智能無(wú)線(xiàn)通信對推進(jìn)汽車(chē)安全系統應用的作用

我們可以作一下總結，一個(gè)智能無(wú)線(xiàn)通訊系統需要可靠的自動(dòng)操作，具體包括智能的雙向通訊、低系統成本、低頻輸入高靈敏度（這一點(diǎn)比較關(guān)鍵），低功耗以及安全的數據加密和解密，結論是用一個(gè)智能的單片機構建系統可以達到所有要求，因此可以作為一個(gè)可靠的解決方案。

問(wèn)答選編

問(wèn)： Microchip采用什么RF方案來(lái)實(shí)現無(wú)線(xiàn)通信？調制方式如何？距離有多遠及發(fā)射功率多大？

答：共用頻段，小功率，100米開(kāi)闊地，功率受限于無(wú)委會(huì )規定，LF是AFSK。

問(wèn)：Microchip提供哪些射頻發(fā)射與接收芯片，是否有收發(fā)一體的射頻模塊？

答：Microchip射頻發(fā)射芯片為rfPIC12F675f/H/K，射頻接收芯片為rfRXD0420/0920。

問(wèn)：無(wú)鑰門(mén)禁系統（PKE）對用戶(hù)的身份識別安全可靠性具體表現在哪些方面？應答器中模擬檢測電路又是通過(guò)怎樣的方式來(lái)實(shí)現智能檢測的？

答：使用特別加密技術(shù)(KEELOQ)，有64位碼長(cháng)對用戶(hù)的身份進(jìn)行識別，模擬檢測電路使用喚醒濾波技術(shù)(可編程的高低電平時(shí)間)來(lái)識別不同的基站。匹配后再用高頻完成KEELOQ對碼以確定身份。

問(wèn)：?jiǎn)拘褳V波器主要指什么？由什么組成？

答：?jiǎn)拘褳V波器是芯片內部的邏輯電路，當應答器接收到基站的125K信號時(shí)，如果滿(mǎn)足濾波器的時(shí)序要求，芯片將喚醒并工作，如果不滿(mǎn)足，芯片將保持睡眠并維持低功耗。這個(gè)設計主要是為了降低應答器的功耗。

問(wèn)：1個(gè)應答器能否控制多個(gè)PKE(如使房門(mén)、車(chē)庫門(mén)、汽車(chē)門(mén)使用1個(gè)應答器開(kāi)啟)？應答器的距離是否可調？控制編碼是否可調？

答：1個(gè)應答器能否控制多個(gè)PKE理論上可行，因為已經(jīng)有用Microchip的KEELOQ產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的Homelink系統，而PKE的鑰匙認證方面，就是KEELOQ的原理。應答器的距離，由多方面決定的，如125K電磁波能量，靈敏度，對于我們的應答器，靈敏度可調，但當調到最高靈敏度時(shí)，距離就取決于電路的設計。

問(wèn)：Microchip TPMS中RF電路設計有何特點(diǎn)?能否保證高速下穩定接收?

答：Microchip TPMS中的RF電路可以做到從各個(gè)方向可靠接受信號，通過(guò)喚醒濾波器保證低功耗，可以保證在高速下穩定運行 。

問(wèn)： TPMS在車(chē)輪內部的安裝目前有很多安全方面的考慮，Microchip的方案是怎樣來(lái)解決該問(wèn)題的？

答前有兩種安裝方式，一種是裝在輪胎中間，另外一種是裝在打氣處。

問(wèn)：TPMS的接收對車(chē)速有限制嗎？車(chē)速多高就會(huì )出現接收不到的問(wèn)題？

答：這主要取決于RF部分的性能。從實(shí)際情況來(lái)看，在車(chē)速太高的時(shí)候會(huì )有一些可靠性的問(wèn)題。比如在180KM/小時(shí)以上時(shí)可能會(huì )出現信號丟失的情況。

問(wèn)：汽車(chē)中的無(wú)線(xiàn)電產(chǎn)品（如收音機）的使用會(huì )對系統造成干擾嗎？如何解決？

答：不會(huì )，因為收音機的頻率可能不一樣，即使一樣的頻率，會(huì )喚醒接受器，但是因為ID號不對，會(huì )放棄接受。

問(wèn)：UHF應答電路是否有電源控制，只在需要的時(shí)候啟動(dòng)嗎？

答：有喚醒電路可以在需要的時(shí)候喚醒。

問(wèn)：在設計基站部分應該注意哪些問(wèn)題？如何保證該部分功能穩定？

答：注意線(xiàn)圈的設計，例如Q值，Microchip提供了相關(guān)的應用筆記供參考。此外，是射頻接收的部分，需要評估該部分的穩定性。