合作共贏(yíng)新模式，意法半導體搶占V2X先機

近日，作為中國汽車(chē)電子市場(chǎng)最大半導體供應商的意法半導體在北京介紹其近一年來(lái)的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況，除了介紹該公司的在車(chē)用市場(chǎng)的新產(chǎn)品之外，該公司還攜手合作伙伴共同展示了合作開(kāi)發(fā)的V2X系統相關(guān)產(chǎn)品，希望用合作開(kāi)發(fā)的方式搶占V2X技術(shù)和市場(chǎng)的先機。

新的產(chǎn)品和技術(shù)

 在今年的推介會(huì )上, 意法半導體大中華及南亞地區汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)應用總監莫爾立(Merli)介紹，2015年一季度，汽車(chē)產(chǎn)品部的收入占意法半導體總收入的26%。目前意法半導體的產(chǎn)品應用已覆蓋了包含汽車(chē)燈光控制、電機驅動(dòng)、音頻處理器、 GNSS定位、攝像頭傳感器等所有內容。至于未來(lái)的前景，隨著(zhù)新技術(shù)的采用，車(chē)用電子器件占整車(chē)成本的比重越來(lái)越高，從1980年代的電子點(diǎn)火、中控鎖及收音機，到1990年代的空調、防抱死、自動(dòng)后視鏡、電子變速器，等等，而隨著(zhù)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)概念的崛起，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS系統、電動(dòng)汽車(chē)等技術(shù)普及，電子元件BOM占比將從40年前的3%上升至30%。 

具體到中國市場(chǎng),從1997年進(jìn)入中國，經(jīng)過(guò)10年的努力,意法半導體在2007年躍居中國第一大汽車(chē)半導體廠(chǎng)商。Merli看到的情況是，2004至2013年10年間，意法半導體在中國汽車(chē)電子收獲的市場(chǎng)年復合增長(cháng)率為15%，是其車(chē)用市場(chǎng)全球平均增長(cháng)率7.8%的一倍?！爸袊袌?chǎng)是意法半導體汽車(chē)電子產(chǎn)品的增長(cháng)引擎”，Merli表示ST愿意與客戶(hù)共同分享，密切溝通合作，為客戶(hù)提供完整的解決方案與開(kāi)發(fā)過(guò)程中的配套支持，為此公司制定了三大戰略，包括貼心服務(wù)國際和本地大客戶(hù)，倚重大眾市場(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)渠道，以及加強與國內整車(chē)廠(chǎng)直接合作并建立聯(lián)合實(shí)驗室。 

在聯(lián)網(wǎng)功能之外，意法半導體汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部音頻和車(chē)身部門(mén)產(chǎn)品經(jīng)理Valeria Scarcelli介紹了未來(lái)車(chē)載音頻發(fā)展的幾大趨勢，包括聲道數量的增加，更低功耗，數字功放以及其他新的諸如eCall，噪音抑制等功能。據她介紹，意法半導體在車(chē)用音頻功放領(lǐng)域出貨量超過(guò)20億顆，每?jì)奢v車(chē)中就有一顆采用了意法半導體的芯片。特別的，伴隨著(zhù)從雙極型到數字MOSFET智能音頻功放的過(guò)渡，意法半導體是業(yè)界首個(gè)推出智能功放的廠(chǎng)商，目前數字輸入放大器芯片出貨量超過(guò)400萬(wàn)顆。 

 當然相比于以上的技術(shù)，V2X才是今天介紹的主角。

何為V2X
V2X可以理解為一種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，強調的是數據交換，可以實(shí)現車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與基礎設施、車(chē)與摩托車(chē)等之間的信息交換。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾預測，對于中輕型車(chē)輛V2V安全技術(shù)能夠避免80%的交通事故，重型車(chē)V2V安全技術(shù)能夠避免71%的交通事故，V2I能夠避免12%的道路安全事故，通過(guò)V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠有效降低交通事故造成的損失。
隨著(zhù)電動(dòng)汽牟、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其他新興技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統的實(shí)現變得更加。智能交通系統概念誕生于上世紀六七十年代，其精髓就是將交通系統涉及到的所有因素，如車(chē)輛、用戶(hù)、交通設施等綜合在一起，相互協(xié)調使其發(fā)揮最大作用。其中包括如車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與交通設施、車(chē)輛與商業(yè)、車(chē)輛與電網(wǎng)和車(chē)輛與用戶(hù)等以上內容可用融合技術(shù)來(lái)代表，也就是說(shuō)，智能交通系統的重要基礎就是V2X。 

