基于柔性測試技術(shù)的汽車(chē)傳感器測試系統設計

　?。?）數字I/O模塊的功能是對氣缸、報警系統及指示燈的控制，監視測試啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、光電傳感器等的狀態(tài)。

　?。?）運動(dòng)控制模塊主要控制伺服電機的運動(dòng)，使其帶動(dòng)目標輪按設定的參數運轉，激勵被測傳感器產(chǎn)生信號。

　?。?）矩陣開(kāi)關(guān)模塊配合萬(wàn)用表模塊及示波器模塊使用，來(lái)完成傳感器信號、供電電源、間隙信號到不同設備的切換。

　　此外，通過(guò)計算機對電源進(jìn)行控制，提供被測傳感器的供電要求。

　　目前，汽車(chē)輪速與位置傳感器還沒(méi)有一個(gè)統一的行業(yè)標準，基本上按照使用者的要求定制，譬如目標輪及其轉速、空氣氣隙及傳感器的安裝尺寸各不相同，即使傳感器裝配到同一種車(chē)型上，也會(huì )由于安裝位置的不同而有一些差異。

　　同一臺設備不可能滿(mǎn)足全部傳感器的測試要求，由此引入模塊化的設計思想，即將系統中相同的部分，如測試儀器、測試軟件、氣動(dòng)控制系統、主電路系統作為公用資源（主機）；對于系統中要求隨著(zhù)傳感器變化的部分，如目標輪及馬達、夾具及專(zhuān)用電路，均作為模塊的形式。主機和模塊之間采用快插的方式完成電氣的連接，并實(shí)現接口標準化，以滿(mǎn)足后續的擴展需求。當測試不同傳感器時(shí)，選用不同的測試模塊連接到主機上即可。

　　輪速與位置測試內容大致相同，但也會(huì )存在一定差異，所以測試軟件要在一定范圍內可以對測試內容進(jìn)行增刪和編輯。因此設計中自定義了腳本文件（包含各種端口分配信息、測試內容和測試步驟等），軟件按此腳本文件執行操作。針對不同傳感器的測試，提供對應的腳本文件，便可解決軟件的復用問(wèn)題。

　　此外，系統設計了特殊的專(zhuān)用電路置于不同的模塊上，當模塊插入主機后，軟件將會(huì )自動(dòng)根據模塊上的專(zhuān)用電路對應插入的模塊，并自動(dòng)調出對應的測試參數，使得更換模塊更方便快捷。

　　實(shí)例2:爆震傳感器測試系統

　　爆震傳感器測試系統，主要由操作臺和控制柜組成。

　　在測試系統原理中，振動(dòng)測試采用相對法，實(shí)現對汽車(chē)爆震傳感器3000~40000Hz頻帶范圍內任意頻率點(diǎn)的靈敏度測試，并可以對電容、絕緣電阻等進(jìn)行檢測。測試系統采用PXI構架，通過(guò)PXI模塊化儀器或GPIB儀器實(shí)現控制及信號采集。