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“充電樁”
“充電樁” 文章 進(jìn)入“充電樁”技術(shù)社區
CAN總線(xiàn)抗干擾 6條“軍規”
- CAN總線(xiàn)抗干擾 6條“軍規”-隨著(zhù)CAN總線(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應用越來(lái)越多，信號干擾的問(wèn)題已經(jīng)嚴重影響到使用者對CAN總線(xiàn)的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠電子CAN總線(xiàn)抗干擾的6條“軍規”。
- 關(guān)鍵字： can總線(xiàn) 充電樁
充電樁計費單元配套讀卡器的應用
- 為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緩解能源與環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。充電樁，充電站如雨后春筍般建設起來(lái)，隨處可見(jiàn)，刷卡即用。那么，IC卡是如何配合充電樁使用的呢? 根據國家及市場(chǎng)標準，當前的充電樁架構主要分兩大塊：充電設備控制器和計費控制單元。如圖1所示，充電設備控制器負責電壓電流轉換，和各類(lèi)保護措施，提供給電動(dòng)汽車(chē)電力能源，是充電樁的核心部分。計費控制單元則負責計費收費，以及其他的一些擴展功能，比如LCD顯示、RS232讀取計費卡、RS485電表交互、3G/4G網(wǎng)絡(luò )與各類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)交互等。
- 關(guān)鍵字： 充電樁 RS232
淺談充電樁系統對電能質(zhì)量的影響
- 據相關(guān)報道,國家規劃今年將建設90萬(wàn)個(gè)充電樁。據不完全統計，全國已有15個(gè)省份及45個(gè)城市出臺了支持充電設施建設的政策，充電站的火熱缺給電網(wǎng)帶來(lái)了新的問(wèn)題?！ 峨妱?dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專(zhuān)項規劃》，到2015年底建成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站?？山刂?014年底，全國僅建成了2.8萬(wàn)個(gè)充電樁和723座充電站，新能源汽車(chē)與充電樁兩者之比約為4:1，遠未達到1:1的標配。國家制定的“十三五”規劃，又加大了充電樁和充電站的建設規模，到2020年，充電樁要達到450萬(wàn)個(gè)，充換電站要發(fā)展到1.2萬(wàn)座?！?/li>
- 關(guān)鍵字： 充電樁 E8000
明年購特斯拉的車(chē)主將不再享受免費充電
- 北京時(shí)間6月19日消息，在過(guò)去幾個(gè)月中，特斯拉對其Supercharger網(wǎng)絡(luò )的使用條款進(jìn)行了若干變更。大部分變化都與逐步廢除免費充電服務(wù)有關(guān)。唯一不變的而是，當前購買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主可以在未來(lái)繼續享受無(wú)限次、免費的充電服務(wù)。 這個(gè)條款聽(tīng)起來(lái)像是無(wú)限次的，這當然不太現實(shí)。特斯拉目前已經(jīng)澄清了購買(mǎi)新車(chē)可享受免費充電服務(wù)的最后期限。 特斯拉開(kāi)始通知當前的車(chē)主，在今年年底之前購買(mǎi)了Model S或Model X新車(chē)的車(chē)主才能夠享受到免費充電服務(wù)： “如果您
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 充電樁
電動(dòng)汽車(chē)的非接觸充電方式
- 電動(dòng)汽車(chē)的充電裝置相當于汽車(chē)燃料的加注站，當國內開(kāi)始大張旗鼓地建設有線(xiàn)充電樁和充電站時(shí)，國外涌現出了三種非接觸式電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，并不同程度地進(jìn)入了商業(yè)化運營(yíng)。
- 關(guān)鍵字： 非接觸充電 充電樁 電動(dòng)汽車(chē)
特斯拉越發(fā)看重中國市場(chǎng)
- 據國外網(wǎng)站報道，為了提高未來(lái)業(yè)績(jì)，特斯拉把部分希望寄托在中國市場(chǎng)，計劃在中國新建數座超級充電站，并在深圳等地開(kāi)設了新的銷(xiāo)售門(mén)店。 特斯拉在中國持續擴張超級充電站項目 特斯拉今年4月在中國擴張超級充電站項目的進(jìn)度要快于預期，為了能更大程度上發(fā)揮超級充電站的作用，特斯拉還增加了現有超級充電站的充電樁。 特斯拉超級充電站平均每個(gè)站點(diǎn)擁有6個(gè)充電樁，規模較大的充電站擁有8到12個(gè)充電樁。但是現在，特斯拉計劃使一些充電站擁有數十個(gè)充電樁，甚至達到50到100個(gè)充電樁。 在中國，特斯
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 充電樁
充電樁建設：管理有望從“戰國”走向“統一”
- 各電動(dòng)樁的運營(yíng)商不同，充電槍接口并不統一，有國標也有歐標，國標內又有品牌專(zhuān)用樁，另在支付方式上也有所不同，有的可直接使用手機支付，有的則需要辦理專(zhuān)門(mén)的“充電卡”才可支付，有車(chē)主表示“想隨時(shí)充電并不方便”
- 關(guān)鍵字： 充電樁
飛凌嵌入式充電樁計費控制單元主板解決方案
- 前言 在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下，電動(dòng)汽 車(chē)作為一種節能環(huán)保的綠色交通工具，得到了我國政府積極 推進(jìn)與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配 套基礎設施，具有非常重要的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。2011年之前，國家電網(wǎng)建設 原則是慢充為主，2011年~2013 年，國家電網(wǎng)建設原則是換電為 主，隨后在2014年召開(kāi)的電動(dòng)汽 車(chē)充換電設施標準體系完善研討 會(huì )上，國家電網(wǎng)提出主導快充、 兼顧慢充的建設原則。而充電樁 的鋪設力度和政府扶持力度也在 不斷加大，
- 關(guān)鍵字： 嵌入式 充電樁 主板
充電樁時(shí)代面臨哪些行業(yè)“痛點(diǎn)”
- 充電樁的市場(chǎng)面臨著(zhù)很多的行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，隨著(zhù)眾多新標準的出臺，充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題是什么，充電樁企業(yè)要怎么做，才能使充電樁蓬勃發(fā)展而不忍“痛”前行? 充電樁的發(fā)展乃至新能源汽車(chē)的發(fā)展是未來(lái)的一大趨勢，兩者相互制約，又相互激勵。內在的因素而言，充電樁的發(fā)展取決于充電樁的整體運營(yíng)質(zhì)量問(wèn)題，包括充電接口，兼容性等，而外在的因素而言，充電樁的發(fā)展依賴(lài)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，后者的市場(chǎng)容量將決定這前者的裝機運營(yíng)數量。這是一個(gè)平緩的發(fā)展過(guò)程，不會(huì )是指數型爆發(fā)的增長(cháng)模式?！ ?
