PM2.5檢測儀之系統揭秘

　　“PM2.5粒徑小、傳播遠，周邊傳輸對大城市PM2.5的貢獻率最高?！睆氖滤嗌a(chǎn)行業(yè)的全國人大代表裴春亮舉例說(shuō)，津、冀地區聚集了大量水泥、鋼鐵、煉油、石化等高污染產(chǎn)業(yè)，區域燃煤總量一年超過(guò)3.5億噸，對北京的影響約占PM2.5來(lái)源的24.5%。

　　“想實(shí)現這些目標，需要中央環(huán)保部門(mén)做好‘頂層設計’，讓這些區域的專(zhuān)家、院士、環(huán)保部門(mén)、基層治理工作者們平等地坐在一起，共同研究梳理、統籌考慮，制出全局的解決方案，才能實(shí)現統一的區域環(huán)保目標?！卑皫X說(shuō)。

　　新國標：與世界“高軌”相接有多難？

　　吳曉青2日表示，新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中污染物控制項目實(shí)現了與國際接軌，但僅僅與世界“低軌”相接。新國標實(shí)施后，我國將有三分之二的城市達不到空氣質(zhì)量的要求。

　　“就目前看，想和世界‘高軌’相接，難度相當大?！北本┦协h(huán)保局大氣環(huán)境管理處處長(cháng)于建華說(shuō)，以北京為例，自1998年至今，已先后關(guān)停搬遷首鋼、北京焦化廠(chǎng)、北京化工廠(chǎng)等200多家重污染企業(yè)?！霸撋系奈廴痉揽卮胧┒忌狭?，繼續加大措施的空間變小，也就意味著(zhù)明顯改善的難度更大?！?

“其實(shí)早在10年前，一些科研機構就已開(kāi)始監測PM2.5，大體了解其濃度變化趨勢?！卑皫X建議，當前的關(guān)鍵，既非糾結于某一監測數據，亦非重金引進(jìn)海外高級監測儀器，而應全力深入進(jìn)行“成分研究”，特別是找到PM2.5內到底附著(zhù)哪些有毒有害物質(zhì)，并進(jìn)行有針對性的源頭消減。據新華社

　　全國人大代表張育彪——大城市應限購汽車(chē)

　　據新華社北京3月5日電“PM2.5監測公開(kāi)之后，更重要的是如何治理PM2.5?！比珖舜蟠?、深圳南嶺村居委會(huì )主任張育彪建議，在PM2.5污染比較嚴重的大城市，實(shí)行汽車(chē)限購以控制機動(dòng)車(chē)無(wú)限增長(cháng)。

　　PM2.5的來(lái)源主要是工業(yè)排放物和汽車(chē)尾氣。在北京、上海、廣州、深圳等大城市，傳統工業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少，因此，PM2.5的主要“罪魁禍首”就是汽車(chē)尾氣。

　　張育彪說(shuō)：“要治理PM2.5，就必須對癥下藥?！睖p少機動(dòng)車(chē)尾氣排放產(chǎn)生的PM2.5，無(wú)非兩條路可走：一是通過(guò)控制汽車(chē)數量增長(cháng)，直接減少尾氣排放數量；二是采用新技術(shù)，推廣清潔能源汽車(chē)。然而，當前及今后一段時(shí)期內，受技術(shù)和價(jià)格兩個(gè)瓶頸制約，新能源汽車(chē)的發(fā)展在中國乃至世界都還處于“襁褓期”，短期內不可能大面積替代燃油汽車(chē)。因此，張育彪認為，近期內通過(guò)政策杠桿調控小汽車(chē)數量的爆炸式增長(cháng)，已成當務(wù)之急。

　　目前，國內對汽車(chē)增長(cháng)采取限制的做法有三種：一是北京的機動(dòng)車(chē)牌照搖號；二是上海的牌照拍賣(mài)，三是香港的高用車(chē)成本制度。