曼·胡默爾新型柴油微粒濾清器采用創(chuàng )新生產(chǎn)技術(shù)

曼·胡默爾宣布將推出采用創(chuàng )新技術(shù)生產(chǎn)的新型柴油微粒濾清器，并以此進(jìn)入柴油機微粒陶瓷過(guò)濾器市場(chǎng)。該新產(chǎn)品提供了全新的結構空間，并改善了過(guò)濾性能，將于2009年年底在路德維希堡開(kāi)始測試安裝，2012年開(kāi)始量產(chǎn)，年產(chǎn)量約為六萬(wàn)個(gè)。

為了符合當前和未來(lái)的排放法規要求，幾乎所有的現代柴油發(fā)動(dòng)機都安裝了微粒濾清器。這些濾清器通常由特種陶瓷制成，幾乎可以過(guò)濾掉內燃機排放系統中的所有碳黑微粒。當進(jìn)入微粒濾清器封閉通道中的廢氣經(jīng)過(guò)濾清器的多孔陶瓷壁時(shí)，細小的碳黑顆粒會(huì )被過(guò)濾掉。這些集聚的碳黑將在再生周期中得到完全燃燒，使濾清器恢復到滿(mǎn)載容量。

曼·胡默爾在生產(chǎn)柴油微粒濾清器上采用了創(chuàng )新概念。新產(chǎn)品沒(méi)有采用傳統的堇青石和碳化硅，而是采用了鈦酸鋁、鋁和氧化鈦陶瓷的合成物。這一新型合成材料比堇青石的耐高溫性更強，而且沒(méi)有碳化硅的膨脹幅度大。通過(guò)使用這種高性能的材料，可以生產(chǎn)出耐高溫組合式濾清器。

創(chuàng )新的生產(chǎn)技術(shù)

曼·胡默爾在生產(chǎn)緊湊型空氣濾芯方面擁有多年的經(jīng)驗。其新型柴油微粒濾清器的傳輸介質(zhì)采用了經(jīng)過(guò)改良的緊湊型紙質(zhì)空氣濾清器。正如開(kāi)發(fā)空氣濾清器的濾材一樣，過(guò)濾專(zhuān)家通過(guò)采用線(xiàn)圈技術(shù)開(kāi)發(fā)出了均勻紙介質(zhì)。在生產(chǎn)過(guò)程中，曼·胡默爾采用了創(chuàng )新的陶瓷涂覆紙（CCP）技術(shù)。紙質(zhì)載體介質(zhì)會(huì )浸入陶瓷漿料，使紙纖維四周布滿(mǎn)漿料。在生產(chǎn)柴油微粒濾清器之前會(huì )將紙進(jìn)行燃燒，此時(shí)陶瓷微粒也得到了燃燒。陶瓷粘合劑在纏繞時(shí)會(huì )嵌于各層過(guò)濾紙之間，這時(shí)通道會(huì )自動(dòng)關(guān)閉，這是實(shí)現過(guò)濾的基本前提條件。在新的生產(chǎn)過(guò)程結束時(shí)，柴油微粒濾清器就制成了。

與目前市場(chǎng)上的柴油微粒濾清器相比，曼·胡默爾的新產(chǎn)品將具有更大的碳黑顆粒存儲容量。此外，它還可以通過(guò)減少排氣背壓降低二氧化碳排量。新產(chǎn)品在安裝空間和設計上賦予設計工程師更大的創(chuàng )作空間。由于濾清器的形狀和大小僅僅取決于紙質(zhì)載體介質(zhì)的形狀和所使用的纏繞技術(shù)，新產(chǎn)品將提供更大的靈活性和設計空間，尤其在通道結構和濾清器形狀方面表現更為突出。為了使通道之間的圓錐通道和通道孔保持暢通，設計工程師通常需要對濾清器通道的數量和結構進(jìn)行改動(dòng)，曼·胡默爾的新型柴油微粒濾清器可以使這一改動(dòng)變得更為快速和方便。

更多功能

曼·胡默爾全新理念下設計的產(chǎn)品還能集成更多功能，可將催化轉化器集成于濾清器殼體中，以此減少所需的部件數量和安裝空間。

關(guān)于曼·胡默爾集團

曼·胡默爾集團致力于為國際汽車(chē)行業(yè)和工程機械行業(yè)開(kāi)發(fā)和提供原廠(chǎng)配套設備。目前，曼·胡默爾集團在全世界41個(gè)地區擁有12,400名員工，2008年公司營(yíng)業(yè)額達到18.3億歐元。在汽車(chē)行業(yè)，曼·胡默爾的產(chǎn)品包括多功能塑料空氣過(guò)濾系統、進(jìn)氣歧管系統、液體過(guò)濾系統、空調濾清器和氣缸蓋罩以及用于車(chē)輛售后服務(wù)和維修的濾芯。在通用工程、加工工程和工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域，曼·胡默爾的產(chǎn)品系列包括工業(yè)過(guò)濾器、可降低柴油機碳排放的系列產(chǎn)品、過(guò)濾系統和材料輸送系統和設備。關(guān)于曼·胡默爾的更多信息，請訪(fǎng)問(wèn) http://www.mann-hummel.com。