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汽車(chē)用非金屬材料的檢測
作者：
時(shí)間：2013-06-07
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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1、概述
隨著(zhù)非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應用在汽車(chē)上。平均每輛轎車(chē)非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車(chē)領(lǐng)域應用范圍的日益擴大，也給此類(lèi)材料相應性能的檢測提出了要求，例如汽車(chē)內飾材料有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)對人體的影響，內飾材料揮發(fā)物質(zhì)在擋風(fēng)玻璃上的冷凝對司機駕駛安全的影響，塑料燃油箱的透氣性，內胎、安全氣囊的阻隔性，座墊、靠背等和人體接觸材料的透氣透濕性對乘駕人員舒適度的影響等等，針對這些問(wèn)題，相應的檢測方法、檢測標準、檢測儀器也相繼推出和不斷完善，下面，筆者將對相關(guān)檢測項目的情況進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。
2、汽車(chē)內飾材料揮發(fā)物質(zhì)對擋風(fēng)玻璃影響的檢測
汽車(chē)內裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無(wú)紡布等，以及安裝這些材料所用的各種粘合劑，在高溫的作用下，其容易揮發(fā)的成分會(huì )蒸發(fā)出來(lái)，并在汽車(chē)窗戶(hù)或擋風(fēng)玻璃上形成凝結 ,造成司機視線(xiàn)不良，嚴重影響行車(chē)安全。目前，國外已有這方面的檢測，遵循的相關(guān)測試標準為DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等，國內部分汽車(chē)及內飾件生產(chǎn)企業(yè)或為了提高產(chǎn)品品質(zhì)、或為了開(kāi)拓海外市場(chǎng)的需要，也對相關(guān)檢測引起了足夠重視。
內飾件 霧化 檢測 有兩種試驗方法：光澤度測試法和重量測試法。前者是通過(guò)玻璃板在霧化前后光澤度的變化來(lái)衡量被測試樣的霧化特性；后者則是通過(guò)鋁箔在霧化前后質(zhì)量的變化得到霧化凝結物的質(zhì)量。另外通過(guò)試驗得出的“成霧值”或“霧化 -凝結物的質(zhì)量”還能定量地得出該試樣有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)量；通過(guò)對車(chē)前氙氣燈霧化值測試，還能夠測試車(chē)前燈的霧化現象能在多大程度上影響照明度。
目前在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的霧化測試設備有德國哈克、中國濟南蘭光等品牌。
3、汽車(chē)塑料燃油箱透氣性能的檢測
與鋼板燃油箱相比，汽車(chē)塑料燃油箱具有更安全、耐腐蝕、使用壽命長(cháng)等特性，且造型隨意、生產(chǎn)成本低，目前中國轎車(chē)的塑料燃油箱使用率已達到 86％。
塑料燃油箱雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但相比鋼板燃油箱其最大缺點(diǎn)為材料的阻隔性能差，會(huì )造成燃油的穿透性揮發(fā)，需要對其阻隔性能進(jìn)行測試，以選擇理想的材料。傳統的測試方法為：把定量的汽油注入油箱后，密封，稱(chēng)量燃油箱得到其質(zhì)量 M1，放置足夠時(shí)間后（一般要超過(guò)100天），再次進(jìn)行稱(chēng)量得到其質(zhì)量M2，計算△M=M1-M2，△M即為燃油的揮發(fā)量。此種方法需要測試時(shí)間長(cháng)，要求有高精度的稱(chēng)量工具，實(shí)現起來(lái)比較困難。
ASTM D3985給出了另外一種測試方法。切取燃油箱的塑料薄片，測量薄片的氧氣透過(guò)量，通過(guò)對各種塑料薄片的透氧量進(jìn)行比較，從而科學(xué)迅速地得出哪種塑料更具有良好的阻隔性，更適于用來(lái)制造燃油箱。
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