RFID技術(shù)在港口集裝箱物流中的應用

　　3．安全狀態(tài)數據分析

　　TSS系統以集裝箱安全警報信息對集裝箱的安全狀態(tài)進(jìn)行監控，該信息依其對集裝箱安全影響的嚴重程度可分別歸類(lèi)為“Tamper”（嚴重）、“Suspect”（中等）、“Alert”（注意）三種等級。TSS 系統若是出現“Tamper”信息，處置方式是必須由系統授權人員到達裝有電子標簽的集裝箱前，直接通過(guò)手持終端機，針對集裝箱進(jìn)行查驗，在確認集裝箱無(wú)異常發(fā)生后，方可恢復集裝箱的安全狀態(tài)。TSS系統若是出現“Suspect”信息，處置方式則可通過(guò)TSS系統的網(wǎng)頁(yè)接口查證集裝箱發(fā)生安全警報信息的原因，之后恢復集裝箱的安全狀態(tài)。TSS系統若是出現“Alert”信息，基本上“Alert”將不會(huì )危及集裝箱安全，系統管理人員則必須了解啟動(dòng)信息的原因，并對相關(guān)配合單位進(jìn)行協(xié)調，以避免類(lèi)似事件再度發(fā)生。

　　美國911事件，是無(wú)預警的危機，也是潛藏的轉機。美國提出CSI 之后，將打破過(guò)去海運集裝箱的傳統運輸環(huán)境與機制，而政府的應變措施，將直接影響S港未來(lái)的集裝箱吞吐量排名。亞洲其它具有潛力的港口，也都想抓住這個(gè)機會(huì )。S港完成此項目，可望正式建立起符合集裝箱安全計劃(CSI)與美國海關(guān)貿易伙伴反恐方案(CTPAT)高規格的亞洲安全貿易信道。S港的地理位置與港埠條件上的先天優(yōu)勢帶來(lái)了某市過(guò)去的經(jīng)濟奇跡；未來(lái)的政策與判斷，將左右未來(lái)某市奇跡的延續周期。

　　海外案例

　　韓國政府加強國際集裝箱管理

　　韓國政府去年整個(gè)夏天一直在策劃“智能集裝箱”項目，2004年12月正式推出并資助了這個(gè)計劃。這項被稱(chēng)為“RFID海運物流”的項目目標是想通過(guò)RFID技術(shù)和解決方案來(lái)加強韓國和其他國家進(jìn)行國際貿易的高效性和安全性。安裝有Savi生產(chǎn)的智能標簽和傳感設備的智能集裝箱，在Savi的運輸安全系統（TSS）軟件的監控下，從釜山港口運往美國西海岸和歐洲主要的港口。

　　案例

　　港口應用RFID的意義

　　每年大約有58億噸的貨物，即全球貿易量的80%通過(guò)海運進(jìn)行，但大約只有5%的集裝箱會(huì )受檢測。如何保護由46000只海船運往全球4000個(gè)港口的1100萬(wàn)個(gè)集裝箱的安全？如何確保貨品安全及準確掌握貨存？解決上述所有問(wèn)題與挑戰的訣竅就是使企業(yè)對其供應鏈的一舉一動(dòng)了如指掌。RFID因此在港口業(yè)中備受矚目。

　　港口應用中存在的問(wèn)題

　　·缺乏統一的標準

　　當前制約RFID發(fā)展的最大障礙是技術(shù)標準。全球現有117個(gè)針對數據交換的RFID協(xié)議標準。協(xié)議過(guò)多過(guò)濫，導致術(shù)語(yǔ)不統一，限制了標準在實(shí)踐中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的權威統一的標準。與標準的制定相關(guān)的還有RFID所采用的頻段之爭。

　　·價(jià)格仍是限制RFID發(fā)展規模的關(guān)鍵因素

　　與過(guò)去兩年相比，RFID標簽的價(jià)格已經(jīng)有了較大幅度的降低。盡管如此，對大規模推廣來(lái)說(shuō)，RFID標簽和識讀設備的價(jià)格仍顯得過(guò)高。而價(jià)格與規模又是一對矛盾。生產(chǎn)廠(chǎng)商希望通過(guò)擴大規模以降低成本，而更多的用戶(hù)則在等待價(jià)格降低后再進(jìn)入。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的組成

　　RFID的產(chǎn)業(yè)鏈由芯片設計與制造技術(shù)、天線(xiàn)設計與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫(xiě)設備開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統集成和數據管理軟件平臺、應用系統開(kāi)發(fā)組成。近幾年，海關(guān)的RFID應用將被廣泛看好。