創(chuàng )新成像/圖像處理技術(shù)打造更安全的智能汽車(chē)

　　在當今的汽車(chē)市場(chǎng)中，Aptina是傳感器和SoC（包括傳感器陣列和圖像處理的系統級芯片）的領(lǐng)先供應商，這些產(chǎn)品用于場(chǎng)景觀(guān)察和場(chǎng)景處理應用。由于傳感器分辨率和處理需求的增長(cháng)，使得在一顆芯片上集成傳感器和圖像處理變得更為困難，這是因為功耗增加、對圖像品質(zhì)的影響和暗電流的增大。為了滿(mǎn)足此需求，Aptina計劃提供傳感器加上單獨的協(xié)同芯片（Companion Chip，CC）解決方案以實(shí)施圖像處理。
　　Aptina的傳感器+圖像處理協(xié)同芯片方案也適用于雙數據流應用。例如，寬視野（wide-field-of-view）攝像頭系統與經(jīng)失真校正的圖像可以用于汽車(chē)前方區域的觀(guān)察應用，同時(shí)可為物體檢測等ADAS功能提供便利。假如檢測到目標從旁邊進(jìn)入到汽車(chē)車(chē)道，可產(chǎn)生聲響報警（與電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）聯(lián)合處理）。
　　根據這類(lèi)應用，可以得出有關(guān)ADAS系統要求的結論：
　　middot;必須支持視頻處理和圖像處理這兩項功能。在這種情況下，視頻處理指的是原始攝像頭數據的適當處理，用于顯示供駕駛員觀(guān)看，而圖像處理指的是從視頻流中提取目標運動(dòng)等信息的應用分析。
　　·必須提供并行數據通道，用于同時(shí)運行功能的相關(guān)運算。
　　·需要百萬(wàn)像素圖像分辨率以支持多種新功能和應用，尤其是場(chǎng)景處理技術(shù)。
　　執行這些功能所需的大致數據處理，會(huì )很快超過(guò)ECU的數字信號處理器所能提供的能力；Aptina圖像傳感器+ Aptina協(xié)同芯片組合是有效的方式，可以在攝像頭模塊中提供局部圖像處理功能，用于觀(guān)察應用，例如可支持后視或環(huán)視，而同時(shí)在ECU中執行先進(jìn)的分析處理。
　　將傳感器和圖像處理功能適當分開(kāi)的額外優(yōu)勢可以總結為：
　　1. 低功率解決方案與百萬(wàn)像素（Mp） SOC
　　2. 采用相同的圖像處理芯片，在傳感器選擇方面有更大靈活性，改進(jìn)了上市時(shí)間
　　3. 有助于實(shí)現雙數據流工作模式，一個(gè)傳感器可同時(shí)用于觀(guān)察和處理應用
　　用于新興汽車(chē)市場(chǎng)的攝像頭
　　攝像頭正在越來(lái)越多地成為汽車(chē)行業(yè)先進(jìn)駕駛輔助解決方案的一個(gè)關(guān)鍵部件。這些攝像頭可以用于多種應用，比如道路標志識別、后視停車(chē)距離控制（park distance control，PDC）和車(chē)道偏離警示（LDW）等。今天，許多新型汽車(chē)裝有數個(gè)攝像頭，他們精確布置以覆蓋整個(gè)汽車(chē)周邊，從而實(shí)現優(yōu)化的安全系統。
　　汽車(chē)行業(yè)正面對來(lái)自政府機構、非政府組織和消費者本身的持續壓力，他們要求生產(chǎn)可以更安全駕駛的汽車(chē)。就攝像頭應用來(lái)說(shuō)，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出，緊靠每輛汽車(chē)的后面必須確定特定區域，當汽車(chē)進(jìn)行倒車(chē)操作時(shí)，駕駛員務(wù)必能夠看到這個(gè)區域。對于所有在美國銷(xiāo)售的客運車(chē)輛，此提議的采用預計可以顯著(zhù)減少由后部碰撞引起的死亡事故和傷害，有利于涉及到的兒童、殘疾人、老人、以及其他行人。
　　在汽車(chē)中整合更多先進(jìn)感測技術(shù)的趨勢仍將繼續。我們今天已經(jīng)看到一些提議安裝的典型ADAS系統，該系統可以提供ACC + LDW + CW（自適應巡航控制系統+車(chē)道偏離警示系統+碰撞警示）功能。采用具有傳感器和圖像處理功能的解決方案勢在必行，它們有助于實(shí)現各種配置以及不同的應用，比如用于后視和/或環(huán)視功能的視覺(jué)系統。
　　在這些先進(jìn)的基于攝像頭的汽車(chē)安全系統內，增強的成像和感測功能開(kāi)啟了一個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限可能的世界?；跀z像頭的視覺(jué)系統可與具有長(cháng)視野的長(cháng)距離雷達、具有更寬視野的短距離雷達或超聲波傳感器相輔相成，讓駕駛員看清前方和后方的道路。因此，增加一套數據信息可用來(lái)確認所獲取整個(gè)圖像的準確性。例如，來(lái)自雷達和攝像頭的數據可以使駕駛員在使用制動(dòng)系統等決策方面具有更高的自信。
　　結論
　　汽車(chē)行業(yè)正在面對需要生產(chǎn)能夠更安全駕駛汽車(chē)的持續壓力。今天，基于攝像頭的觀(guān)察系統已成為開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的安全系統的關(guān)鍵。在這些系統內，CMOS圖像傳感器不僅滿(mǎn)足了寬動(dòng)態(tài)范圍（WDR）和弱光（low-light）性能要求，它們還對于價(jià)格敏感的汽車(chē)市場(chǎng)提供了非常關(guān)鍵的規模經(jīng)濟效益，有助于在這個(gè)細分市場(chǎng)實(shí)現大幅度增長(cháng)。