應用于汽車(chē)防盜器的低功耗無(wú)匙進(jìn)入加密收發(fā)器技術(shù)

本文分析了不斷變化的汽車(chē)盜竊手段，以及相應的汽車(chē)防盜技術(shù)的發(fā)展，重點(diǎn)介紹了TI最新的汽車(chē)防盜解決方案—DST+收發(fā)器的加密技術(shù)及系統組成，并闡述了與之兼容的新一代射頻識別(RFID)技術(shù)方案—三維天線(xiàn)模擬前端芯片實(shí)現無(wú)匙進(jìn)入的工作原理。

由于消費者追求更高的安全度，基于收發(fā)技術(shù)的電子防盜器已成為歐洲機動(dòng)車(chē)輛的標準配置。緊隨歐洲，加拿大也頒布了一項關(guān)于防盜系統的標準。盡管在美國，安裝防盜器目前還屬自愿行為，但也正成為汽車(chē)制造商的一種促銷(xiāo)手段。另外，有關(guān)日本的團伙犯罪和盜車(chē)情況的報告近期公布后，日本汽車(chē)制造商也面臨著(zhù)本地產(chǎn)品加緊安裝防盜系統的問(wèn)題。

即將面世的新一代收發(fā)器具有特殊的診斷功能，即已獲授權者在讀取鑰匙中的保密信息時(shí)，能夠得到該防盜系統的歷史信息。系統中經(jīng)授權的備用鑰匙數目、學(xué)習過(guò)程的時(shí)間印記以及其它背景信息，將成為收發(fā)器安全特性的組成部分。

特殊的集成電路還提供其它便利功能，如“無(wú)匙進(jìn)入”。此項功能已在汽車(chē)業(yè)中討論了一段時(shí)間。經(jīng)過(guò)多年的汽車(chē)安全和RFID(射頻識別)方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)，終于可將多路天線(xiàn)結構做在只消耗一節電池的識別裝置內(例如鑰匙鏈、信用卡)。針對低頻應用的模擬前端處理機與這些天線(xiàn)結構相連，所支持的功能基本上與器件的方向無(wú)關(guān)，而且天線(xiàn)體積極小，功耗也大為降低。

收發(fā)器的更新?lián)Q代

加密收發(fā)器是用于防盜器上的第二代收發(fā)器，幾乎完全取代了第一代只讀收發(fā)器。TI公司的數字簽名收發(fā)器(DST)就是一個(gè)例子，其查詢(xún)/響應技術(shù)可確保最高安全度。第三代收發(fā)器正致力于將遙控無(wú)匙進(jìn)入功能與防盜器收發(fā)功能相合，以降低相關(guān)成本。

到目前為止，從車(chē)輛被盜情況的分析中可以判斷，收發(fā)器并無(wú)被解密的跡象，這證實(shí)目前的汽車(chē)市場(chǎng)達到了很高的安全標準?，F在的焦點(diǎn)是如何防止與盜竊車(chē)輛相關(guān)的欺詐行為。

通過(guò)細致研究，可簡(jiǎn)單歸結出以下幾種與收發(fā)器有關(guān)的偷盜手段：

復制備用鑰匙。一個(gè)不誠實(shí)的司機可以謊稱(chēng)丟了鑰匙而向汽車(chē)商索要新鑰匙。假設在最初買(mǎi)車(chē)時(shí)，司機得到3把鑰匙，他可以通過(guò)兩次假裝報失而得到總共5把鑰匙。它們外表一模一樣且都包含一個(gè)有效收發(fā)器。與買(mǎi)車(chē)時(shí)一樣，系統仍只接受3把鑰匙。這樣一來(lái)司機可以把其中有效的2把鑰匙交給犯罪同伙，而向保險公司出示另外3把，使別人認為防盜系統被破解了。