針對電弧爐的非線(xiàn)性、大滯后、強耦合、時(shí)變及隨機干擾較強的特點(diǎn),應用自適應控制理論,采用可編程邏輯控制器(PLC)為核心控制部件,實(shí)現電弧爐電極升降的自動(dòng)準確控制,有效減少電極短路、斷弧和振蕩現象。在此給出控制方案、系統主要硬件及軟件流程圖。該系統已可靠運行于某煉鋼廠(chǎng),并實(shí)現了降低電爐電耗,提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
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控制系統 大型 PLC S7-300 基于 轉換器
提出了一種以CAN總線(xiàn)為通信工具,DSP芯片為控制器的主處理器和雙位置傳感器的反饋結構,其配合主控計算機和底層控制器雙層反饋的控制方式,可適于仿人步行機器人的分布式運動(dòng)控制系統.整個(gè)控制系統結構靈活、功能強大、工作穩定可靠,可以顯著(zhù)提高仿人機器人的運動(dòng)性能.
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運動(dòng) 控制系統 研究 機器人 傳感器 CAN 總線(xiàn) 基于 CAN
根據激光雷達跟蹤測量定位理論,介紹一種基于μC/OS-Ⅱ的實(shí)時(shí)機器人控制系統。該控制系統采用分層分布式控制系統設計方案,主控制模塊以S3C44BO為硬件平臺,并以μC/OS-Ⅱ為軟件平臺,通過(guò)多任務(wù)劃分,將整個(gè)系統功能分成多個(gè)按不同優(yōu)先級的調度任務(wù),以實(shí)現機器人不同功能的需求。伺服控制模塊以TMS320F2812為控制器,并以PID為控制決策算法。性能測試表明,該控制系統控制精度高,穩定性好,系統響應迅速。
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控制系統 設計 機器人 雷達 激光 基于 轉換器
基于現場(chǎng)總線(xiàn)的開(kāi)放結構機械手控制系統是目前機械手控制的發(fā)展方向。文章通過(guò)對物料搬運機械手裝置及其控制系統的介紹,提出了基于CAN總線(xiàn)的機械手控制系統方案,分析了控制系統的結構組成,并對在Windows98平臺上用VC++6.0開(kāi)發(fā)CAN總線(xiàn)控制系統軟件進(jìn)行了較為詳細的論述。
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控制系統 機械手 總線(xiàn) CAN 基于 CAN
1 OPC技術(shù)的產(chǎn)生 OPC(OLE for Process Control)技術(shù)是對象鏈接和嵌入式技術(shù)在過(guò)程控制方面的應用,包含一系列工業(yè)自動(dòng)化接口規范。該技術(shù)是為解決應用軟件與各種設備驅動(dòng)程序之間的通訊而提出的,它把硬件廠(chǎng)商和
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應用 控制系統 監測 技術(shù) OPC
介紹基于STC89C52RC單片機實(shí)現非標準交流伺服電機控制的一種方案,提出一種基于控制繼電器的閉合、斷開(kāi)而達到控制脈寬的大小。通過(guò)硬件平臺的搭建和軟件程序,實(shí)現閉環(huán)控制非標準交流伺服電機滑動(dòng)磁塊的位移,以此控制磁場(chǎng)變化,達到控制電機轉速的目的。該方案在伺服電機轉速精準的控制中得到了成功的應用,并且控制過(guò)程非常平穩,定位精確度很高,滿(mǎn)足了工業(yè)現場(chǎng)的需要。
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轉速 控制系統 研究 電機 伺服 單片機 交流 基于
1 引言 頻率控制和定時(shí)器件是電子系統的核心部件,起著(zhù)使分布式網(wǎng)絡(luò )同步的重要作用,它的穩定性和精度對于通信、導航、監視,以及軍事中的電子戰、導彈導引和敵我識別具有重要的影響?;谠酉喔刹季臃@(Coh
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控制系統 設計 激光器 VCSEL CPT 原子鐘 基于
由數字信號處理器(DSP)電機專(zhuān)用高速芯片ADMCF328、轉子位置傳感器、專(zhuān)用集成芯片IR2130、功率電子開(kāi)關(guān)、電流和電壓檢測裝置等設計的無(wú)刷電動(dòng)機控制系統,具有效率高,功率因數可調,啟動(dòng)方便和重載時(shí)不失步等優(yōu)點(diǎn)。闡述無(wú)刷電動(dòng)機控制系統的設計、DSP控制板、轉子位置檢測器等硬件的配置和軟件程序。仿真輸出波形與數據驗證,該控制系統速度調節性能好,擾動(dòng)作用下的運行穩定,動(dòng)態(tài)和穩態(tài)性能優(yōu)良。
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設計 控制系統 電動(dòng)機 DSP 基于 轉換器
LED 作為第三代半導體照明光源,具有工作電壓低,耗電量小,發(fā)光效率高、壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。與傳統的白熾燈、熒光燈相比,節電達到90%以上。被認為是21世紀的照明光源。 用 LED 替代白熾燈或熒光燈,環(huán)保無(wú)污染,使用
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照明 控制系統 設計 智能 LED PD7 單片機 基于 LED 電源
針對不同控制系統的兼容和升級問(wèn)題,通過(guò)分析FCS和DCS兩種控制方式的優(yōu)缺點(diǎn),提出了混合式集成控制系統,并從FCS和DCS輸入輸出總線(xiàn)的集成、FCS和DCS網(wǎng)絡(luò )的集成、FCS和DCS的系統集成三個(gè)方面進(jìn)行了闡述。通過(guò)基于CAN現場(chǎng)總線(xiàn)的多軸超聲檢測系統,對混合式集成控制系統進(jìn)行了應用分析。FCS/DCS的混合式集成控制系統方便了原有控制系統的升級,并且提高了系統的可靠性。
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控制系統 研究 集成 混合式 DCS FCS CAN
文章以燃料電池轎車(chē)的驅動(dòng)電機測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線(xiàn)技術(shù)的系統集成方案?;诖朔桨?設計了一種包括系統級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機制。經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際運行,證明所采用的方案和控制策略能滿(mǎn)足車(chē)用驅動(dòng)電機測試的要求。
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測試 平臺 控制系統 電機 車(chē)用 虛擬 儀器 基于 CAN
控制系統介紹
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