憧憬“零事故” 體驗奔馳安全沙龍

　　作為汽車(chē)的發(fā)明者，奔馳在車(chē)輛技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域無(wú)疑是絕對的領(lǐng)頭羊。而在人們關(guān)注車(chē)輛動(dòng)力，配置以及舒適度的同時(shí)，奔馳也在不遺余力的提升車(chē)輛各個(gè)方面的性能。除了性能，車(chē)輛對于駕駛者和其他交通參與者最為重要的還有什么呢？無(wú)疑是安全，在這方面奔馳的成果也能令人感到敬佩。毫不夸張的說(shuō)，如今每一輛行駛在道路上的車(chē)里都能找到奔馳的影子，因為它是安全帶，安全氣囊，防抱死剎車(chē)系統（ABS）以及電控車(chē)輛穩定系統（ESP）等諸多安全技術(shù)的發(fā)明者。而這些技術(shù)早已成為汽車(chē)廠(chǎng)商廣泛應用的標準安全配置。在2011年5月24日舉辦的“2011梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)沙龍”則將集中為我們展示奔馳在安全技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。

　　車(chē)輛安全涉及到方方面面，其中碰撞事故是最容易被提及也是出現頻率最高的話(huà)題。為了避免碰撞事故的發(fā)生，奔馳研發(fā)團隊推出了一系列新技術(shù)用以規避車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，最具有代表性的便是PRE-SAFE?系統。梅賽德斯-奔馳的安全理念是：將主動(dòng)安全技術(shù)與被動(dòng)安全技術(shù)相結合，以最終實(shí)現“通往零事故駕駛之路”的遠景目標。為了實(shí)現以上目標，奔馳PRE-SAFE?系統已經(jīng)將主被動(dòng)安全技術(shù)結合成為一個(gè)整體，以下我們就為您介紹幾項具有前瞻意義的技術(shù)：

　　PRE-SAFE? 360°預防性安全系統

　　通過(guò)PRE-SAFE? 360°預防性安全系統，駕駛員可以全面掌控車(chē)輛四周的情況。除了能夠對前方和兩側的路況進(jìn)行監測外，PRE-SAFE? 360° 預防性安全系統利用傳感器技術(shù)，還可以對車(chē)后60米內的狀況進(jìn)行監控。

　　此外，一旦駕駛員在行車(chē)過(guò)程中（如等紅燈或在擁堵路況下）遭遇了無(wú)法避免的追尾事故，PRE-SAFE? 360° 預防性安全系統在碰撞發(fā)生前600毫秒時(shí)，即會(huì )主動(dòng)對車(chē)輛施加制動(dòng)力。從而在追尾事故發(fā)生后，防止車(chē)輛失控進(jìn)入十字路口碰撞前車(chē)或行人，再次引發(fā)交通事故。

　　PRE-SAFE? 360°預防性安全系統支持碰撞響應式頸部保護頭枕NECK-PRO。這種頭枕已成為眾多梅賽德斯-奔馳車(chē)型的標準配置。在傳感器系統探測到發(fā)生了特定等級的追尾碰撞時(shí)，該頭枕將釋放頭部保護裝置中的預收緊彈簧，使頭部保護裝置在幾毫秒內向前移動(dòng)約40毫米、向上移動(dòng)約30毫米 。這就意味著(zhù)，與傳統頭部保護系統相比，駕駛者和前排乘客的頭部能夠更早地獲得支撐。

　　制動(dòng)氣囊

　　未來(lái)，氣囊除了可以在車(chē)廂內保護乘客的安全外，還能夠被應用為一種在交通事故發(fā)生前輔助進(jìn)行制動(dòng)的裝置。安裝于車(chē)廂底板下的制動(dòng)氣囊，不但能夠提升車(chē)輛的減速能力，還可以進(jìn)一步減小兩車(chē)相撞時(shí)的沖擊力。

　　制動(dòng)氣囊被安裝于前軸架和車(chē)底板之間。如果傳感器系統判斷即將發(fā)生不可避免的碰撞，最新一代ESF安全概念車(chē)的PRE-SAFE?預防性安全系統將主動(dòng)介入進(jìn)行緊急剎車(chē)；此外，制動(dòng)氣囊也將在碰撞發(fā)生前打開(kāi)，增大汽車(chē)和路面的接觸面積，以增強摩擦力、提升制動(dòng)效果。制動(dòng)氣囊使用的是梅賽德斯-奔馳車(chē)型的PRE-CRASH傳感器，該傳感器能夠在危急關(guān)頭啟動(dòng)預防性乘員保護措施。

　　目前，制動(dòng)氣囊已經(jīng)開(kāi)始在C級車(chē)上開(kāi)始實(shí)際測試。不過(guò)我們通過(guò)觀(guān)察還是發(fā)現這項技術(shù)并沒(méi)有想象中那么的完美。因為當氣囊發(fā)生作用時(shí)，前輪被抬升后摩擦力有所降低，原有的轉向功能受到影響。如果駕駛者想通過(guò)急打方向采取緊急避險動(dòng)作可能會(huì )因此失敗。這或許已經(jīng)成為奔馳技術(shù)團隊下一個(gè)亟待攻關(guān)的問(wèn)題了。

