互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē) 文章進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)社區

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)現在過(guò)的怎樣了?

短短幾年內，為何會(huì )有如此多的新品牌投身造車(chē)的浪潮之中?這不是巧合，說(shuō)明長(cháng)期穩定的汽車(chē)行業(yè)正站在變革的十字路口。
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　　“汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)之間不需要手機，當很多人在努力讓手機更好的服務(wù)汽車(chē)的時(shí)候，我們的目標是讓人進(jìn)了車(chē)就不再需要手機。”阿里巴巴集團技術(shù)委員會(huì )主席王堅在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)布會(huì )上表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的誕生是一個(gè)里程碑，從此互聯(lián)網(wǎng)繼PC、手機之后，多了汽車(chē)這個(gè)重要的新成員，這對車(chē)廠(chǎng)、車(chē)主和全社會(huì )都意義重大。而擁有了操作系統的汽車(chē)相當于擁有了第二個(gè)引擎，這個(gè)引擎的動(dòng)力就是數據，讓車(chē)越來(lái)越智能。汽車(chē)有望成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件創(chuàng )新的重要平臺，世界迎來(lái)了萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。　　2016年7月6日，阿里巴
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　　橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)宣布與汽車(chē)嵌入式系統開(kāi)發(fā)解決方案提供商ETAS及其主營(yíng)嵌入式系統安全的子公司ESCRYPT合作開(kāi)發(fā)一個(gè)完整的嵌入式開(kāi)發(fā)平臺，組件包括微控制器、軟件工具和安全解決方案，加快互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)代新電控單元的開(kāi)發(fā)速度。　　現今汽車(chē)設計人員需要使用電控單元(ECU)管理復雜精密的汽車(chē)系統，其中包括機電制動(dòng)系統、自動(dòng)變速系統、多模照明、駐車(chē)輔助、避撞駕駛輔助等。通過(guò)連接汽車(chē)子系統的通信網(wǎng)絡(luò )發(fā)送命令，這些電控單元
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　　三星電子為了保持公司戰略的多樣化，準備切入互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)，因為三星傳統業(yè)務(wù)面臨的競爭越來(lái)越激烈。本周二，三星高管在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“為了企業(yè)的持續發(fā)展，三星一直對新興市場(chǎng)趨勢作出快速反應。尋找與制造、組件相匹配的新業(yè)務(wù)是公司的優(yōu)先大事，從這點(diǎn)來(lái)看，失去互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)造成的損失對三星而言是不可承受的。” 　　　　三星將進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng) 　　失去汽車(chē)市場(chǎng)，三星不可承受　　三星在韓國美國設有研發(fā)中心，它們的汽車(chē)項目已經(jīng)推進(jìn)到工作級別，當中包括三星
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