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下一代汽車(chē)電子設計方面的安全考慮
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時(shí)間：2012-12-03
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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美國汽車(chē)制造商推出了一項新穎的功能，可以讓車(chē)主在地球任何一個(gè)角落通過(guò)智能手機控制車(chē)鎖并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。這種連接功能需要依賴(lài)于汽車(chē)上的遠程信息通信系統，而這種系統目前已經(jīng)是許多型號汽車(chē)的標準配置。
在這種智能手機推出之前，有個(gè)大學(xué)研究小組發(fā)布了一份研究報告，報告中指出，通過(guò)利用汽車(chē)嵌入式系統中的缺陷，汽車(chē)的關(guān)鍵系統(例如，剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機節氣閥等)很容易被惡意操控。
這些研究人員研究了如何使用“模糊”技術(shù)，從低安全性網(wǎng)絡(luò )侵入到關(guān)鍵系統。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，出現了剎車(chē)失靈和發(fā)動(dòng)機失控，這表明攻擊確實(shí)能將乘客置于危險境地。
將汽車(chē)連接到廣域網(wǎng)是引入老練攻擊者的元兇。一個(gè)缺陷就可能讓遠程攻擊者威脅到一長(cháng)串挨著(zhù)行駛的車(chē)隊。
研究人員并沒(méi)有告訴我們能為當今的嵌入式汽車(chē)安全做些什么。但正如后面我們要討論到的那樣，我們必須對汽車(chē)技術(shù)做出實(shí)質(zhì)性的改革，以更好地隔離網(wǎng)絡(luò )子系統和生死攸關(guān)的安全功能。
當今的汽車(chē)電子
圖1顯示了當代汽車(chē)內部的部分電子系統。 
圖1：當代汽車(chē)內部的部分電子系統
高端豪華汽車(chē)在總計100個(gè)組件或電子控制單元(ECU)的相應系統中包含多達200個(gè)微處理器。這些ECU由多種不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò )連接，例如，控制器局域網(wǎng)(CAN)、FlexRay、局域互連網(wǎng)絡(luò )(LIN)和面向媒體的系統傳送(MOST)。汽車(chē)OEM廠(chǎng)商需要對來(lái)自數十家一級和二級供應商的ECU組件和軟件進(jìn)行集成。但OEM廠(chǎng)商不會(huì )去嚴格控制其供應商的開(kāi)發(fā)過(guò)程。
因此人們對這種情形不能維持下去就不會(huì )感到驚訝了。OEM廠(chǎng)商將承受“木桶理論”的惡果：只要一塊有嚴重可靠性問(wèn)題的ECU，就可能造成交貨延遲或車(chē)輛故障，從而使信譽(yù)受損。
對車(chē)輛造成的安全威脅可以分成三大類(lèi)：局部物理；遠程；內部電子。當這些威脅疊加在一起時(shí)，常常會(huì )造成車(chē)輛損壞。
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