悲劇了：Android與iOS的壟斷與生俱來(lái)！

　　在美國舉行的谷歌開(kāi)發(fā)者者大會(huì )上谷歌發(fā)布了Android 5。作為安卓的下一代操作系統，與6月2日舉行的WWDC世界開(kāi)發(fā)者大會(huì )上發(fā)布的IOS 8 系統遙相呼應。美國再一次向世界發(fā)布了壟斷未來(lái)世界價(jià)值觀(guān)和世界觀(guān)的新產(chǎn)品。

　　一、操作系統市場(chǎng)美國占據絕對壟斷地位

　　信息時(shí)代，美國依靠Windows 與Intel的芯片把全世界掌握了信息處理的入口，依靠IBM與HP的硬件和解決方案全面整合信息的各個(gè)端點(diǎn);到了移動(dòng)電子時(shí)代，美國用同樣的手法來(lái)繼續控制世界，這次還是操作系統。系統競爭方面，是蘋(píng)果的IOS與谷歌的安卓系統。 在人物塑造上，從比爾蓋茨到喬布斯，現在輪到了艾倫.馬斯克。Tesla 免費放開(kāi)專(zhuān)利，同樣也是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域全球標準化的開(kāi)始。

　　二、可悲的IM，2C基礎平臺業(yè)務(wù)都可能被絞殺!

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，華爾街資本完全控制了Ios 與Android 。Whatsapp 被收購之前，IM行業(yè)的競爭達到極致。韓國的Kakao，日本臺灣的Line，微信把移動(dòng)互聯(lián)的粘合性迅速提高。然后在兩個(gè)操作系統免費內置IM，甚至比這些專(zhuān)門(mén)做IM 應用的更了解基層設計與應用。如果兩個(gè)操作系統推出IM，那么微信類(lèi)App 都可能死路一條。騰訊的日子可能就不好過(guò)了。好不容易拿到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)船票，借助QQ和手機號碼干掉了米聊，以手機號碼轉介推廣的單一方式好不容易把移動(dòng)應用打通，剛想在Web下大有作為，可惜就要遭遇操作系統圍剿。大家有誰(shuí)知道自己的微信號嗎?都是手機號和QQ號碼。QQ是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)物，在以后手機號或者操作系統注冊號將會(huì )是唯一的ID，那以后將都是操作系統的天下?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代變化太快，只有洞察未來(lái)，堅持創(chuàng )新，擁有核心技術(shù)以及價(jià)值觀(guān)商業(yè)模式的才能生存!

　　國內創(chuàng )業(yè)者一直努力在做可穿戴設備、健康系統、智能家居網(wǎng)關(guān)核心系統，結果Android和iOS 都已經(jīng)進(jìn)入。從操作系統來(lái)看，哪個(gè)創(chuàng )業(yè)公司做基礎應用平臺的可以與之競爭呢?

　　Siri語(yǔ)音，Android Now 語(yǔ)音，健康類(lèi)SDK免費給手機廠(chǎng)應用，而這些都是一些創(chuàng )業(yè)小公司他們的優(yōu)勢所在。操作系統方面可以免費提供，在體驗上的確更好，對接更流暢的同類(lèi)產(chǎn)品給手機廠(chǎng)應用，手機出廠(chǎng)就有這些基礎功能集成，但對于那些2C業(yè)務(wù)的創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)可能面臨滅頂之災。

　　與巨頭博弈的游戲，伴君如伴虎。產(chǎn)品做的不好，不配和巨頭分庭抗禮。一旦市場(chǎng)成熟，巨頭就會(huì )第一時(shí)間來(lái)擠壓你。

　　那么小創(chuàng )業(yè)公司面對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)該從哪里突圍?操作系統沒(méi)指望，平臺性技術(shù)應用也不敢碰，你做出來(lái)驗證模式后就是滅頂的時(shí)候。那么能做什么?和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一樣，行業(yè)細分落地應用，B2B2C的巨頭無(wú)法落地，更無(wú)法深入一線(xiàn)，這個(gè)才是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的機會(huì )所在。當年微軟壟斷的時(shí)候，只要是直接2C的平臺型產(chǎn)品，基本沒(méi)有機會(huì )，倒是一些專(zhuān)業(yè)行業(yè)應用2B系統應用，風(fēng)生水起。

　　三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的悲劇

　　巨頭玩轉操作系統，直接殺入可穿戴設備領(lǐng)域，但影響最大的還是汽車(chē)應用市場(chǎng)。在國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念最近又被炒的火熱。越來(lái)越多的創(chuàng )業(yè)者嘗試各種OBD，更多的投資人和媒體人也加入鼓吹陣營(yíng)。這里，汽車(chē)行業(yè)內一位資深的媒體人的說(shuō)法一針見(jiàn)血：“熱錢(qián)多，忽悠著(zhù)往前走!”。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)導航派經(jīng)過(guò)各種概念后，現在到了OBD派。宣傳概念大行其道，然而各種失敗案例每天都在上演。汽車(chē)品牌商、運營(yíng)商、制造商之間關(guān)系整合者，電子行業(yè)硬件開(kāi)發(fā)者，軟件行業(yè)協(xié)議開(kāi)發(fā)者，汽車(chē)檢測設備廠(chǎng)家。本來(lái)很熱鬧，如果車(chē)聯(lián)網(wǎng)做成，肯定在這些里面，就是看那個(gè)眼光準，能看到就去投資，這個(gè)思維害了好多投資公司。

　　現在事情明了了，iOS的CarPlay wiht Siri，Android的andriod auto with NOW，汽車(chē)平臺都配備語(yǔ)音，導航、通信、音樂(lè )系統，全部可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)進(jìn)行操作。Android Auto 的SDK 同期同步，M4S作為專(zhuān)業(yè)垂直服務(wù)應用甚至可以直接發(fā)布到Android Auto平臺。至于Web 版本的微信平臺，也逐漸淪為雞肋。

　　Android Auto與蘋(píng)果CarPlay最大的不同在于，當安卓手機通過(guò)數據線(xiàn)連接到汽車(chē)之后，屏幕是投射到車(chē)里中控臺顯示屏的，顯示風(fēng)格與橫版安卓界面沒(méi)有太大不同，因此用戶(hù)可以獲得非常一致的操作體驗，所有程序其實(shí)是運行在手機上的，而CarPlay的界面則是完全重新設計的。蘋(píng)果和谷歌先后發(fā)布智能汽車(chē)操作系統，意味著(zhù)兩家科技巨頭已經(jīng)將戰火從消費電子設備轉移到汽車(chē)領(lǐng)域。

　　作為M4S 管理工具的踐行者，兩大難題被解決。一是語(yǔ)音功能免費。另一個(gè)是我們的Andriod 與iOS 汽車(chē)服務(wù)落地細分領(lǐng)域戰略與行業(yè)操作系統戰略是完全相統一的。

　　在此，提醒各位還在從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件和解決方案的創(chuàng )業(yè)者們，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這輪戰役中，只有深圳元征股票從7元到30元左右，成了最大贏(yíng)家。而其他公司都只是犧牲品和陪襯。元征之所以一直堅挺，是因為2B 的檢測設備是主業(yè)，這種概念性模式也只是配合資本市場(chǎng)而已。對于BAT公司來(lái)說(shuō)，地圖、導航、路寶、音樂(lè )其實(shí)并沒(méi)有自身的核心優(yōu)勢和技術(shù)壁壘，相比谷歌和蘋(píng)果，他們都將只是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紙老虎!