時(shí)速60km也不會(huì )碰撞的汽車(chē)（下）：避免時(shí)速30km/h以上的碰撞

避免時(shí)速30km/h以上的碰撞

　　雖然各公司避免碰撞的措施僅限于時(shí)速30km/h以下，不過(guò)按照現在的規定和技術(shù)，據了解這已是極限。因此在碰撞前1.4秒內，ESC能夠啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)器剎車(chē)的速度是30km/h左右。如果采用比現在更高性能的ESC以高油圧產(chǎn)生制動(dòng)力，輪胎會(huì )發(fā)生側滑。

　　因此，日產(chǎn)汽車(chē)正考慮重新認識現行技術(shù)指針的解釋?zhuān)扰鲎睬?.4秒更早啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)器。

　　日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)的系統就可以在時(shí)速60km/h以上也能夠避免碰撞（圖10）。該公司研究的避免碰撞系統利用毫米波雷達在碰撞前6秒左右，告知駕駛員存在碰撞危險。

圖10：日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)的避免碰撞系統 比現在政府的技術(shù)指針所允許的碰撞1.4秒更早啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)器，時(shí)速在60km/h以上也能夠避免碰撞。

　　這時(shí)，如果駕駛員松開(kāi)油門(mén)等表現出減速意志，系統就會(huì )在碰撞前1.4秒之前，自動(dòng)啟動(dòng)0.25G左右的弱制動(dòng)。到了碰撞前1.4秒，則產(chǎn)生1G左右的強制動(dòng)力以避免碰撞。

　　該系統由前車(chē)追隨功能ACC的自動(dòng)制動(dòng)器（最大0.25G）和避免碰撞的自動(dòng)制動(dòng)器（最大1.0G左右）組合而成。根據日本國土交通省技術(shù)指針的規定，如果ACC開(kāi)著(zhù)，即使時(shí)速在60km/h以上也能夠停止，而如果ACC未打開(kāi)，則不允許啟動(dòng)ACC的自動(dòng)制動(dòng)器。

根據駕駛員的判斷自動(dòng)制動(dòng)

　　因此，日產(chǎn)向日本國土交通省提議：即使未使用ACC時(shí)，通過(guò)明確的人機界面（HMI）警告，只要駕駛員松開(kāi)油門(mén)等表現出減速意志，也應該允許使用ACC的制動(dòng)器。

　　日本國土交通省接受日產(chǎn)提議，正在評估增加了ACC概念的避免碰撞系統。如果獲得批準，日產(chǎn)以外的廠(chǎng)商也將能夠導入支持高時(shí)速的避免碰撞系統。

　　日產(chǎn)是根據毫米波雷達的檢測距離將時(shí)速定為60km/h的，今后隨著(zhù)毫米波雷達的檢測性能提高，“還能夠在70km/h和80km/h以上的時(shí)速下避免碰撞”（日產(chǎn)汽車(chē)電子技術(shù)開(kāi)發(fā)本部指導專(zhuān)家福島正夫）。

　　結合ACC概念的避免碰撞安全系統，其優(yōu)點(diǎn)是不僅只在于能夠支持高時(shí)速。由于在早期進(jìn)行弱制動(dòng)，因此在碰撞前1.4秒內啟動(dòng)的自動(dòng)制動(dòng)器即使制動(dòng)力弱也沒(méi)關(guān)系。因此，不僅能夠減輕緊急制動(dòng)時(shí)對乘客的影響，還能夠減小被后方車(chē)輛追尾的危險性。并且，傳感器和ESC也可以不采用高性能產(chǎn)品。