FlexRay聯(lián)盟發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議與物理層一致性測試

　　FlexRay聯(lián)盟日前發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議和物理層一致性測試。自2000年年底系統標準開(kāi)發(fā)工作啟動(dòng)以來(lái)，FlexRay聯(lián)盟（核心成員包括寶馬、戴姆勒•克萊斯勒、飛思卡爾半導體、通用汽車(chē)、恩智浦半導體（NXP Semiconductors）、博世和大眾）已經(jīng)在標準化、市場(chǎng)應用和量產(chǎn)方面取得了長(cháng)足進(jìn)展。以FlexRay為車(chē)內網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)，汽車(chē)廠(chǎng)商可引入增強的性能和先進(jìn)功能，為消費者提供各種最新的安全和舒適應用。

　　這兩項一致性測試完善了2005年發(fā)布的FlexRay V2.1規范。隨著(zhù)這兩項測試的發(fā)布，半導體供應商可向一致性測試合作伙伴提交通信控制器和物理層器件等芯片解決方案。一旦成功通過(guò)測試，這些設備將符合FlexRay V2.1標準。

　　FlexRay聯(lián)盟發(fā)言人及寶馬軟硬件部門(mén)負責人Claas Bracklo表示：“聯(lián)盟很高興能夠成功完成這些一致性測試，現在汽車(chē)廠(chǎng)商可受益于該項跨地區、跨汽車(chē)平臺的通用標準，簡(jiǎn)化設計和生產(chǎn)過(guò)程，最終降低成本。一致性測試出臺后，全球的汽車(chē)廠(chǎng)商將可在各自的新汽車(chē)平臺上使用FlexRay標準，以差異化的新應用，為消費者帶來(lái)先進(jìn)   
的、性能卓越的安全和舒適應用?！?

　　FlexRay的初始目標是要成為可實(shí)現x-by-wire應用（即用電子系統取代機械系統）的車(chē)內網(wǎng)絡(luò )。FlexRay已經(jīng)首次部署于業(yè)已量產(chǎn)的寶馬5系先進(jìn)的底盤(pán)控制應用中。預計此次實(shí)際應用將進(jìn)一步加速FlexRay的推廣。聯(lián)盟中的幾位成員也已確定在各自的汽車(chē)平臺上應用FlexRay的時(shí)間表和計劃。

　　對于大規模生產(chǎn)，所有產(chǎn)品都必須通過(guò)一致性測試并符合 FlexRay V2.1 標準。FlexRay V2.1協(xié)議的工作速率為10Mbit/s，適用于安全相關(guān)的系統環(huán)境，如有源制動(dòng)和x-by-wire應用。由于FlexRay具有時(shí)間觸發(fā)操作和容錯功能，可準時(shí)、可靠地傳達信息，因此成為備受汽車(chē)廠(chǎng)商青睞的先進(jìn)控制應用協(xié)議。由于FlexRay系統設計非常靈活，包含無(wú)源總線(xiàn)和有源星形的網(wǎng)絡(luò )拓撲等各種混合拓撲擁有極大的自由空間。FlexRay的網(wǎng)絡(luò )帶寬是目前用于底盤(pán)和傳動(dòng)系統應用的CAN的20多倍。