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充電樁的三大標準淺析
- “無(wú)規矩不成方圓”。在電動(dòng)汽車(chē)迅速普及的趨勢下，充電樁的數量也在迅猛增加。為了保證車(chē)樁在充電時(shí)安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門(mén)出臺了一系列標準規定并在不斷更新?！ ∧壳?，充電樁的相關(guān)標準主要分為三種：國家標準、國家電網(wǎng)標準以及能源局標準三種?！ 覙藴省 ?011年國家標準主要分為三個(gè)方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下： 《GBT 18487.1-2011 電動(dòng)汽車(chē)傳導充電系統 第1部分：通用要求》; 《GBT 20234.1
- 關(guān)鍵字： 充電樁 CAN
淺析交流充電樁的互操作性測試標準
- 今年《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電互操作性標準》征求意見(jiàn)終稿已經(jīng)發(fā)布，電動(dòng)汽車(chē)及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細的測試標準。在這個(gè)測試標準的監督下電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的兼容匹配性將會(huì )大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測試標準?！ ∫?、測試系統組成 標準中首先提及了交流充電樁測試系統的組成，如圖所示。主要包括車(chē)輛控制器模擬盒(測試交流充電樁的充電控制過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等)、交流電源(模擬電網(wǎng)供電特性)、負載(模擬電池消耗充電樁的輸出能量)、測試儀器(測量充電樁的電氣特性及控制信號狀態(tài)等)、主控機(控
- 關(guān)鍵字： PWM 充電樁
基于1591充電機檢測規范給出廠(chǎng)檢測的建議
- 隨著(zhù)充電樁普及，越來(lái)越多的樁企重視充電樁的硬質(zhì)量，作為行業(yè)內充電樁檢測規范的重要標準，1591充電機檢測規范對出廠(chǎng)充電樁的檢測有哪些要求? 為了保證充電樁安裝后的長(cháng)期可靠穩定使用，每臺充電樁出廠(chǎng)前都需要使用專(zhuān)用測試設備依照標準規范進(jìn)行嚴格的出廠(chǎng)測試，《QGDW1591-2014電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機檢驗技術(shù)規范》對于出廠(chǎng)測試列明了全部的測試項目清單與測試方法，筆者基于樁企角度對于出廠(chǎng)要求中的安全性、兼容性以及穩定性三方面做出分析，以期對于行業(yè)從業(yè)者帶來(lái)一些幫助?！ ∫?、安全性測試 自身及使用者安全是
- 關(guān)鍵字： 充電機 充電樁
從充電/通訊接口入手，讓充電樁更安全可靠！
- 本文為您帶來(lái)高分斷電流、高I2T值的保險絲，讓充電樁遠離炸裂和誤觸發(fā)事故?！ 〕潆姌兜墓δ茴?lèi)似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)合)和居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內，能根據不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接。輸出端有交流和直流之分，都裝有充電插頭為電動(dòng)汽車(chē)充電?！ D1：交流充電樁拓撲圖 充電樁的設計必須考慮安全可靠性，因此在輸入端、輸出端和通訊接口上必須使用安全可靠的保護器件進(jìn)行過(guò)流過(guò)壓保護。這里為大家推薦一款
- 關(guān)鍵字： 世強 充電樁
新國標如何將充電樁“充電隱患”繩之于法
- 新國標，就是國家擬頒布的兩個(gè)測試標準：《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協(xié)議一致性測試》和《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電互操作性測試規范》。 充電樁新國標即將頒布，協(xié)議一致性問(wèn)題能否得到解決，面對充電樁市場(chǎng)的“充電隱患”，新國標如何將其“繩之于法”?本文將通過(guò)三個(gè)方面深入淺出地闡述新國標之一“協(xié)議一致性測試”。 一、為何要頒布新國標 早期，國家出臺GBT 27930-2015《電
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 充電樁
“充電樁”介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條“充電樁”!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對“充電樁”的理解，并與今后在此搜索“充電樁”的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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