零排放行駛兩公里 新途銳混動(dòng)技術(shù)解析

　　我們經(jīng)常會(huì )遇到這樣一個(gè)問(wèn)題，想要買(mǎi)一款動(dòng)力強勁但又省油的車(chē)，大家都會(huì )覺(jué)得說(shuō)出這樣話(huà)得人是在自己打自己嘴巴。但是現在這個(gè)夢(mèng)想對我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不在遙不可及，很多廠(chǎng)商為了響應環(huán)保號召，研發(fā)生產(chǎn)了諸多節能車(chē)型，它們的驅動(dòng)形式有的是純電動(dòng)，有的則是混動(dòng)。想必混合動(dòng)力車(chē)型，電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力和持久力方面還有不足，目前能夠更全面滿(mǎn)足人們需求的，還是混合動(dòng)力車(chē)型。今天我們要向大家介紹的，就是這樣一款大排量越野SUV車(chē)型，大眾新途銳混合動(dòng)力版。不過(guò)大家先不用心急，本篇文章我們主要針對這款車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行講解，了解核心技術(shù)之后再來(lái)品車(chē)，才更有味道。

　　在介紹混合動(dòng)力系統之前，我們一來(lái)先認識一些這位途銳系列的新成員?；旌蟿?dòng)力版新途銳外形設計基本于汽油版相同，只是在車(chē)輛內外一些細節方面裝備有混合動(dòng)力標示，以向人們表明自己環(huán)保的身份。

　　這樣一款越野能手，粗狂外表下其實(shí)藏著(zhù)一個(gè)溫柔的環(huán)保之心。相信見(jiàn)到新途銳，所有人都會(huì )先被它霸氣的外表折服，仔細品味之后，才會(huì )發(fā)現它不為人知的令一面。

　　新途銳混合動(dòng)力版的動(dòng)力單元有以下兩個(gè)方面，首先是引擎蓋下那顆3.0L V6機械增壓發(fā)動(dòng)機，看到它245kw的最大功率和440Nm的最大扭矩輸出，相信大家已經(jīng)被其折服。動(dòng)力單元的另一組成部分就是車(chē)尾部的電動(dòng)機，它可以為新途銳混動(dòng)版提供額外的34kw功率和140Nm的扭矩輸出,從而達到279kw的最大功率輸出以及580Nm的最大扭矩。

　　新途銳混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機的連接，依靠三根粗壯的橘黃色高壓電纜，通過(guò)這三條電纜，實(shí)現車(chē)輛在行駛中的五種不同工作狀態(tài)，以達到不同情況下提供最有效動(dòng)力輸出的目的，從而進(jìn)一步節約能耗。

新途銳混合動(dòng)力版五種工作狀態(tài)

　　新途銳混合動(dòng)力版共為使用者提供了五種不同的工作狀態(tài)，首先是電驅動(dòng)模式，顧名思義就是靠純電力驅動(dòng)。其次是車(chē)輛滑行模式，次狀態(tài)適于各種車(chē)速狀態(tài)下的空擋滑行，不依靠任何動(dòng)力單元支持。能量回收模式用于收集制動(dòng)過(guò)程中多余的能量，從而為高壓蓄電池充電。啟動(dòng)停止系統是一款針對擁堵路面研發(fā)的功能，可以更有效的節約能源。而唯一一項不屬于環(huán)保工作狀態(tài)的，就是急加速狀態(tài)，電動(dòng)機與發(fā)動(dòng)機同時(shí)工作，為使用者提供最大動(dòng)力輸出。

電驅動(dòng)模式

　　新途銳混合動(dòng)力車(chē)型以電力驅動(dòng)（最高時(shí)速50公里/小時(shí)）實(shí)現了零排放，并使油耗降低。在這種行駛狀況下，V6 TSI發(fā)動(dòng)機不僅僅只是完全關(guān)閉，離合裝置還將發(fā)動(dòng)機與8速自動(dòng)變速器的完全脫離，使發(fā)動(dòng)機拖拽效應產(chǎn)生的阻力得以消除。

能量回收模式

　　在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機則轉換為發(fā)電機，將制動(dòng)產(chǎn)生的多余能量回收，并將其存儲于高壓蓄電池中，從而保障能源不被浪費。

啟動(dòng)-停車(chē)系統

　　新途銳的V6發(fā)動(dòng)機都裝備了啟動(dòng)-停車(chē)系統，當然也包括混合動(dòng)力車(chē)型。做為動(dòng)力總成系統的一部分，啟動(dòng)-停車(chē)系統有助于提高燃油經(jīng)濟性，特別是在走走停停的城市堵車(chē)路況。

車(chē)輛滑行模式

　　當駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板，V6 TSI發(fā)動(dòng)機就在離合裝置的控制下與變速器完全脫離，即便在（最高160公里/小時(shí)的）高速行駛狀態(tài)下，也同樣如此。此舉避免了不必要的摩擦損耗，因此使車(chē)輛滑行距離更長(cháng)。如駕駛者習慣性采取預判式的滑行駕駛方式，將在日常行駛中，直接帶來(lái)顯著(zhù)的降低油耗的效果。

急加速模式

　　當駕駛者需要車(chē)輛提供很大動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機將會(huì )同時(shí)工作，最大化車(chē)輛動(dòng)力輸出能力，以確保使用者可以輕松并線(xiàn)超車(chē)，享受急速駕駛帶來(lái)的樂(lè )趣。

　　通過(guò)以上對新途銳混合動(dòng)力版車(chē)型的技術(shù)講解，相信大家對這位新途銳家族的新成員已經(jīng)有了初步的了解，節能環(huán)保就是新途銳混動(dòng)版最為重要的目標，讓大型越野SUV可以同時(shí)保證動(dòng)力又能節能，何樂(lè )為不為呢？如果您對這款重型機器已經(jīng)產(chǎn)生了興趣，不妨繼續關(guān)注我們在四月中旬推出的新途銳混合動(dòng)力版試駕文章，您將可以進(jìn)一步領(lǐng)略到它強悍的一面。