工控機在青藏鐵路TDCS系統中的應用

　　世紀工程青藏鐵路終于在國人的矚目中順利開(kāi)通試運營(yíng)，在鐵道部要將青藏鐵路建成世界一流高原鐵路的號召下，青藏鐵路采用了大量的高新技術(shù)和高科技含量設備，許多新技術(shù)和新設備均為全路率先采用，根據青藏鐵路特殊要求定制的工業(yè)控制計算機，以?xún)?yōu)異的品質(zhì)，確保了青藏線(xiàn)TDCS系統穩定運行，得到了使用部門(mén)和維護人員的好評。

　　工控機在青藏鐵路的應用領(lǐng)域

　　工控機主要應用在青藏線(xiàn)TDCS系統的調度中心大屏顯示子系統和車(chē)站子系統中。為更好的了解工控機在TDCS系統中的應用，我們有必要將TDCS(Train Dispatching Command System)系統做簡(jiǎn)單的介紹，TDCS是列車(chē)調度指揮系統的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是由一個(gè)二級三層的大型企業(yè)廣域網(wǎng)組成，兩級指鐵道部調度中心主干局域網(wǎng)和鐵路局主干局域網(wǎng)，三層指鐵道部、鐵路局、車(chē)站三層，工控機主要應用在鐵路局和車(chē)站這兩個(gè)子系統中。TDCS網(wǎng)絡(luò )結構如圖1，圖中僅列舉了四個(gè)鐵路局，目前鐵道部共有14個(gè)鐵路局，青藏公司目前有112個(gè)車(chē)站，圖中僅列舉5個(gè)，每個(gè)局TDCS網(wǎng)絡(luò )結構基本相同。因此，工控機在其他鐵路局的應用領(lǐng)域基本相同。

　　在調度中心顯示子系統中的應用：在青藏公司調度中心目前有三面調度顯示大屏，用來(lái)顯示管內95個(gè)車(chē)站的列車(chē)實(shí)時(shí)運行情況，通過(guò)顯示大屏調度員可以直觀(guān)的了解自己調度區段內的列車(chē)運行情況。此功能的實(shí)現是通過(guò)工控機將來(lái)自服務(wù)器的站場(chǎng)信息、列車(chē)運行信息數據進(jìn)行轉換，通過(guò)數據采集卡和722多路輸出板輸出至多串口卡和譯碼板，最終通過(guò)驅動(dòng)系統點(diǎn)亮大屏相應的顯示單元，將列車(chē)的車(chē)次信息和軌道、區間的占用信息在大屏進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

　　在車(chē)站子系統中的應用：在TDCS系統車(chē)站子系統中，主要用做車(chē)務(wù)終端和電務(wù)監測終端。

　　車(chē)務(wù)終端作為T(mén)DCS車(chē)站子系統中的核心設備，主要完成運輸統計電子報表的形成和車(chē)站站場(chǎng)圖的顯示，通過(guò)TDCS網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行調度命令的接收和申請，列車(chē)到發(fā)點(diǎn)的采集和機車(chē)調度命令的無(wú)線(xiàn)傳輸。電務(wù)監測機主要完成車(chē)站信號設備各種信息的采集，形成各種電子報表，實(shí)時(shí)對各種信號設備運行狀況進(jìn)行監測，以便維護人員預先發(fā)現設備隱患和幫助維護人員進(jìn)行設備故障的分析和診斷，并可通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )實(shí)現遠程診斷和處理設備故障。

　　工控機的應用范圍和工作環(huán)境

　　應用范圍

　　06年7月1日開(kāi)通的青藏線(xiàn)格爾木至拉薩段共有45個(gè)車(chē)站，其中7個(gè)車(chē)站每站配備3臺工控機，其余為2臺，調度中心采用2臺，共計大約99臺，配置為C3800/256M/40G/100M/雙網(wǎng)卡.

　　青藏鐵路公司于2002年5月在既有線(xiàn)海石灣至格爾木900余公里69個(gè)車(chē)站率先開(kāi)通TDCS系統，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，得到鐵道部的高度贊揚，鐵道部長(cháng)劉志軍多次親臨青藏公司調度中心，對TDCS系統的正常運行給予了高度評價(jià)。該69個(gè)車(chē)站共采用工控機215臺，大部分均為研化610系列，配置為MMX266／64M/20G/ NT4.0，目前除了在車(chē)站改造工程中更換的以外，大多仍在現場(chǎng)正常運行，工作時(shí)間已達30000多小時(shí)，調度中心當時(shí)采用610H 10臺，配置為P4 1.8G/256M/40G目前運行良好.

　　工作環(huán)境

　　被稱(chēng)之為世界第三極的青藏高原,因高寒缺氧,生存條件惡劣而著(zhù)名,而新建鐵路青藏線(xiàn)格爾木至拉薩段就在這樣的環(huán)境下建成,全長(cháng)1118公里的線(xiàn)路, 就有965公里路段鋪設在海拔超過(guò)4000米以上的地區，最高點(diǎn)在唐古拉山海拔5072米。研華近100臺配置為C3800/256M/40G/100M/雙網(wǎng)卡低功耗工控機就工作在這樣的環(huán)境下,干燥的氣候條件和低氣壓讓電子元件制造的設備正常運行面臨嚴峻的挑戰,研華工控機以?xún)?yōu)異的品質(zhì),自開(kāi)通以來(lái)運行穩定,為保證青藏鐵路TDCS系統的正常運行作出了自己的貢獻。

　　在青藏線(xiàn)西寧至格爾木區段雖然氣候條件較格爾木至拉薩段有所好轉，海拔較低，但經(jīng)過(guò)近四年的不簡(jiǎn)斷運行考驗，得到了用戶(hù)的認可，215臺研華600系列,配置為MMX266／64M/20G/ NT4.0工控機大部分仍在現場(chǎng)正常運行。

　　另外，TDCS系統中的車(chē)務(wù)終端均放置在車(chē)站運轉室中，大多車(chē)站運轉室離軌道僅十多米，重達幾千噸的列車(chē)在通過(guò)時(shí)，都產(chǎn)生極大的震動(dòng)，而工控機就長(cháng)年累月工作在這樣的環(huán)境下，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的考驗,說(shuō)明研華工控機具有很好的抗震功能。