汽車(chē)前照燈照距自動(dòng)調節系統
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甚至就連調平傳感器也是用印刷電路板這種材料制作定子，它不但承載著(zhù)電子統計分析電路(ASIC)和抑制干擾電路的電子器件，而且同插塞相連(圖3)。轉子經(jīng)過(guò)橋與操縱桿相連并懸浮在插件板的傳感器骨架上方。這種應用方式，在保持同樣高線(xiàn)性度情況下，角度測量范圍可以高達70°。傳感器的零位可以在生產(chǎn)線(xiàn)上分別編好程序。為了將數據準確無(wú)誤地從后橋傳輸到前橋組裝有傳感器的控制裝置里，使用了PWM-輸出信號。
電感傳感器具有下列的優(yōu)點(diǎn)：
★傳感器采用比例圖象測量原理，對公差和干擾均不敏感
★測量原理與溫度全然無(wú)關(guān)，不用像采用別的測量原理那樣需要溫度補償
★傳感器由標準印刷電路板和電子器件組成。不需要諸如磁芯、鐵芯或鐵氧體等附加器件
★不受磁和電干擾場(chǎng)的影響
★傳感器滿(mǎn)足機動(dòng)車(chē)領(lǐng)域所有電磁兼容的要求
★傳感器可以靈活地適應測量任務(wù)。角度傳感器可以測量360°范圍內的任意角度；行程傳感器可以在想要測量的范圍內準確的補測出角度
★電子統計分析線(xiàn)路(ASIC)可以將機械和電子公差一并加以統調。
內裝傳感器的照距控制器
內裝傳感器的控制器，其基本構成是感應式水平傳感器。傳感器-印刷電路板增添了一半的薄板坯，板坯上布置著(zhù)μC電路，從而形成一個(gè)器件組合單元。它包括傳感器、傳感器信號處理器及接有參數存儲器的微控器。
采用內裝傳感器控制器的動(dòng)態(tài)照距調節系統
動(dòng)態(tài)照距調節系統由內裝傳感器的控制器、另一個(gè)感應式橋傳感器以及裝在前照燈上的步進(jìn)電機組成。步進(jìn)電機裝有一個(gè)電子控制裝置，它包括電機驅動(dòng)器和一個(gè)操縱用的單股拉線(xiàn)接口。反過(guò)來(lái)，通過(guò)這些裝置，控制器可以獲取這個(gè)“兩級反應物”的現場(chǎng)信息。高度集成化的好處是，使電纜費用大幅度減少。
采用綜合控制器的準靜態(tài)照距調節系統
準靜態(tài)照距調節系統與動(dòng)態(tài)系統的區別，從原理上講僅在于使用了手動(dòng)照距調節系統的作動(dòng)器，因為這時(shí)要求的調節速度明顯地減小了，尤其像手動(dòng)調節一樣，它也采用了模擬控制方式。除此之外，當應用準靜態(tài)照距調節系統時(shí)，也可以針對不同的車(chē)型舍棄掉前橋傳感器。
當這樣的系統不能夠調整動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程時(shí)，該過(guò)程對前橋壓縮行程彈簧的影響則是占壓倒優(yōu)勢的；反之，負載的變化則對后橋的影響占壓倒優(yōu)勢。行李廂載荷作用點(diǎn)距離后橋后邊并不遠的汽車(chē)，將得出以下畫(huà)面：人們可以參照歐盟法規來(lái)加裝負載，通過(guò)前后橋壓縮行程彈簧分量的變化，來(lái)劃分傾角的變化，該法規規定了負載的狀態(tài)和光束亮-暗-極限的允許偏差。這時(shí)人們將發(fā)現，利用后橋引出的傾角分量作整車(chē)檢測量和調節量已經(jīng)足夠用了，而且滿(mǎn)足法規的各項要求。
三、結束語(yǔ)
據統計，幾乎30%的交通事故發(fā)生在夜間，所以汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和法規制定者都把改進(jìn)照明放在了優(yōu)先考慮的地位。使用最佳調節的高質(zhì)量前照燈即出于此目的。換句話(huà)講，它使駕駛員有了最好的視線(xiàn)，但卻不會(huì )晃得對面來(lái)車(chē)的駕駛員睜不開(kāi)眼。盡管手動(dòng)的照距調節系統在1990年就已經(jīng)變成廠(chǎng)家份內的標準配置了，但是“防眩板”依然是日常交通不可或缺的配置。
隨著(zhù)新型內裝傳感器-控制器的誕生--作為組合系統的一個(gè)部件，現在完全有能力用一種低成本的自動(dòng)系統來(lái)取代當今仍在流行的照距-手動(dòng)調節系統了。它使駕駛員在載荷發(fā)生變化時(shí)，不必用人工去調節前照燈?？梢哉f(shuō)，它的出現對夜間的道路交通安全是一大貢獻，加之采用了氙燈前照燈，這種帶有內裝傳感器-控制器的動(dòng)態(tài)照距調節系統，其優(yōu)點(diǎn)是減少了線(xiàn)纜費用、取消了單獨的控制器。這種控制器的基礎件--新型電感傳感器，技術(shù)性能絕佳，并且機械結構簡(jiǎn)單。Hella專(zhuān)為此開(kāi)發(fā)的兩種ASIC，既可以將這種傳感器當作“獨立應用”的傳感器使用，也可以按照理想的方式組合到儀器內，實(shí)際上，這種組合方式已經(jīng)應用到承擔著(zhù)信號處理任務(wù)的μC電路中了。(end)
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