電動(dòng)汽車(chē)：德國汽車(chē)工業(yè)界與研究機構正在努力研發(fā)適用于大功率電力傳動(dòng)裝置的組件系統

　　“HV-ModAL”研究項目旨在進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的功率。HV-ModAL希望在今后三年內，打造出一個(gè)適用于不同制造商生產(chǎn)的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的電力動(dòng)力總成模塊化系統工具箱。包括英飛凌在內的來(lái)自汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節和科學(xué)界的10家合作伙伴參與該研究項目，旨在進(jìn)一步鞏固德國汽車(chē)工業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)——包括純電動(dòng)汽車(chē)、外充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和小型運輸車(chē)——領(lǐng)域的全球市場(chǎng)地位。如今的電動(dòng)汽車(chē)的典型功率為125千瓦(kW)，續航距離為150公里。該研究項目所研究的電動(dòng)汽車(chē)的功率范圍為50千瓦至250 千瓦，續航距離更長(cháng)。HV-ModAL是 “面向高功率電動(dòng)汽車(chē)的模塊化動(dòng)力總成拓撲”的德語(yǔ)首字母縮寫(xiě)。

　　組件研究和系統設計

　　項目第一階段，HV-ModAL研究伙伴致力于就整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈通用的電力傳動(dòng)平臺達成共識。然后，它們將開(kāi)展廣泛深入的概念和組件研究，以確定適用于這種電力傳動(dòng)平臺的、彼此完美協(xié)調的組件。

　　這項研究涉及諸多組件，包括適用于高達250 千瓦的大功率傳動(dòng)裝置和最高900 V的高壓IGBT功率模塊、模塊化多級直流/直流轉換器、具備集成式直流/直流轉換器的電池，以及適用于600 V以上電池的系統組件。為了描述和定義這些組件，然后進(jìn)行優(yōu)化，以使它們相互協(xié)調，項目合作伙伴正在構建一個(gè)適用于不同電動(dòng)汽車(chē)平臺的通用的靈活系統模擬模型。為了驗證理論結果，項目組將利用經(jīng)優(yōu)化的組件和架構，制作出示范模型并進(jìn)行試驗。在所取得結果的基礎上，將完成HV-ModAL系統設計，以及最終打造出適用于盡可能最為廣博的電力傳動(dòng)裝置類(lèi)型的模塊化系統工具箱。

　　該項目的預算為750萬(wàn)歐元左右。其中大約50%將由德國聯(lián)邦教育和研究部(BMBF)出資。這個(gè)項目將于2017年12月31日結束。英飛凌科技是項目負責機構。

　　HV-ModAL項目的合作伙伴

　　這個(gè)項目總共有10位合作伙伴，它們分別來(lái)自汽車(chē)工業(yè)界和研究機構，包括汽車(chē)制造商寶馬股份公司和戴姆勒股份公司、汽車(chē)系統供應商羅伯特•博世有限公司、傳動(dòng)系統開(kāi)發(fā)商AVL及其在斯圖加特和雷根斯堡的子公司，位于埃爾蘭根的弗勞恩霍夫集成系統和元器件技術(shù)研究所(IISB)、漢諾威萊布尼茲大學(xué)、慕尼黑聯(lián)邦國防軍大學(xué)和亞琛工業(yè)大學(xué)，以及半導體制造商英飛凌科技股份公司。