一個(gè)99美元的小神器革了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的命？

　　現在互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)潮愈演愈烈，各個(gè)車(chē)企都希望推出擁有豐富功能的互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)。對于消費者而言，如果自己的汽車(chē)能夠成為智能手機的延伸，是一件再好不過(guò)的事情。不過(guò)買(mǎi)一輛能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)并內置大量應用程序的新汽車(chē)，似乎貴的讓人咂舌。在美國，你需要為這些先進(jìn)的功能至少多掏3萬(wàn)美元。

　　更令人沮喪的是，一款新車(chē)從制造廠(chǎng)下線(xiàn)的那一刻就已經(jīng)過(guò)時(shí)了，因為它采用的是兩三年前設計的技術(shù)。我們造車(chē)的速度似乎永遠趕不上汽車(chē)科技發(fā)展的速度。

　　不過(guò)，一家來(lái)自美國德克薩斯州的初創(chuàng )企業(yè)Vinli提供了新的解決方案，他們推出了一個(gè)售價(jià)99美元的裝置，插入汽車(chē)的計算機中就可以把你的車(chē)變成未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。目前，諸如三星以及大陸輪胎等巨頭都在向其投資。

　　“我們相信，我們的設備能夠讓汽車(chē)更智能，更安全，更舒適。這也將改變人們與他們愛(ài)車(chē)的交互方式?！痹摴綜EO馬克·海達爾表示。

　　這個(gè)汽車(chē)互聯(lián)平臺提供一個(gè)移動(dòng)WiFi熱點(diǎn)，以及一個(gè)綜合的應用程序商店，讓消費者能夠根據自己需要的信息和特征定制駕駛體驗。

　　Vinli希望成為所有駕駛類(lèi)應用所依托的內置軟件平臺，并且正在和一些汽車(chē)制造商及通訊公司展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)未來(lái)汽車(chē)。Vinli也發(fā)現，將老款汽車(chē)變成智能汽車(chē)同樣存在巨大的商機。

　　目前路面上行駛的絕大多數汽車(chē)都沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)。大多數汽車(chē)制造商的問(wèn)題是，他們的系統都是專(zhuān)用的，使得軟件開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)車(chē)載應用的難度大、成本高。Vinli的策略是通過(guò)提供基于云服務(wù)的開(kāi)源平臺來(lái)解決該問(wèn)題，使得開(kāi)發(fā)者可一次開(kāi)發(fā)出能在任何汽車(chē)上運行的應用程序。

　　Vinli模式如果能夠成功，對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)無(wú)疑影響深遠。車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展需要打通眾多環(huán)節，連接產(chǎn)業(yè)鏈條，并且將來(lái)構建出更大、更全的服務(wù)平臺，從車(chē)到人到生活，實(shí)現服務(wù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品服務(wù)化。就目前市場(chǎng)車(chē)載導航的前裝和后裝而言，以用戶(hù)為核心的跨屏融合是未來(lái)的大趨勢。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的靈魂還是軟件?，F在的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家要想差異化發(fā)展，必須在軟件的開(kāi)發(fā)上下足功夫，轉變經(jīng)營(yíng)思路，避免同質(zhì)化，如此才能在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地。

　　目前國內的服務(wù)平臺有很多，有車(chē)企的，有軟件商的，有硬件商打造的。在滿(mǎn)足基本協(xié)議之余，很多標準尚未建立，也不愿共享，主基調仍是各自為戰，缺少開(kāi)放包容的心態(tài)，導致長(cháng)期以來(lái)未形成完整健康的生態(tài)圈。

　　這樣做的優(yōu)點(diǎn)是，可以把互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與汽車(chē)產(chǎn)品捆綁在一起銷(xiāo)售，不至于無(wú)人喝彩。但缺點(diǎn)同樣明顯，每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家的系統都不能與別家的實(shí)現兼容，不能吸引海量的服務(wù)商來(lái)和你一起為客戶(hù)提供服務(wù)，難以實(shí)現資源的聚合效應。在未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，那些能夠建立技術(shù)標準和打造開(kāi)放平臺的企業(yè)一定會(huì )是贏(yíng)家，并且所帶來(lái)的發(fā)展一定是一個(gè)多方共贏(yíng)的局面。

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，比起“閉門(mén)造車(chē)”，還是攜手合作更為明智。