智能無(wú)線(xiàn)通信對推進(jìn)汽車(chē)安全系統應用的作用

胎壓檢測系統(如圖4所示)的顯示組主要由三個(gè)單位組成：一個(gè)在輪胎里面，圖中左下角由智能單片機、胎壓傳感器和高頻發(fā)送器組成；右角上方是基站，主要由一個(gè)單片機和一個(gè)高頻的接收器組成；右方下角是低頻觸發(fā)器，一般放在靠近輪胎很近的車(chē)身部分，使用時(shí)每3或4秒低頻觸發(fā)器會(huì )發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)命令給輪胎單位，輪胎里面的智能單片機收到的信號達到要求時(shí)，會(huì )告訴胎壓傳感器去測量輪胎的溫度和胎壓，然后再由高頻發(fā)送器把胎壓的數據發(fā)給基站。

可編程數字喚醒濾波器

使用喚醒濾波器的目的主要是減少工作電流，從而可以延長(cháng)電池的壽命。一般情況下，數字部分一直保持在睡眠狀態(tài)，以達到最低的電流使用。而模擬前端不停地尋找輸入信號，只有在達到預定的波形也即輸入信號達到要求時(shí)，模擬前端才會(huì )去喚醒濾波器。

智能被動(dòng)無(wú)鑰門(mén)禁（PKE）系統設計

圖5所示為一個(gè)具有無(wú)電池和后備電池的應答器電路，有些情況下，如果電池接觸不好系統會(huì )沒(méi)有電，可以用磁場(chǎng)來(lái)短暫的給供電，這樣應答器在沒(méi)有電池的情況下照樣可以工作。

系統工作要求是，在應答器方面需要有低頻的電線(xiàn)，高頻發(fā)送器，以及一些系統可選后備電子的電路，此外還要有一個(gè)智能的單片機和單片機的部件；基站系統要求有低頻發(fā)送器、高頻接收器、天線(xiàn)、單片機和單片機的固件部分。

雙向通訊距離有一些參數，應答器需要天線(xiàn)調諧及Q，天線(xiàn)定位使用三維天線(xiàn)，接收靈敏度，輸出信號的調制深度；基站需要輸出功率和接收的靈敏度。

天線(xiàn)設計低頻普遍是采用125KHz，現在使用LC諧振電路；天線(xiàn)類(lèi)型使用空心線(xiàn)圈或者鐵氧體的磁心，LC的諧振頻率和基站的載波頻率相同，范圍被動(dòng)標簽在1米左右，主動(dòng)標簽在5米左右。高頻率從315MHz到960MHz，最常見(jiàn)的是315MHz和433MHz，使用偶極電線(xiàn)刻在PCB上，范圍相對高得多，被動(dòng)標簽大概在5米左右，主動(dòng)標簽在100米左右。

圖6所示為一個(gè)磁通量和天線(xiàn)感應電壓關(guān)系的公式，這里主要是說(shuō)明在判斷感應電壓的時(shí)候看到很多的因素：比如線(xiàn)圈的匝數、接觸器線(xiàn)圈表面積、頻率、接收電線(xiàn)和發(fā)送天線(xiàn)的角度都會(huì )影響到天線(xiàn)感應的電壓。

圖7所示為一個(gè)天線(xiàn)感應電壓和距離的關(guān)系，大圖上顯示了基站和接收器靠的很近的時(shí)候，信號的電壓是200V，小圖則顯示了距離到3米的時(shí)候，電壓的信號只有達到5毫伏峰值，可以看出信號輸入的靈敏度在這里是非常關(guān)鍵的。