轎車(chē)制造商面臨藍牙技術(shù)困境 雙贏(yíng)局面尚待時(shí)日

　　2007年，藍牙技術(shù)已被全球大約5億部手機所采用;大多數人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)藍牙技術(shù)，而且許多人可能正在使用這項技術(shù)。因此，藍牙技術(shù)進(jìn)入轎車(chē)是自然而然的事情。

　　2006年，藍牙技術(shù)免提功能(HFP)進(jìn)入了400多萬(wàn)輛新款轎車(chē)的音響本體(Head Unit)之中。市場(chǎng)調研公司IMS Research預測，未來(lái)五年該市場(chǎng)將增長(cháng)300%以上。盡管藍牙技術(shù)先進(jìn)音頻分配模式(A2DP)仍然是相對較新的市場(chǎng)，但未來(lái)幾年該領(lǐng)域的增長(cháng)將非常強勁。因此，似乎對于所有的人來(lái)說(shuō)都是雙贏(yíng)局面。

　　并不是每家汽車(chē)廠(chǎng)商都對藍牙技術(shù)“興致勃勃”，而且另一個(gè)令人困擾的難題正在出現;有些汽車(chē)專(zhuān)家認為藍牙技術(shù)并不公平。當一項新的應用進(jìn)入汽車(chē)時(shí)，普遍認為汽車(chē)廠(chǎng)商面臨眾多困難，如較長(cháng)的汽車(chē)設計周期、互操作性和安全測試。

　　直到2007年8月1日，連續三年沒(méi)有新的藍牙技術(shù)規格宣布，當時(shí)使用的規格是2.0+EDR版。但是最近，藍牙技術(shù)領(lǐng)域在短短的18個(gè)月就有三個(gè)重大宣布;藍牙技術(shù)規格2.1+EDR，高速藍牙技術(shù)與超低功耗藍牙技術(shù)。業(yè)內人士有一種感覺(jué)，即汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)法跟上藍牙技術(shù)的進(jìn)化速度。這種困難局面可能從根本上影響藍牙技術(shù)與汽車(chē)廠(chǎng)商之間的關(guān)系。

　　一方面，OEM廠(chǎng)商的擔憂(yōu)很有道理。轎車(chē)的平均設計周期是4-5年，而且驗證新技術(shù)是一個(gè)長(cháng)期過(guò)程，基于這個(gè)事實(shí)，今天在汽車(chē)中增加的藍牙技術(shù)功能，很快就會(huì )變得過(guò)時(shí)。問(wèn)題是，這些進(jìn)化是否會(huì )阻止藍牙技術(shù)進(jìn)入新款汽車(chē)?

　　但是，另一方面，許多人認為，這只是技術(shù)的特點(diǎn)，而且創(chuàng )新是毫無(wú)疑問(wèn)的。新規格只會(huì )增強藍牙技術(shù)在汽車(chē)中的應用前景。另外，所有的藍牙技術(shù)規格都有后向兼容能力，以便為硬件升級留下余地，這將解決上述問(wèn)題。