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電子穩定性控制（ESC）系統有效降低車(chē)輛傾覆危險
作者：
時(shí)間：2013-12-12
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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2.車(chē)輛行駛中的環(huán)境因素對翻車(chē)幾率的影響
（1）轉彎時(shí)車(chē)輛發(fā)生翻車(chē)的幾率較大：SUV為48.2%，一般乘用車(chē)為18.2%（見(jiàn)圖2）； 
（2）轉彎時(shí)提高車(chē)速會(huì )導致翻車(chē)幾率的增加：當時(shí)速超過(guò)80km時(shí)，SUV的翻車(chē)幾率為38.5%，而一般乘用車(chē)為16.5%（見(jiàn)圖3）； 
（3）坡道上發(fā)生碰撞時(shí)翻車(chē)幾率也會(huì )增加：SUV為37.9%，一般乘用車(chē)為14.9%（見(jiàn)圖4）； 
（4）天氣和路況對增加翻車(chē)幾率也有重要影響：在冰雪覆蓋的車(chē)道上，SUV為42.4%，一般乘用車(chē)為13.9%；
（5）日光和白天的不同時(shí)段對翻車(chē)幾率沒(méi)有顯著(zhù)影響。
3.駕駛者對翻車(chē)幾率的影響
（1）無(wú)論是駕駛一般乘用車(chē)還是SUV，駕駛者越年輕，翻車(chē)幾率越大；
（2）酒后駕車(chē)會(huì )增加各類(lèi)車(chē)輛的翻車(chē)幾率，其中SUV的翻車(chē)幾率增至38.6%；
（3）車(chē)載乘員人數可增加翻車(chē)幾率，載3人或3人以上時(shí)，幾率增加到36%；
（4）駕駛者的性別未顯示出對于乘用車(chē)或SUV翻車(chē)幾率的差異性影響。
SUV翻車(chē)事故前的數據分析
在研究、對比了眾多碰撞數據和其他統計數據后，密歇根大學(xué)運輸研究所的研究者們更深入地分析了SUV發(fā)生翻車(chē)事故前的特性。他們使用的是美國NHTSA的全國碰撞事故抽樣調查統計系統的數據。這一數據庫包括足夠詳盡的信息，可以對下述項目進(jìn)行編碼研究：
（1）翻車(chē)前的多項事件；
（2）翻車(chē)前某事件發(fā)生后車(chē)輛的穩定性；
（3）成功避撞和恢復穩定性的操作行為；
（4）引發(fā)翻車(chē)的種類(lèi)和引發(fā)區域及地點(diǎn)；
（5）側傾方向；
（6）直角轉彎的次數；
（7）側傾位置；
（8）翻車(chē)起始時(shí)的路面狀況。
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