紐倫堡舉行的國際嵌入式展上展示新款嵌入式處理和連接產(chǎn)品，賦能更安全、更智能、更可持續的未來(lái)。歡迎各位蒞臨3A展廳131號德州儀器展位，屆時(shí)將會(huì )展示機器人、可再生能源和電動(dòng)汽車(chē)等應用領(lǐng)域的最新進(jìn)展。德州儀器嵌入式處理業(yè)務(wù)部高級副總裁 Amichai Ron 表示：“嵌入式處理領(lǐng)域的進(jìn)步正在重新定義全球工業(yè)及汽車(chē)應用的潛力。無(wú)論是機械臂、軟件定義汽車(chē)還是儲能系統，大量的子系統和功能正在實(shí)現比以往更多的傳感、電機控制、通信和邊緣 AI 能力?！崩卯a(chǎn)品和技
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德州儀器：突破傳統電源設計功率密度
- 在今日的科技領(lǐng)域中，電源設計的重要性不言而喻。如何在有限的空間內實(shí)現更高的功率，提供卓越的功率密度，一直是工程師們面臨的關(guān)鍵挑戰。在這個(gè)技術(shù)痛點(diǎn)下，德州儀器在3月6日召開(kāi)了新品發(fā)布會(huì )，推出兩款全新的功率轉換器件產(chǎn)品系列，不僅將幫助工程師們突破電源設計的極限，更將為他們帶來(lái)前所未有的創(chuàng )新體驗。據了解，德州儀器此次發(fā)布的兩個(gè)全新產(chǎn)品系列，分別是采用熱增強封裝技術(shù)的100V GaN功率級，以及業(yè)界超小型1.5W隔離式直流/直流模塊。這兩款產(chǎn)品以其卓越的性能和出色的設計，為汽車(chē)和工業(yè)應用提供了全新的解決方案。業(yè)界
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德州儀器：32位MCU領(lǐng)域的創(chuàng )新之旅
- 隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，微控制器（MCU）作為嵌入式系統的核心組件，正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的變革。在這場(chǎng)變革中，德州儀器（TI）以其前瞻性的視野和強大的技術(shù)實(shí)力，不斷推動(dòng)著(zhù)MCU領(lǐng)域的發(fā)展。1 32位MCU的崛起之路近年來(lái)，32位MCU在市場(chǎng)中逐漸占據主導地位，而傳統的8位和16位MCU的應用則在某種程度上呈現出減少的趨勢。這一趨勢的出現主要得益于32位MCU可以提供更優(yōu)秀的射頻和低功耗表現，以及更豐富的功能和擴展性，能夠幫助終端產(chǎn)品提高性能、降低功耗、增加集成度和安全性，以適應更多的智能化、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)控制等應用
- 關(guān)鍵字： 202403 德州儀器 32位 MCU
如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)電池斷開(kāi)系統的安全性和效率
- 對于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機制。隨著(zhù)對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長(cháng)，配電系統的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲）面臨越來(lái)越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲的概覽。圖1：BMS配電系統中的電池斷開(kāi)保險絲和高壓繼電器在緊急情況下，不可復位的電池斷開(kāi)保險絲將激活，斷開(kāi)電池與車(chē)輛其余部分
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德州儀器(ti)介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條德州儀器(ti)!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對德州儀器(ti)的理解，并與今后在此搜索德州儀器(ti)的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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