嵌入式開(kāi)發(fā)：車(chē)載軟件無(wú)線(xiàn)電設計與應用

數據經(jīng)接口/總線(xiàn)傳給主控單元，主控單元會(huì )按照用戶(hù)要求處理數據?，F在的嵌入式處理器不僅主頻超過(guò)1GHz，而且多核，比如Intel Atom，每秒上十億次的浮點(diǎn)運算能力足以讓?xiě)贸绦蛲瓿?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/軟件無(wú)線(xiàn)電">軟件無(wú)線(xiàn)電要求的工作。

射頻（發(fā)射/接收）板和數模/模數轉換器的作用非常重要，它們的性能將直接決定軟件無(wú)線(xiàn)電可以處理什么樣的問(wèn)題。理論上，轉換器采樣頻率必須至少是待測頻率的2倍，然而采樣率非常高的轉換器較為昂貴。利用射頻板可以將待測頻率從較高的頻段降至轉換器的工作頻段。市面上的射頻板可以將高至6GHz的射頻信號的頻率降至中頻10MHz以下，而20MHz的轉換器比較容易找到，而且有不錯的精度（16位）。

至此，通用的軟件無(wú)線(xiàn)電模塊搭建成功。剩下的事情就是發(fā)揮產(chǎn)品設計師和軟件工程師的想象力，設計和開(kāi)發(fā)完美的車(chē)載無(wú)線(xiàn)電應用。一個(gè)手到擒來(lái)的例子就是，利用軟件無(wú)線(xiàn)電，只要給每個(gè)座位上配一個(gè)耳機，各個(gè)乘客就可以自主選擇最喜愛(ài)的FM電臺而不受其他人的影響——這在只有一個(gè)FM收音模塊的系統中是不可能完成的任務(wù)。

可以肯定，以現有的技術(shù)，實(shí)現多樣化的車(chē)載無(wú)線(xiàn)電應用是完全可行的。然而，無(wú)線(xiàn)電在各個(gè)國家都是受控制的領(lǐng)域，沒(méi)有授權的應用通常無(wú)法上市。隨著(zhù)技術(shù)的成熟，相信這一領(lǐng)域的控制方法也會(huì )有所改進(jìn)，使廣大汽車(chē)用戶(hù)能夠早日享受到車(chē)載軟件無(wú)線(xiàn)應用帶來(lái)的自由體驗。

本文小結

毫無(wú)疑問(wèn)，用軟件無(wú)線(xiàn)電代替傳統的車(chē)內無(wú)線(xiàn)應用，不僅能夠給車(chē)載無(wú)線(xiàn)系統的設計帶來(lái)很大的靈活性，而且還會(huì )產(chǎn)生許多創(chuàng )新性的應用。雖然從設計到實(shí)現還有一段很長(cháng)的道路要走，我們要相信：一切皆有可能是科技對未來(lái)的有力詮釋。