汽車(chē)音響：整合與細分
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系統的拼合
汽車(chē)音響本體涵蓋的功能越來(lái)越多，而實(shí)現這些功能的硬件則分散在車(chē)輛的各個(gè)角落。舉例來(lái)說(shuō)，我們可以將接收器移到天線(xiàn)附近，然后采用輕便的CAN線(xiàn)路將信號發(fā)送到放大器，而不必采用較重的天線(xiàn)線(xiàn)纜，將其接到儀表盤(pán)內，這樣做更具成本效益。
“A M-F M調諧器，其中可能還包括衛星和HD收音機，設置在行李箱中，距離天線(xiàn)不遠，”飛思卡爾半導體公司全球汽車(chē)駕駛員信息系統市場(chǎng)經(jīng)理DonFinney表示?！安捎靡粋€(gè)單獨的盒子可以讓硬件的升級變得更加容易?！?
增加模塊會(huì )增加成本，但是靈活性在這種情況下要比成本更重要。一些系統部件如收音機接收器在整個(gè)車(chē)型系列的產(chǎn)品線(xiàn)上都可以使用，這樣可以通過(guò)產(chǎn)量的提高來(lái)大幅降低成本差別。
汽車(chē)音響主體現在不僅能夠處理導航功能、后座娛樂(lè )功能，
以及車(chē)載信息服務(wù)功能等，還可以播放音樂(lè )。
雖然這種設計概念在較短時(shí)間內獲得了普遍的應用，但是功能分配的方式千變萬(wàn)化?！懊恳粋€(gè)主機廠(chǎng)分配系統的方式各不相同，他們將不同的功能放在不同的盒子里，”博世公司汽車(chē)多媒體工程總監Mark Peters說(shuō)。
其中一個(gè)變化就是關(guān)于高分辨率顯示屏的快速發(fā)展。隨著(zhù)顯示屏尺寸變得越來(lái)越大，圖像處理已經(jīng)成為系統設計的關(guān)鍵。
“主機廠(chǎng)針對圖像采取不同的處理方式，有的將圖像處理器放在屏幕上，有的將其植入到HMI模塊中，同時(shí)采用低壓差分信號傳輸（LVDS）連接到顯示屏上，”P(pán)eters表示。
HD Radio的優(yōu)勢在于它可以提供交通信息和其他一些數據，
相對車(chē)載信息服務(wù)形成了一定的挑戰。
圖像人機界面需求的不斷發(fā)展只是其中一個(gè)給半導體帶來(lái)影響的新發(fā)展。圖像處理器對分散在整個(gè)分配系統各個(gè)部分的微控制器來(lái)說(shuō)是必不可少的，至少對其中一個(gè)來(lái)說(shuō)是必要的。
一旦工程師確定他們將采用哪一個(gè)模塊來(lái)控制位于中控臺中間的LCD屏，他們下一個(gè)問(wèn)題就會(huì )集中在屏幕的分辨率上。后座乘客可能希望屏幕的分辨率可以高一些，這樣他們可以看電影或打游戲，而駕駛員使用的屏幕卻不必如此。
“前座顯示器采用Full VGA屏幕完全沒(méi)有必要，”P(pán)eters說(shuō)。不過(guò)，導航系統的升級也許會(huì )改變這一看法。高精度地圖測繪已經(jīng)出現，讓駕駛員可以真切地看到地圖顯示的道路環(huán)境，然后與真正看到的環(huán)境進(jìn)行比較。如果這種情況越來(lái)越普遍的話(huà)，屏幕的分辨率很可能需要進(jìn)一步提升。
音響主體的需求推動(dòng)CPU供應商如NXP半導體公司將
處理器的處理性能提高到4000 MIPS。
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