汽車(chē)安全系統簡(jiǎn)介與技術(shù)分析

　　圖五所示系統為電子式動(dòng)力輔助方向盤(pán)（Electric Power Assisted Steering, EPAS）系統，簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力方向盤(pán)。相對于傳統的油壓式方向盤(pán)，EPAS采用電子式馬達來(lái)為駕駛人員提供車(chē)輪轉向的輔助控制。EPAS一般由傳感器獲得方向盤(pán)的位置、扭矩，再結合車(chē)速、發(fā)動(dòng)機溫度、電池供電情況等參數實(shí)現電子式馬達的輔助控制。EPAS目前已逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，其不但能使引擎負載降低，還能進(jìn)一步改善燃油的使用效率。

                                          圖五　動(dòng)力方向盤(pán)系統構架

　　預拉緊安全帶（Seat Belt Tensioner）也是先進(jìn)的行車(chē)安全保障系統，其可作為碰撞系統中的子系統。預拉緊安全帶在車(chē)輛正常行駛時(shí)給駕駛員與乘客較大的肩部空間，使其能享受駕駛與乘車(chē)的舒適；但在事故發(fā)生的瞬間，為保護人員安全，避免其向前沖擊而造成的身體傷害，預拉緊安全帶可迅速收緊，使人員緊靠座椅，減少其與前方物體發(fā)生碰撞的危險。

                                圖六　預拉緊安全帶系統架構圖

　　結論

　　隨著(zhù)電子技術(shù)和控制科學(xué)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)電子系統也發(fā)生了革命性的變革。車(chē)輛的安全防護系統也由傳統的安全帶、氣囊等被動(dòng)式系統，逐漸升級至預碰撞控制等主動(dòng)安全系統。而這一切的實(shí)現則得益于多種傳感器及其控制系統對行車(chē)、制動(dòng)、引擎控制、車(chē)速控制、安全防護等性能的支持。

　　未來(lái)的汽車(chē)電子系統中，加速度傳感器、陀螺儀等先進(jìn)傳感器的進(jìn)一步發(fā)展、控制環(huán)節單芯片的趨勢，以及車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統的形成，都將對實(shí)時(shí)性、處理速度、數據傳送能力等方面的性能大幅提高，屆時(shí)人們在享受高速的出行便利的同時(shí)，也可得到最大限度的安全保障。