如何提高汽車(chē)座椅加熱系統的安全性和功能

當電阻并聯(lián)時(shí)，如果電阻具有比其它電阻低得多的電阻，那么，總電阻可以被近似為最低電阻。

因此可見(jiàn)，如果NTC材料的一部分的溫度增加，那么，兩導線(xiàn)之間的整個(gè)電阻的溫度就大約等于NTC材料最熱那部分的電阻。對于由NTC材料構成的短線(xiàn)(即小于20m)，單元線(xiàn)(例如小于0.5米)的一小段溫度升高了30度，那么，就會(huì )對整個(gè)NTC材料導線(xiàn)的電阻產(chǎn)生顯著(zhù)的影響。因此，通過(guò)監測NTC隔離層的電阻，如果電阻的數值大幅度減少的話(huà)，控制器就可以確定本地存在溫度上升的過(guò)熱區域。

測量NTC的電阻

有可能采用幾種方法來(lái)測量NTC的電阻，其優(yōu)勢各有不同，在設計這種電路的時(shí)候，需要考慮采用哪種方法。首先，要注意低溫時(shí)NTC材料的固有電阻非常高，是幾十兆歐數量級；根據歐姆定律，在低壓時(shí)(如汽車(chē)應用中的12V)該固有電阻等于通過(guò)隔離層的非常低的電流。例如，如果NTC隔離層的電阻在20度時(shí)為30兆歐，那么，在12V時(shí)流過(guò)隔離層的電流為0.4mA。測量NTC電阻的一種方法是采用不同的放大器和具有NTC層的小數值串聯(lián)電阻(見(jiàn)下圖)。

還有一種測量NTC電阻的方法，那就是創(chuàng )建一個(gè)RC濾波器，其中固定電容與NTC電阻串聯(lián)。隨著(zhù)NTC層的電阻的改變，濾波器的轉移函數將相應地改變。

因此，對于合適頻率的交流信號(當NTC材料工作于20度時(shí)，接近濾波器的截止頻率)，隨著(zhù)NTC材料溫度的增加，根據濾波器的配置，截止頻率要么變低，要么變高。該交流信號也將受相移的影響，相移的影響，并依賴(lài)于溫度的變化。這就引入兩種測量NTC電阻的方法。

測量PTC的阻抗

PTC技術(shù)采用已知溫度系數的特殊金屬材料電阻，以便計算平均元件溫度。隨著(zhù)金屬溫度的增加，電阻也以線(xiàn)性關(guān)系增加。NTC隔離層則相反，PTC線(xiàn)的模型由串聯(lián)起來(lái)的許多電阻構成。這就產(chǎn)生一種效應：任何本區域的過(guò)熱都將對整個(gè)已測PTC電阻產(chǎn)生負面影響。

測量PTC電阻最簡(jiǎn)單的方法是讓PTC導線(xiàn)流過(guò)恒定的電流。隨著(zhù)導線(xiàn)溫度的增加，電阻也會(huì )增加；根據歐姆定律，PTC導線(xiàn)兩端的電壓將減小。PTC導線(xiàn)的端電壓可以由微處理器上的模擬-數字轉換器來(lái)監測，然后，根據監測結果計算元件的溫度。

經(jīng)濟性

上述電熱調節器導線(xiàn)和控制模塊的總體技術(shù)比現有座椅加熱技術(shù)的經(jīng)濟性更有競爭力，產(chǎn)品的設計更為魯棒，使用更安全。