2.4G射頻的CAN總線(xiàn)汽車(chē)故障診斷儀設計
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
在當今的中高檔汽車(chē)中，都采用了CAN總線(xiàn)技術(shù)。針對車(chē)載CAN總線(xiàn)會(huì )出現的故障．結合射頻和USB的優(yōu)點(diǎn)，依靠KWP2000應用層規定的故障代碼，本文提出了一種基于車(chē)載CAN總線(xiàn)故障診斷儀設計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強的靈活性與適應性。
1 方案設計
系統總體設計框圖如圖l所示。系統分為發(fā)射端和接收端兩部分。
由于采用射頻技術(shù)，使汽車(chē)CAN總線(xiàn)數據采集部分和CAN總線(xiàn)數據診斷部分得以分離，無(wú)需連線(xiàn)，不受空間場(chǎng)地限制，安裝攜帶方便。按照ISO有關(guān)標準， CAN總線(xiàn)傳輸速率最高可達1 Mbps；但由于汽車(chē)內部特殊環(huán)境，車(chē)載CAN總線(xiàn)速率一般在250 kbps。本系統中射頻速率最高可達l Mbps，可以很好地滿(mǎn)足數據傳輸要求。
發(fā)射端采用USB作為接收模塊和PC接口。USB與RS232或PCI接口相比，具有用戶(hù)使用方便，設備自動(dòng)識別，自
PC端應用層軟件整合KWP2000的應用層協(xié)議。KWP2000是由瑞典制定的一種車(chē)載故障診斷協(xié)議，已在微機控制的自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統、安全氣囊、巡航系統中得到廣泛應用。它基于OSI七層協(xié)議，符合IS07498標準。其中第1~6層實(shí)現通信服務(wù)的功能，第7層實(shí)現診斷服務(wù)的功能。其應用層提出了一套完整和標準化的診斷代碼，本系統利用KWP2000的應用層協(xié)議，對采集到的CAN總線(xiàn)數據進(jìn)行分析，以實(shí)現故障診斷的功能。
2 硬件實(shí)現
2．1 系統所用芯片簡(jiǎn)介
2.1.1 n
nRF240l 是單片射頻收發(fā)芯片，工作在2．4～2．5GHz ISM頻段；內置頻率合成器、功率
nRF240l有4種工作模式：收發(fā)模式、配置模式、空閑模式、關(guān)機模式。其工作模式由PWR_UP、CE、CS三個(gè)引腳和配置字節最低位TX_EN來(lái)決定。
收發(fā)模式分為DirectMode和ShockBurst。前者在片內對信號不加任何處理，與其他射頻收發(fā)器相同。后者使用片內FIFO堆棧，數據從 MCU低速送入，但高速發(fā)射，而且與射頻協(xié)議相關(guān)的所有高速信號處理都在片內進(jìn)行。例如，nRF240l在ShockBurst收發(fā)模式下自動(dòng)處理字頭和 CRC校驗碼，在接收時(shí)自動(dòng)把包頭和CRC校驗碼移去；在發(fā)送數據時(shí)自動(dòng)加上字頭和CRC校驗碼。
2.1.2 TMU3100芯片
TMU3100是臺灣Tenx公司2005年推出的RISC內核的單片機。它嵌入了完全兼容USBl．1協(xié)議的USB控制器，并且提供了低速USB接口和3個(gè)端點(diǎn)，其中1個(gè)控制輸入／輸出端點(diǎn)和2個(gè)中斷輸入端點(diǎn)。
TMU3100可以配置為標準的HID類(lèi)，可以使用Windows
2.1.3 PICl8F2682芯片
PICl8F2682是Microchip公司新推出的8位低功耗CAN微控制器，主要資源有：內置標準CAN模組、80KB閃存程序存儲器、1 KB數據E2PROM、3．3 KBRAM存儲器、8通道
PIC18F2682內置增強型的CAN總線(xiàn)模塊，該模塊包含CAN協(xié)議引擎、信息緩沖和信息控制。CAN協(xié)議引擎自動(dòng)處理CAN總線(xiàn)上所有接收和發(fā)送的消息，它可以在接收或發(fā)送信息時(shí)對數據幀進(jìn)行解析。只需要首先設置適當的寄存器就可以發(fā)送信息，通過(guò)相關(guān)的寄存器即可得到信息傳輸的狀態(tài)。
2．2 硬件電路
2．2．1 發(fā)射端電路原理
圖3是系統發(fā)射端電路原理。CAN總線(xiàn)接口使用Microchip公司內置CAN模塊的PIC18F2682單片機，并由光耦6N137進(jìn)行總線(xiàn)隔離；CAN總線(xiàn)收發(fā)器采用MCP2551。
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