如何提高汽車(chē)座椅加熱系統的安全性和功能

為了簡(jiǎn)化過(guò)熱保護，可能要采用溫度傳感聚合體；這種溫度傳感聚合體會(huì )在預先設定的、比座椅的燃燒溫度要低的溫度熔斷。傳統上，人們采用熔斷層來(lái)創(chuàng )建一個(gè)極低的電阻，該電阻從電源吸取大量電流并燒斷保險費。然而，為了達到座椅加熱所需要的電阻，要并聯(lián)附加兩個(gè)螺旋纏繞的單元線(xiàn)。在這種情況下，熔斷層不再引起電流的增加，因為兩個(gè)導線(xiàn)之間的電壓與每一個(gè)導線(xiàn)上的每一點(diǎn)的電壓相同。

為了有效地利用熔斷層，要暫時(shí)切斷兩導線(xiàn)之間的連接，僅僅留出并聯(lián)電阻一端的結合點(diǎn)附加到電源上。如果在此期間監測到電流流過(guò)結合點(diǎn)，那么，它應該比正常數值要小得多；在可熔斷層熔斷的情形下，如果吸取的電流仍然較高，那么，就表示出現了過(guò)熱的情形。

溫度監測

通過(guò)采用也是熱敏電阻的導線(xiàn)，可以精確地控制溫度。因此，溫度傳感可以在導線(xiàn)本身上被測量出。下圖顯示了具有NTC熱敏電阻層的螺旋纏繞的導線(xiàn)(負溫度系數)。

該導線(xiàn)具有兩個(gè)已加熱的、由一個(gè)NTC熱敏電阻塑料材料隔離的電路。NTC層具有兩個(gè)功能：

1. 監測整個(gè)溫度

2. 檢測熱點(diǎn)

在設計反饋傳感器導線(xiàn)的過(guò)程中，要考慮的重要一點(diǎn)是熱敏電阻聚合體的長(cháng)期穩定性?？刂颇K的電子電路從具有窄帶容差的導線(xiàn)重復地接收一致的信號是至關(guān)重要的。這種一致性是通過(guò)采用受控加工工藝技術(shù)對熱敏電阻聚合體的加工而實(shí)現的。

NTC和PTC(正溫度系數)技術(shù)容許控制器分別確定過(guò)熱局部面積和平均元件溫度。但是，這種依賴(lài)于溫度變化的技術(shù)會(huì )造成電阻產(chǎn)生可重復和可預見(jiàn)的變化。在低頻時(shí)。NTC隔離層可以采用多個(gè)并聯(lián)電阻來(lái)建模，如下圖所示。

每一個(gè)電阻的數值以算術(shù)函數的形式所溫度變化。因此，如果兩個(gè)導線(xiàn)由它們之間的一層NTC材料電阻隔離，那么，就可以采用下列等式計算兩導線(xiàn)之間的電阻：

其中，a和b是常數，取決于NTC材料的用量、導線(xiàn)之間的接觸表面積、NTC材料和單位長(cháng)度，其中T是NTC材料的溫度。整個(gè)NTC電阻是所有單位長(cháng)度總和的倒數。