交通是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，為了達到合理配置資源、合理化規劃的目的，必須實(shí)時(shí)不斷地交換信息。V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持道路交通安全類(lèi)應用需要通過(guò)及時(shí)可靠的車(chē)—車(chē)、車(chē)—路通信將車(chē)輛的狀態(tài)信息（特別是車(chē)輛的位置、速度、行駛方向信息）通知給周?chē)能?chē)輛，通過(guò)協(xié)作的方式來(lái)感知碰撞風(fēng)險，所涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括能夠支持車(chē)輛在高速移動(dòng)的環(huán)境下實(shí)時(shí)可靠通信的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、車(chē)輛狀態(tài)特別是車(chē)輛位置的感知技術(shù)、海量車(chē)輛狀態(tài)數據處理分析技術(shù)。

 近日，車(chē)輛間通信聯(lián)盟首次組織了其認證評估項目定位準定時(shí)（POTI）測試，意法半導體與Autotalks的高端V2X定位解決方案完成該測試。在高樓林立的城市、車(chē)庫、森林和隧道里，車(chē)輛定位的準確度和可靠性依然可以得到保障。據美國國家公路交通安全管理局估計，V2X將預防80%以上的交通事故，這將給汽車(chē)駕駛人員以及交通管理部門(mén)帶來(lái)福音。對于如何進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信從而降低交通事故，Autotalks公司項目負責人指出，在一些山區路段或者交叉路口等駕駛人視線(xiàn)受阻時(shí)，汽車(chē)能夠發(fā)出信號，使車(chē)與車(chē)之間能夠收到對方的行駛軌跡，這樣就會(huì )有效預防交通事故。 

意法半導體這次選擇與Autotalks合作共同開(kāi)發(fā)第二代V2X芯片組，發(fā)揮意法半導體在汽車(chē)上的研發(fā)經(jīng)驗、專(zhuān)有設計系統知識和產(chǎn)能質(zhì)量控制能力，并將Autotalks在V2X上的專(zhuān)有系統技術(shù)引入到設計中，最終合作開(kāi)發(fā)出最適合的硬件產(chǎn)品，預計新一代V2X晶片組將于2017年前完成大規模部署。Merli表示：“一些主流汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)宣布將會(huì )在未來(lái)的車(chē)型上安裝V2X模組。我們堅信V2X技術(shù)將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要組成，甚至在自動(dòng)駕駛技術(shù)中發(fā)揮重要作用。意法半導體作為半導體供應商，擁有汽車(chē)電子領(lǐng)域的核心半導體技術(shù)，特別是半導體生產(chǎn)和質(zhì)量管控方面的豐富經(jīng)驗。Autotalks更專(zhuān)注于V2X部分的核心知識，在芯片設計和整體方案方面擁有專(zhuān)利和技術(shù)。我們的強強合作，對推出下一代V2X芯片，會(huì )有一個(gè)非常大的推動(dòng)。我們也會(huì )針對整個(gè)大眾市場(chǎng)，推出一些V2X的整體方案?！睋?，美國韓國等國家將在2018年前后開(kāi)始進(jìn)行全面性的V2X的設施建設和標準推行，屆時(shí)該技術(shù)將迎來(lái)全面爆發(fā)。 

    V2X可以說(shuō)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的一部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在逐漸的通過(guò)電子技術(shù)的發(fā)展變成現實(shí)，現有的相關(guān)應用包括車(chē)隊管理、ADAS、智能駕駛、車(chē)車(chē)互聯(lián)等，隨著(zhù)技術(shù)和社會(huì )接受度的不斷深入，未來(lái)這些新技術(shù)將得到廣泛普及。ST專(zhuān)門(mén)為車(chē)載信息系統創(chuàng )立了TCU為中心的車(chē)載信息處理器架構以及Teseo入門(mén)級處理器和Telemaco中高級處理器。Merli指出，采用處理器系統架構的方式具有很多優(yōu)勢，包括系統架構可擴展，不會(huì )受到解調器架構的影響，車(chē)載信息服務(wù)軟件集成更為順暢并且可以按照市場(chǎng)需求擴展性能或功能。