中興進(jìn)軍汽車(chē)大功率無(wú)線(xiàn)充電和高端芯片等領(lǐng)域

　　“有一天我開(kāi)著(zhù)一輛車(chē)去購物，車(chē)往商場(chǎng)地下車(chē)庫一停，點(diǎn)開(kāi)手機APP，汽車(chē)開(kāi)始充電。兩小時(shí)購物完畢，電充足了，電費兩三塊錢(qián)，商場(chǎng)還給免了?！边@不是講故事，中興通訊副總裁孫枕戈接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“大功率無(wú)線(xiàn)充電就是這么酷!”

　　汽車(chē)大功率無(wú)線(xiàn)充電，這是今年剛剛組建的中興CGO創(chuàng )新實(shí)驗室的重要藍海戰略拓展項目。而在傳統運營(yíng)商領(lǐng)域，中興通訊也展示出絕對的引領(lǐng)者姿態(tài)。

　　通過(guò)無(wú)線(xiàn)接入充電場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò )，以電磁感應實(shí)現汽車(chē)充電

　　無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)一直叫好不叫座，近年中興開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電這一領(lǐng)域。手機充電只要1瓦到5瓦。汽車(chē)呢?小汽車(chē)要5千瓦—7千瓦，大巴車(chē)要30千瓦—60千瓦，室內室外、露天雨地，效率如何、安全能保證嗎?

　　中興探索出通過(guò)非接觸的電磁感應方式進(jìn)行電力傳輸。充電車(chē)輛在充電停車(chē)位停泊后，就能自動(dòng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)接入充電場(chǎng)的通信網(wǎng)絡(luò )，建立起地面系統和車(chē)載系統的通信鏈路，并完成車(chē)輛鑒權和其他相關(guān)信息交換。充電位也可以通過(guò)有線(xiàn)或者無(wú)線(xiàn)的方式和云服務(wù)中心進(jìn)行互聯(lián)，一旦出現充電和受電的任何隱患，地面充電模塊將立即停止充電并報警。實(shí)驗證實(shí)，滿(mǎn)功率充電時(shí)磁場(chǎng)的影響小于地球本底磁場(chǎng)。

　　其次是充電效率。有線(xiàn)充電達到93%，無(wú)線(xiàn)充電會(huì )衰減多少?結果是，效率依然保持在90%以上。

　　充電距離、大功率、高效率三個(gè)關(guān)鍵條件綜合達到最佳效果，令中興創(chuàng )下了汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)新紀錄。

　　15年研發(fā)打造中興“藍芯”，從芯片購買(mǎi)者變?yōu)?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/芯片">芯片供應商

　　高端芯片一直是國內廠(chǎng)商的痛，這也是國家信息安全的短板。中興通訊副總裁許明說(shuō)，十年磨一劍，中興“藍芯”自主研發(fā)之路走了15年。

　　高端路由器是通信網(wǎng)絡(luò )核心設備，每秒鐘要處理數十億個(gè)數據包，每個(gè)數據包的去向都由一塊叫做查找引擎的芯片決定。在中興通訊自研芯片“藍芯”研發(fā)成功前，中興的設備只能選用某國際著(zhù)名芯片公司的商用芯片，在雙方商業(yè)談判、技術(shù)支持和研發(fā)進(jìn)度方面處處受制于人。

　　中興通訊兩位研發(fā)專(zhuān)家一次午后的散步，出其不意地撬動(dòng)了這個(gè)艱難的研發(fā)進(jìn)程。兩位專(zhuān)家都是車(chē)迷，對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機能力轉移和循環(huán)的討論觸發(fā)了設計的靈感：用軟件的靈活性應對計算復雜度的增加，用硬件的速度提高軟件的執行效率，用經(jīng)典理論算法解決框架問(wèn)題，用工程方法消除最壞情況。這個(gè)自研的創(chuàng )新算法奠定了中興通訊自研“藍芯”系列查找芯片的基石，令“藍芯”芯片在最終實(shí)際性能驗證中，多項關(guān)鍵指標超出設計要求一倍以上。

　　更有意思的是，當之前中興通訊的芯片供應商得知中興通訊自研“藍芯”芯片的消息后，轉而尋求向中興通訊合作購買(mǎi)技術(shù)和芯片。

　　目前，中興通訊有研發(fā)人員約2.6萬(wàn)名，占公司總人數的37.5%。2011年和2012年，中興通訊連續兩年蟬聯(lián)全球PCT(國際專(zhuān)利合作條約)專(zhuān)利申請量第一，成為全球領(lǐng)先的信息通訊技術(shù)領(lǐng)域解決方案提供商之一。