　　局部照明功能

　　LED照明技術(shù)已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳車(chē)型中得到了廣泛應用。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳的車(chē)主還將享受到更加出色的夜間行車(chē)照明效果。局部照明功能所集成的自適應遠光輔助系統，能夠自動(dòng)調節遠光燈光線(xiàn)，以防止刺激到道路上其他行人的眼睛。而且，局部照明功能還擁有聚光燈功能，能夠為普通遠光燈照明范圍之外的障礙物提供照明。

　　一部遠光燈由100只LED發(fā)光元件組成，系統可單獨激活這些半導體元件，因此當有汽車(chē)迎面駛來(lái)時(shí)，系統將精確計算出其他道路使用者所處的區域，并關(guān)閉與該區域相關(guān)的LED。系統能夠在紅外線(xiàn)攝像頭的幫助下完成這種識別。此外，該系統采用的純電子模塊的反應速度也遠高于目前使用的機械快門(mén)/滾輪技術(shù)。

　　局部照明功能還能夠為潛在的危險區域提供照明。在紅外線(xiàn)攝像頭探測到路面前方出現行人時(shí)，該系統能夠在短時(shí)間內為普通遠光燈照明區域之外的地區提供照明，其功能與聚光燈類(lèi)似，能夠提醒駕駛者注意潛在的危險。

　　以上都是奔馳PRE-SAFE?系統中避免碰撞發(fā)生的主動(dòng)安全新技術(shù)，當碰撞不可避免時(shí)，一系列被動(dòng)安全技術(shù)則將盡可能的減少人員及車(chē)輛所受到的傷害。

　　PRE-SAFE?預防性安全緩沖系統

　　一旦偵測到危險狀況， PRE-SAFE? 預防性安全系統將激活乘員保護措施，為乘員提供預防性保護。發(fā)生側面碰撞時(shí)，PRE-SAFE?預防性安全緩沖系統能夠橫向推動(dòng)車(chē)內乘客向中央移動(dòng)，從而將車(chē)內乘客所承受的沖擊力降低大約1/3。

　　此系統利用座椅側面支撐內的氣囊，推動(dòng)駕駛員和前排乘客向汽車(chē)中央移動(dòng)。在車(chē)載傳感器報告即將發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，氣囊將在不到一秒鐘的時(shí)間內充氣膨脹，使車(chē)內乘客的肋骨部位受到輕推，并使其離開(kāi)危險區域約50毫米，從而減少車(chē)內乘客所承受的沖擊力。PRE-SAFE?預防性安全緩沖系統可多次利用，因此在使用了該項預防性安全系統后，車(chē)主無(wú)需更換或維修座椅。

　　PRE-SAFE?預防性安全車(chē)身結構

　　梅賽德斯-奔馳公司的技術(shù)研發(fā)人員與奧托立夫公司的氣體發(fā)生器專(zhuān)家合作，花費了兩年時(shí)間研制出了這種主動(dòng)式金屬支撐系統，并完成了多項應用測試。

　　它就像是一張可膨脹的空氣墊。不需要時(shí)，空氣墊呈扁平狀卷起。充氣后，它將擁有高抗壓結構，能夠輕松承受高達100公斤的沖擊力。PRE-SAFE?預防性安全車(chē)身結構在不使用時(shí)，其金屬部件折疊在一起以節約空間；而在需要發(fā)揮保護作用時(shí)，氣體發(fā)生器（類(lèi)似于為氣囊充氣的裝備）將在不到一秒的時(shí)間里產(chǎn)生10至20巴的壓力，使金屬部件展開(kāi)，令整個(gè)結構的堅固性顯著(zhù)提升。

　　PRE-SAFE?預防性安全車(chē)身結構的優(yōu)點(diǎn)主要體現在兩個(gè)方面：占用空間少和輕量設計。應用該車(chē)身結構的車(chē)型，可在保持堅固度保持不變的前提下，顯著(zhù)節約空間。

　　PRE-SAFE?預防性安全車(chē)身結構技術(shù)目前還尚未成熟。該項技術(shù)目前需要解決的一個(gè)突破口是：該結構在充氣變型后，不能夠恢復原有的折疊狀態(tài)。此外，如果想要將該車(chē)身結構外置，氣體發(fā)生器就必須在碰撞發(fā)生前將整個(gè)結構撐起，這就需要能夠判斷碰撞即將發(fā)生的傳感器系統可以提供高度可靠的信號。另外一個(gè)難點(diǎn)是，PRE-SAFE?預防性安全車(chē)身結構所配置的氣體發(fā)生器成本很高，不具備價(jià)格上的競爭力。

　　安全帶氣囊

　　曾經(jīng)拯救過(guò)無(wú)數生命的安全帶被認為是二十世紀最重要的發(fā)明之一?，F在，安全帶技術(shù)已經(jīng)通過(guò)安全帶收緊裝置和安全帶限荷器獲得了進(jìn)一步的改進(jìn)。不過(guò)，這些技術(shù)革新并不是安全帶技術(shù)發(fā)展的終點(diǎn)：創(chuàng )新性的安全帶氣囊能夠進(jìn)一步減少事故對乘員造成的傷害。

　　安全帶能夠在碰撞發(fā)生時(shí)限制佩戴者的運動(dòng)，但同時(shí)它也會(huì )向佩戴者身體施加相當大的力量。梅賽德斯-奔馳與安全帶專(zhuān)家?jiàn)W托立夫公司聯(lián)合研發(fā)的安全帶氣囊能夠在不到一秒鐘的時(shí)間里使安全帶寬度增加一倍，從而減輕安全帶上的局部壓力，減少乘客的受傷風(fēng)險。