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環(huán)境友好的汽車(chē)線(xiàn)路保護層
作者：
時(shí)間：2013-03-06
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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當今汽車(chē)的配線(xiàn)相當完備。根據Delphi Packard Electric 公司提供的數據，一輛豪華轎車(chē)中電線(xiàn)的總長(cháng)度至少有1.5 英里，全球汽車(chē)配線(xiàn)的總長(cháng)度可達270 億英尺。
若將一輛豪華轎車(chē)的所有電線(xiàn)全部展開(kāi)，其總長(cháng)度將會(huì )超過(guò)1.5英里。并且幾乎所有這些電線(xiàn)都由絕緣層保護，這種保護材料已經(jīng)有三十年的使用歷史了。由于具有經(jīng)濟有效的特性，PVC在保護材料領(lǐng)域可謂獨領(lǐng)風(fēng)騷。60％的汽車(chē)電線(xiàn)都使用PVC作為保護材料。多數無(wú)法使用PVC的電線(xiàn)一般分布于發(fā)動(dòng)機內室這樣的高溫環(huán)境，它們一般采用交聯(lián)聚乙烯（crosslinked polyethylene）作保護材料。Delphi Packard Electric公司是全球汽車(chē)配線(xiàn)系統最大的供應商之一，其專(zhuān)業(yè)配線(xiàn)主管LynnLong 說(shuō)：“近七十年來(lái)，在電線(xiàn)保護層領(lǐng)域沒(méi)有多少創(chuàng )新?！?
因為改性聚苯醚材料更加堅韌，我們可將保護層做得更薄。
然而，PVC和交聯(lián)聚乙烯都有其各自適用環(huán)境的限制，而來(lái)自Delphi和GE Advanced Materials的新型電線(xiàn)絕緣層在此領(lǐng)域有所突破。這種新型的柔性改性聚苯醚線(xiàn)路保護層是在GE生產(chǎn)的氧化聚苯醚（polyphenylene oxide, PPO）和鏈烯烴的混合物的基礎上加工而成的，不含鹵族元素，也不會(huì )釋放二惡英，當然也沒(méi)有PVC破壞環(huán)境的惡名。與交聯(lián)聚乙烯不同的是，氧化聚苯醚（PPO）還可再生利用。Delphi的電線(xiàn)設計總管Ed Monroe說(shuō)：“汽車(chē)原始設備制造商向我們提出的要求是，保護層材料不僅是無(wú)鹵素的，還能夠再生利用。氧化聚苯醚（PPO）恰好能滿(mǎn)足這兩個(gè)要求?！?
如果僅具有環(huán)境友好的特點(diǎn)，PPO絕緣層恐怕無(wú)法介入汽車(chē)領(lǐng)域。正如Monroe所指出的，消除汽車(chē)內含鹵素化合物和再生利用汽車(chē)電線(xiàn)的強制規定在歐洲和日本已演化為廣泛的自愿行為?！半m然討論過(guò)相應規定，但在此范圍未得到任何結論?！倍鳳PO除了環(huán)境方面的優(yōu)勢外，其設計、性能，以及潛在的安裝成本等優(yōu)點(diǎn)也使它非常具有吸引力。 
設計強度
Monroe用三個(gè)詞總結了這些設計的優(yōu)點(diǎn)：更薄，更輕，更強。由于比重比PVC小很多，在相同的環(huán)境下應用PPO護層也具有內在的重量?jì)?yōu)勢。而實(shí)際中用更少的PPO材料就可達到甚至超越PVC材料的性能，這賦予了PPO更大的競爭性。例如，對于截面為1.5mm2的電線(xiàn)，為滿(mǎn)足客戶(hù)需求，Delphi通常采用0.4mm厚的PVC防護層；而若使用PPO材料，防護層厚度僅有0.2mm。
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