國內首條WCDMA高鐵專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)通 最高速率可達4M

　　據消息人士透露，全球首條WCDMA高鐵專(zhuān)網(wǎng)目前已順利進(jìn)入商用階段，用戶(hù)今后在乘坐溫福線(xiàn)250公里/小時(shí)的高鐵時(shí)，可以在列車(chē)上享受流暢和低延遲的視頻通話(huà)，以及移動(dòng)電視、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等豐富的3G應用。

　　據了解，華為在今年6月成為中國聯(lián)通溫福高速鐵路福建段WCDMA網(wǎng)絡(luò )覆蓋的獨家供應商，覆蓋全線(xiàn)近八成的里程，溫福高速鐵路3G覆蓋項目是全球首個(gè)WCDMA高鐵專(zhuān)網(wǎng)覆蓋項目。

　　高鐵專(zhuān)網(wǎng)HSDPA最高4Mbps

　　溫福線(xiàn)高速鐵路(浙江溫州至福建福州)是我國鐵路目前中長(cháng)期規劃的“四縱四橫”主通道沿?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，該鐵路全長(cháng)298.4公里，列車(chē)最高時(shí)速為250公里/小時(shí)，而全程沿線(xiàn)有53座隧道，特大橋/大橋44座，橋梁隧道長(cháng)度占全線(xiàn)總長(cháng)的78.8%，這也為3G網(wǎng)絡(luò )全程覆蓋與深度覆蓋增加了很多難度。

　　據悉，中國聯(lián)通在溫福線(xiàn)WCDMA高鐵覆蓋中排除了傳統的宏網(wǎng)絡(luò )公網(wǎng)覆蓋模式，而是首次采用專(zhuān)網(wǎng)覆蓋方案，專(zhuān)網(wǎng)覆蓋可以避免傳統宏網(wǎng)絡(luò )在高速鐵路線(xiàn)上出現的頻繁切換與掉話(huà)問(wèn)題。據專(zhuān)業(yè)人士分析，高鐵專(zhuān)網(wǎng)覆蓋主要采用獨立頻點(diǎn)設計，規劃獨立的LAC區域，專(zhuān)門(mén)用于覆蓋鐵路沿線(xiàn)以及列車(chē)車(chē)廂內的工作人員與乘客。

　　在今年10月初，福建聯(lián)通內部組織進(jìn)行了高鐵網(wǎng)絡(luò )壓力測試，據了解，在時(shí)速高達250公里/小時(shí)的封閉式車(chē)廂內，語(yǔ)音業(yè)務(wù)始終保持暢通，去程回程掉話(huà)率僅為150公里/1次。而在數據業(yè)務(wù)測試中，上行HSUPA平均速率保持在1Mbps以上，而下行HSDPA平均速度達到3-4Mbps，該速率足以保障高清晰度、低時(shí)延的手機視頻通話(huà)，同時(shí)對于無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)等移動(dòng)寬帶數據業(yè)務(wù)也能提供很好的支撐。

　　共建共享邁出實(shí)際步伐

　　自2008年10月7日工信部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電信基礎設施共建共享的緊急通知》以來(lái)，網(wǎng)絡(luò )基礎設施共建共享已經(jīng)成為通信業(yè)特別是幾大運營(yíng)商的重要戰略。據了解，溫福線(xiàn)WCDMA高鐵網(wǎng)絡(luò )覆蓋項目在福建省通信管理局組織下，福建聯(lián)通在溫福線(xiàn)福建區段有265個(gè)站點(diǎn)與福建電信實(shí)現共建共享，而這也成為了今年我國通信業(yè)在共建共享戰略上的樣板工程。

　　據了解，此次福建聯(lián)通與福建電信在溫福線(xiàn)福建區段的共享比例達到92.5%，而漏纜、光纜和電力電纜鋪設等項目與福建電信全部實(shí)現共建共享，共節約建設資金高達5500萬(wàn)元，而在后期的運維成本方面，預計節約資金也更為可觀(guān)。