汽車(chē)電子防銹系統介紹

　　汽車(chē)電子防銹系統是最近十幾年在國際上出現的先進(jìn)汽車(chē)防銹技術(shù)，不同于傳統的涂料防銹，汽車(chē)電子防銹可以對汽車(chē)內外同時(shí)防銹，無(wú)銹蝕死角，不僅可以保證車(chē)身不會(huì )被銹蝕破壞，而且可以保證汽車(chē)的主要部件不因生銹而影響性能。

　　在了解汽車(chē)電子防銹系統之前，先看看什么是電子防銹技術(shù)。

　　電子防銹技術(shù)又被稱(chēng)作陰極銹蝕防護技術(shù)。陰極保護技術(shù)是電化學(xué)保護技術(shù)的一種，其原理是向被腐蝕金屬結構物表面施加一個(gè)外加電流，被保護結構物成為陰極，從而使得金屬腐蝕發(fā)生的電子遷移得到抑制，避免或減弱腐蝕的發(fā)生。目前陰極保護技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，廣泛應用到土壤、海水、淡水、化工介質(zhì)中的鋼質(zhì)管道、電纜、鋼碼頭、艦船、儲罐罐底、冷卻器等金屬構筑物等的腐蝕控制。 1834年—— 法拉第→陰極保護原理奠定基礎 1890年—— 愛(ài)迪生→提出強制電流保護船舶 1902年—— 柯恩→ 實(shí)現了愛(ài)迪生的設想 1905年 ——美國用于鍋爐保護 1906年 ——德國建立第一個(gè)陰極保護廠(chǎng) 1913年 ——命名為電化學(xué)保護 1924年 ——地下管網(wǎng)陰極保護

　　該技術(shù)分為兩種：犧牲陽(yáng)極陰極保護和強制電流（外加電流）陰極保護。

　　1）犧牲陽(yáng)極陰極保護技術(shù)

　　犧牲陽(yáng)極陰極保護技術(shù)是用一種電位比所要保護的金屬還要負的金屬或合金與被保護的金屬電性連接在一起，依靠電位比較負的金屬不斷地腐蝕溶解所產(chǎn)生的電流來(lái)保護其它金屬。優(yōu)點(diǎn)： A: 一次投資費用偏低，且在運行過(guò)程中基本上不需要支付維護費用 B: 保護電流的利用率較高，不會(huì )產(chǎn)生過(guò)保護 C: 對鄰近的地下金屬設施無(wú)干擾影響，適用于廠(chǎng)區和無(wú)電源的長(cháng)輸管道，以及小 規模的分散管道保護 D: 具有接地和保護兼顧的作用 E: 施工技術(shù)簡(jiǎn)單，平時(shí)不需要特殊專(zhuān)業(yè)維護管理 缺點(diǎn)： A: 驅動(dòng)電位低，保護電流調節范圍窄，保護范圍小 B: 使用范圍受土壤電阻率的限制，即土壤電阻率大于50Ω?m時(shí)，一般不宜選 用犧牲陽(yáng)極保護法 C: 在存在強烈雜散電流干擾區，尤其受交流干擾時(shí)，陽(yáng)極性能有可能發(fā)生逆轉 C: 有效陰極保護年限受犧牲陽(yáng)極壽命的限制，需要定期更換

　　2）強制電流陰極保護技術(shù)

　　強制電流陰極保護技術(shù)是在回路中串入一個(gè)直流電源，借助輔助陽(yáng)極，將直流電通向被保護的金屬，進(jìn)而使被保護金屬變成陰極，實(shí)施保護。優(yōu)點(diǎn)： A: 驅動(dòng)電壓高，能夠靈活地在較寬的范圍內控制陰極保護電流 輸出量，適用于保護范圍較大的場(chǎng)合 B: 在惡劣的腐蝕條件下或高電阻率的環(huán)境中也適用 C: 選用不溶性或微溶性輔助陽(yáng)極時(shí)，可進(jìn)行長(cháng)期的陰極保護 D: 每個(gè)輔助陽(yáng)極床的保護范圍大，當管道防腐層質(zhì)量良好時(shí)， 一個(gè)陰極保護站的保護范圍可達數十公里 E: 對裸露或防腐層質(zhì)量較差的管道也能達到完全的陰極保護 缺點(diǎn)： A: 一次性投資費用偏高，而且運行過(guò)程中需要支付電費 B: 陰極保護系統運行過(guò)程中，需要嚴格的專(zhuān)業(yè)維護管理 C: 離不開(kāi)外部電源，需常年外供電 D：對鄰近的地下金屬構筑物可能會(huì )產(chǎn)生干擾作用。

　　電子防銹系統在汽車(chē)防銹上的應用

　　羅氏道普RUSTSTOP最早將犧牲陽(yáng)極及外加電流技術(shù)同時(shí)應用于電子防銹設備，通過(guò)廣泛的試驗與研究使陰極保護技術(shù)有了很大進(jìn)步，并出實(shí)現了陰極防護的改進(jìn)版本，可在沒(méi)有持續電解液的大氣條件下提供防銹保護。這種技術(shù)－直接陰極保護（DCP）－巧妙地把犧牲陽(yáng)極技術(shù)和外加電流技術(shù)結合在一起，不依賴(lài)電解液（水）提供自由電子流向陽(yáng)極的路徑，而是把一股電流加到被保護設備上，迫使電子流經(jīng)金屬，流向帶正電的陽(yáng)極。陽(yáng)極腐蝕（犧牲），而腐蝕（生銹）過(guò)程被阻斷，因此汽車(chē)受到保護。

　　控制金屬生銹的電流隨環(huán)境潮濕程度的變化而變化。如果感應到濕氣存在，生銹危險性加大，系統將注入更多電流以提供更強的保護。該儀器輸出45伏的正電荷到陽(yáng)極上。這種高電壓使得對電子的吸引力更強，從而提供更強的防銹保護。

　　除了直接陰極保護，在潮濕條件或大氣濕度較高或含鹽情況下，這些系統也采用傳統的陰極保護形式。即使設備上的泥土和污垢也是導電的，所以可以形成電解質(zhì)，使傳統的陰極保護生效。采用羅氏道普電子防銹系統可以使汽車(chē)在干燥或潮濕條件下都可以得到保護。