Ford的全新AFS智能型主動(dòng)轉向頭燈技術(shù)

Ford下一代的主動(dòng)轉向頭燈，將會(huì )把頭燈科技帶向另外一個(gè)不同的層級。智能型頭燈超越一切風(fēng)格與功能，安全性是這個(gè)系統的核心價(jià)值。Ford全新的AFS主動(dòng)轉向頭燈系統，藉由兩組獨特的光學(xué)設計，大幅提升駕駛在轉彎時(shí)候對于道路死角的辨識度，比起現有的AFS系統更為進(jìn)步。而這一套全新的AFS系統，將會(huì )在明年初的北美車(chē)展中亮相。

這套照明系統屆時(shí)會(huì )搭載在一輛以環(huán)保為主要訴求的概念車(chē)身上，以太陽(yáng)能驅動(dòng)的頭燈與尾燈，能在白天的時(shí)候吸取太陽(yáng)能并將之轉換成電力儲存，好提供車(chē)輛夜間照明的電力來(lái)源。

此外，采用LED二極發(fā)光體為照明光源的頭燈系統，也是Ford所想要展示的獨特科技。除了省電、高亮度的特點(diǎn)以外，更有著(zhù)頗具復古味道的設計，令人聯(lián)想到50年代的攝影機。照明系統的提升，對于夜間行車(chē)安全性的提升有絕對正面的幫助。根據調查顯示，在美國有20%的致命車(chē)禍，是發(fā)生在午夜到早上六點(diǎn)這一段光線(xiàn)不足的時(shí)間。因此，改善車(chē)輛照明系統對Ford來(lái)說(shuō)，一直是一項重要的任務(wù)。

革命性的技術(shù)

Ford這次推出的全新AFS系統，之所以能夠成為領(lǐng)先的技術(shù)，主要原因在于傳統的主動(dòng)轉向頭燈，頭燈總成為單體式設計，照明角度會(huì )隨著(zhù)車(chē)輛轉動(dòng)而改變。但基本上，照明范圍還是受限于頭燈所轉到的地方，并沒(méi)有改變。然而，Ford的AFS系統整合了鹵素燈以及LED兩種不同燈具，能夠讓照明更平均，也更為省電。

當AFS系統偵測到車(chē)輛在轉向的時(shí)候，LED燈組的方向會(huì )在極短的時(shí)間之內做出反應，鹵素燈組也會(huì )立刻改變方向，提供彎道死角處的照明。而LED燈組照明的比率以及亮度，則取決于車(chē)輛轉彎時(shí)的速度以及輪胎轉動(dòng)角度。當車(chē)輛離開(kāi)彎道轉正的時(shí)候，LED燈組會(huì )自動(dòng)熄滅以減少能源消耗。

Ford全新的AFS技術(shù)，讓駕駛在轉彎的時(shí)候，能看到更多的東西，直接提升夜間駕駛的安全性。

Ford算的上是最早把LED照明技術(shù)應用在量產(chǎn)車(chē)上的車(chē)廠(chǎng)之一，直到今天為止，幾乎每一款Ford的量產(chǎn)市售車(chē)都采用LED煞車(chē)燈的技術(shù)。而AFS系統的開(kāi)發(fā)，更將LED二極發(fā)光體的應用，推到了一個(gè)完全不同的境界。(end)