LED汽車(chē)頭燈的設計要點(diǎn)
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車(chē)上的ＬＥＤ
ＬＥＤ已經(jīng)廣泛的應用于車(chē)內的相關(guān)照明或指示用光源，由圖１可知，從車(chē)內的儀表板燈、車(chē)頂燈、化妝燈、迎賓燈等，到車(chē)外的尾燈、前后轉向燈、倒車(chē)燈、第三剎車(chē)燈等都可見(jiàn)到ＬＥＤ的相關(guān)應用。
從ＬＥＤ的應用歷史來(lái)看，早在１９９２年時(shí)已經(jīng)有ＬＥＤ應用于第三剎車(chē)燈上的先例；而在２０００年時(shí)則進(jìn)一步的應用于尾燈、轉向燈與剎車(chē)燈；到了２００２年Ａｕｄｉ?。粒嘎氏葘ⅲ蹋牛墓庠粗糜谇爸脽艟邇茸鳛槿招袩?，開(kāi)啟了設計師與工程師們在前置燈具的想象空間。在之后的許多國際車(chē)展上都可以看到ＬＥＤ作為前照燈源的概念車(chē)，如圖２所示。
ＬＥＤ先天上就具有體積小的優(yōu)勢，應用于前置燈具時(shí)更可縮小整組燈具的體積，進(jìn)一步讓出寶貴的引擎空間與其它相關(guān)設備，以現有的鹵素燈泡或是放電式燈泡設計的燈具總長(cháng)約３００ｍｍ，而在許多概念車(chē)的設計上，ＬＥＤ燈具只有１２５ｍｍ長(cháng)。而藉由體積小的優(yōu)勢，更可以配合設計多款不同的造型設計，進(jìn)而為車(chē)體造型創(chuàng )造不同的視覺(jué)觀(guān)感，跳脫傳統燈具的圓形設計。
不同需求的ＬＥＤ封裝應用
隨著(zhù)應用層面的不同，車(chē)廠(chǎng)也選用不同的ＬＥＤ光源封裝對應不同的環(huán)境要求，依需求亮度不同可簡(jiǎn)單分為指示用、照明用與投射用三種不同需求。指示用光源可見(jiàn)于第三剎車(chē)燈、尾燈組（尾燈、剎車(chē)燈、轉向燈等）、側燈等，其光源輸出流明值低，所需功率低，約在７０ｍＷ￣２００ｍＷ，產(chǎn)生的熱量對于封裝體影響較小，因此在封裝上會(huì )忽略此熱量造成的影響，而直接利用樹(shù)脂類(lèi)材料包覆整體以進(jìn)行封裝，而因為樹(shù)脂的熱傳導系數低（Ｗ／ｍＫ），所以其相關(guān)熱阻會(huì )因散熱不易而升高至５０￣２００Ｋ／Ｗ；而照明用光源其封裝功率會(huì )相對提高，除了可應用于指示用光源類(lèi)的產(chǎn)品之外，亦可用于亮度要求較高的日行燈、霧燈、前方向燈等，但也因為損耗功率增加（功率約在１￣５Ｗ），散熱部分不能如指示光源般不考慮散熱問(wèn)題，除了樹(shù)脂類(lèi)材料封裝外尚需利用金屬塊將熱導出以維持出光效率，其熱阻維持在１５Ｋ／Ｗ以下；而投射用光源則是光源封裝亮度需求最高者，其應用產(chǎn)品以前照系統（遠燈、近燈、霧燈等）為主，其單體封裝需在４Ｗ以上，而在熱阻上需小于５Ｋ／Ｗ，以確保在引擎室的高溫下能維持散熱能力，并保持光源輸出效率在可用的范圍內。
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