Telematics的應用模式與系統設計要領(lǐng)

CAN總線(xiàn)協(xié)議

　　車(chē)機Telematics系統與PND等獨立型設備的最大的差異之一，就是Telematics系統往往必須支援車(chē)內通訊協(xié)定。目前常見(jiàn)或發(fā)展中的車(chē)內通訊協(xié)定包括CAN、LIN、MOST、FlexRay、byteflight、In vehicle等等，對Telematics來(lái)說(shuō)，CAN協(xié)定最為重要。 CAN具有極佳的容錯能力，能夠長(cháng)時(shí)間在惡劣的溫度、壓力及粉塵環(huán)境下以高安全等級來(lái)支援分散式、關(guān)鍵性的即時(shí)控制，而且具備低成本和易建置的特色，因此廣泛被車(chē)輛制造業(yè)所采用。

《圖四　不同通訊協(xié)議技術(shù)的速度及應用定位》

　　CAN在汽車(chē)電子系統中的應用很廣，其高速CAN協(xié)定常被用于汽車(chē)動(dòng)力或傳動(dòng)機構控制單元，例如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制單元、自動(dòng)變速器控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元等；低速CAN則使用于車(chē)身系統，例如車(chē)門(mén)上的集控鎖、車(chē)窗、行李箱鎖、后視鏡及車(chē)內頂燈。在具備遙控功能的情況下，CAN控制器還能對遙控信號進(jìn)行接收處理，或控制其他防盜系統。

　　當Telematics系統透過(guò)CAN匯流排獲得關(guān)于車(chē)身、汽車(chē)動(dòng)力／傳動(dòng)等性能資訊，就能發(fā)展出許多加值性的新興應用，如駕駛輔助／警示資訊、遠端診斷、緊急救援等。不過(guò)，由于各車(chē)廠(chǎng)掌握有自己的一套協(xié)定規范作法，因此這類(lèi)的應用開(kāi)發(fā)必須和車(chē)廠(chǎng)密切配合才能做得出來(lái)。

汽車(chē)等級標準

　　一臺汽車(chē)是由許許多的零組件所組成，這些零組件雖然有大有小，但由汽車(chē)的行駛與生命安全息息相關(guān)，每個(gè)零組件都被要求能達到最高的品質(zhì)與可靠性。因此汽車(chē)電子設備開(kāi)發(fā)的另一重要特色，就是需要滿(mǎn)足嚴苛的汽車(chē)等級（Automotive Grade）認證，甚至需做到零缺陷（Zero Defect）的理想境界。對于汽車(chē)零組件而言，產(chǎn)品的最大推動(dòng)力往往不是「先進(jìn)技術(shù)」，而是「品質(zhì)水準」。 Telematics系統雖然與行車(chē)安全并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)性，但目前仍受到汽車(chē)等級認證的嚴格要求，這是消費性電子廠(chǎng)商很難跨越的瓶頸。

　　目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中已發(fā)展出幾個(gè)重要的品質(zhì)管理系統與相關(guān)規范，包括由汽車(chē)電子設備委員會(huì )（Automotive Electronics Council；AEC）所提出的各項規范，以及QS-9000和TS 16949等。此外，元件供應商也會(huì )基于這些規范提出自己的一套管控作法，如ST的汽車(chē)等級認證（Automotive Grade Qualification），除了滿(mǎn)足AEC及品質(zhì)管理系統規范外，ST還發(fā)展出一些嚴格管控的作法，例如在制程中采用特殊的篩選（screening）和測試方法，以及專(zhuān)屬的高可靠性認證流程（High Reliability Certified Flow； HRCF）測試程式。

《圖五　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標準演進(jìn)歷史》

結語(yǔ)

　　對于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，Telematics雖然已討論多時(shí)，但真正快速成長(cháng)還需要一些時(shí)間。這一方面和汽車(chē)電子的設計時(shí)程較長(cháng)有關(guān)，另一方面則是Telematics需要一整套的基礎架構來(lái)配合才行得通。不過(guò)，Telematics起飛的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)近了，隨著(zhù)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的成熟與成本下降，車(chē)機Telematics的安裝門(mén)檻已大幅下降。而且車(chē)主對于LBS、防盜、緊急救援等需求非常明顯，加上各國政府已明確訂定與緊急救援相關(guān)的時(shí)間表，預估2009年至2010年間，將可看到Telematics的大量采用。

　　就生產(chǎn)商機來(lái)說(shuō)，Telematics系統必須整合GPS定位與影音多媒體技術(shù)。目前臺灣可說(shuō)是GPS相關(guān)設備（尤其是PND）的設計制造重鎮，但要打進(jìn)汽車(chē)內裝市場(chǎng)，仍欠缺汽車(chē)等級認證、CAN協(xié)定建置與車(chē)載收音廣播等條件。此外，臺灣設備廠(chǎng)商習慣以消費性市場(chǎng)的模式來(lái)思考，這和生命周期極長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)是有很大差異的。因此，透過(guò)與長(cháng)期投入汽車(chē)零組件設計的元件廠(chǎng)商合作，能夠更快地打進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)。