汽車(chē)電器開(kāi)關(guān)的分類(lèi)與發(fā)展
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目前制動(dòng)系統中對于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的配合有兩種類(lèi)型。一種是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)系統的油(汽)路結合在一起，目前貨車(chē)上基本屬于此類(lèi)型。另一種是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)系統分離，此種結構主要應用在轎車(chē)上，該制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是依靠機械結構與制動(dòng)踏板相連，如桑塔納轎車(chē)用的頂桿式制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，該品種有下列特點(diǎn)：
(1)頂桿伸出距離可在一定范圍內作尺寸上的調正，以滿(mǎn)足制動(dòng)時(shí)工作行程的需要。
(2)采用兩對并聯(lián)觸點(diǎn)，以確保信號燈接通時(shí)的可靠性。
(3)在結構與材料上采取了特殊措施，以確保產(chǎn)品的可靠性與耐久性，確保壽命可達到25萬(wàn)次以上。
4.撓板式：主要特點(diǎn)是工作支點(diǎn)在中央而工作點(diǎn)在支點(diǎn)兩旁，當按下一個(gè)工作面，另一工作面則向上，形如蹺蹺板。
80年代以來(lái)，該型開(kāi)關(guān)逐步興起，并廣泛應用于大客車(chē)、轎車(chē)上，根據用途不同其內部結構上也存在差異。
(1)共同特點(diǎn)：
a.外表具有黑色無(wú)反光的特點(diǎn)，材料一般采用黑色尼龍6、尼龍66，但近年來(lái)也有采用白色尼龍材料后經(jīng)特殊黑色油墨噴涂表面。
b.按國際規定，根據開(kāi)關(guān)功能不同在開(kāi)關(guān)按鈕上有不同形狀的標記，其標記的形成有兩種方式，一是作為嵌件嵌入按鈕內，另外對于用黑色油墨噴涂的按鈕則采用激光打刻而成。
c.為方便車(chē)輛在夜間行駛，在標記上還出現不同色彩的發(fā)光指示，其發(fā)光源有兩種：一是微型燈泡，二是發(fā)光兩極管，由于近年來(lái)發(fā)光兩極管發(fā)光率與壽命的提高，因此有逐步代替燈泡的趨勢。
d.周?chē)鷥啥伺溆锌ɑ?，便于安裝在儀表板上。
(2)開(kāi)關(guān)分類(lèi)：可分為帶自動(dòng)復位與不帶自動(dòng)復位兩類(lèi)：
a.帶自動(dòng)復位：基本特點(diǎn)是在外力作用下開(kāi)關(guān)處于工作狀態(tài)，一旦外力消失能自動(dòng)復位，目前主要用于轎車(chē)搖窗機開(kāi)關(guān)。其觸點(diǎn)的功率必須滿(mǎn)足10-30流值。
b.不帶自動(dòng)復位：此種開(kāi)關(guān)可有一個(gè)或兩個(gè)檔位，兩者之間的差異是接通后控制的電路多少不同。
5.電子型：利用電子元件來(lái)實(shí)現控制汽車(chē)電路的開(kāi)關(guān)己逐步得到應用，該類(lèi)型開(kāi)關(guān)沒(méi)有觸點(diǎn)，因此不存在因觸點(diǎn)燒蝕而引起的故障。目前典型的產(chǎn)品是電子調光開(kāi)關(guān)。其主要有兩大部分組成，即撓板式開(kāi)關(guān)與電子調光系統(電壓調節可利用開(kāi)關(guān)表面的一個(gè)調節旋鈕來(lái)完成)。
采用電子調光消除了因電阻長(cháng)期處于通電發(fā)熱狀態(tài)、加速使線(xiàn)繞電阻失效的弊病。
另外該電子調光系統還增加了負載過(guò)電流保護設施。
6.按鈕式：此類(lèi)型開(kāi)關(guān)俗稱(chēng)push開(kāi)關(guān)，具體可分不帶自鎖與帶自鎖兩種，前者結構簡(jiǎn)單，目前很少采用，帶自鎖的平面型按鈕式開(kāi)關(guān)，在80年代中期開(kāi)始風(fēng)行在轎車(chē)上。其主要特點(diǎn)是外形美、操作簡(jiǎn)單。這在車(chē)輛行駛中對駕駛員的操作安全帶來(lái)了方便。
該開(kāi)關(guān)目前用在上海通用“別克”、上海大眾“帕薩特”、神龍“富康”等車(chē)型上。
7.板柄式：板柄式開(kāi)關(guān)主要利用杠桿的作用原理來(lái)達到控制目的，典型的品種是當前普遍流行的組合開(kāi)關(guān)。
由于各國汽車(chē)制造商在汽車(chē)內選用電氣控制線(xiàn)路結構不同，因此采取的控制方式也不同，主要可分兩類(lèi)：
一是直接控制式：即組合開(kāi)關(guān)直接控制負載。這就要求開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)能承受的功率要大，而且被控制的對象功率大小不一。
二是間隙控制式：其特點(diǎn)是組合開(kāi)關(guān)不直接控制負載，而是控制中間繼電器，然后利用中間繼電器的觸點(diǎn)去控制負載，因此組合開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)功率要求較小，而且控制對象的功率基本一致。
以上不同之處我們應該分清，否則會(huì )引起事故。另外在肯定組合開(kāi)關(guān)的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，也不可忽視其不足之處，由于組合開(kāi)關(guān)的兩個(gè)手柄所控制的對象不同，使用中會(huì )造成使用頻率不一致，相對來(lái)說(shuō)有變光、轉向功能的手柄比有刮水、洗滌功能的使用頻率要高，當然損壞也快，這就會(huì )引起整個(gè)開(kāi)關(guān)的損壞與失效，即使能維修也非常不方便，因此目前有些轎車(chē)上的組合開(kāi)關(guān)在其結構上作了很大的改進(jìn)，即采取了“獨立裝配模塊組合”，即將兩個(gè)手柄和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)這三個(gè)部件實(shí)行相對獨立，然后共同裝配在轉向柱上結合成一個(gè)統一的組合開(kāi)關(guān)，萬(wàn)一有某個(gè)部件損壞，即可方便的換下，而不影響其它部件的完整。目前上海大眾的“帕薩特”轎車(chē)的組合開(kāi)關(guān)屬這個(gè)類(lèi)型。
目前典型的組合開(kāi)關(guān)有以下幾個(gè)功能：
類(lèi)別 | 名稱(chēng) | 功能 |
燈光 | 變光開(kāi)關(guān) 轉向燈開(kāi)關(guān) 停車(chē)燈開(kāi)關(guān) | 近光、遠光、超車(chē)信號 斷開(kāi)、向左、向右、自動(dòng)回位、變道 斷開(kāi)、向左、向右(點(diǎn)火鎖處于斷開(kāi)狀態(tài)) |
用電量控制 | 刮水器開(kāi)關(guān) 洗滌器開(kāi)關(guān) 喇叭按鈕觸點(diǎn) | 斷開(kāi)、低速、高速、間隙、短暫 斷開(kāi)、接通 斷開(kāi)、接通 |
電源控制 | 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) | 閉鎖、接通、點(diǎn)火、起動(dòng) |
防盜機構 | 轉向鎖 | 開(kāi)鎖、鎖緊、保險 |
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