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汽車(chē)音響：整合與細分
作者：
時(shí)間：2014-01-04
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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除此之外，一些相對較傳統的CPU配置逐漸出現在系統中。許多一級供應商會(huì )采用一個(gè)CPU來(lái)處理整個(gè)模塊或至少大多數音響模塊來(lái)簡(jiǎn)化程序的運行。不過(guò)不同的系統單元及不同的車(chē)輛模塊所需的計算功率改變了系統對CPU時(shí)鐘頻率、存儲速度、外圍設備及軟件的需求?！拔覀冃枰ＷC整個(gè)系統具有可擴展性，這樣用戶(hù)才能夠享受到系統的升級，”Finney說(shuō)。
采用具有擴展性的部件讓設計小組在某些單元中可以采用低成本的裝置，而只有在別無(wú)選擇時(shí)采用高端的芯片。在所有的應用中，新一代的音響本體總會(huì )需要更高的處理能力。今天道路上行駛的中高端汽車(chē)所采用的CPU的處理能力為500~1000MIPS（每秒百萬(wàn)條指令）。
不過(guò)這些車(chē)輛很快就會(huì )緊隨豪華車(chē)的步伐，采用更高處理能力的CPU。
“在當前的帶有導航系統的高級汽車(chē)音響主體中，處理器的運行速度為1000~2000MIPS，”NXP半導體公司汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁Lars Reger表示?！澳憧匆幌?013~2014款車(chē)型，你就會(huì )發(fā)現CPU的運行速度范圍為3000~4000 MIPS?！?
新功能的加入
與此同時(shí)，控制器運行速度也在不斷提高中，這樣才可以讓更多的外圍設備加入到系統中。一方面，這些外圍設備必須通過(guò)USB接口或無(wú)線(xiàn)連接方式與外界相連；另一方面，音響主體必須將輸出數據傳送到各個(gè)不同的后座音頻和視頻系統中，有些還需要向前座雙屏顯示器傳輸數據。
選擇網(wǎng)絡(luò )連接方式在汽車(chē)娛樂(lè )信息方面具有一定挑戰性，因為這些連接方式面臨著(zhù)消費市場(chǎng)紛繁復雜的接口標準。目前越來(lái)越多的主機廠(chǎng)開(kāi)始采用MOST（面向媒體的系統傳輸）標準，但是有一些對以太網(wǎng)（Ethernet）情有獨鐘。而1394連接標準的擁護者也推崇其為汽車(chē)連接的一種方式。
家庭和辦公場(chǎng)所采用內的網(wǎng)絡(luò )方式支持各種各樣的消費類(lèi)產(chǎn)品，包括采用Wi-Fi連接方式的電子產(chǎn)品。作為新一代IEEE 802 標準，以太網(wǎng)音視頻橋接技術(shù)可能會(huì )給MOST帶來(lái)一定的挑戰。不過(guò)，該標準還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)好，因此所有采用以太網(wǎng)的計劃都因此暫時(shí)擱置。
雖然高端車(chē)型依然不斷地采用新的功能，而低端音響系統卻朝不同的方向發(fā)展。在汽車(chē)工程師和市場(chǎng)人士不斷增加新的功能時(shí)，他們也在不斷拋棄那些過(guò)時(shí)的產(chǎn)品。
這對于那些成本決定一切的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)尤其重要。比如在中國、印度等市場(chǎng)，消費者都把音樂(lè )放在MP3播放器上，他們并不太需要CD播放機?！霸诎l(fā)展中市場(chǎng)，他們在重新定義我們稱(chēng)之為基本音響主體的系統。USB是該系統中一個(gè)最基本的配置，而CD播放裝置已經(jīng)逐漸消失了，”飛思卡爾的Finney說(shuō)道。
CD播放器在歐洲、美洲和日本市場(chǎng)消失的速度可能會(huì )較慢。供應商在考慮從系統中移除CD播放器，但是目前來(lái)看似乎缺少推動(dòng)力，至少在2013~2014車(chē)型年期間還不會(huì )有大的動(dòng)作。 
“人們很擔心CD播放功能的消失，不過(guò)很多人都在討論這一點(diǎn)，”博世公司Peters說(shuō)。
汽車(chē)工程師還需要考慮怎樣在系統中加入一些新的功能，比如實(shí)時(shí)路況和方位信息。在車(chē)載信息服務(wù)方面，對采用哪種方式與通訊網(wǎng)絡(luò )連接一直爭論不休。
一些汽車(chē)制造商如福特通過(guò)駕駛員手機的方式，而其他制造商采用通用的方式，將接收器植入到音響本體中。而HDRadio供應商開(kāi)始宣揚他們的技術(shù)是一種新的方式。
“數字HD Radio數據更新具有可擴展性，而且平均可以達到每秒16K的傳輸速度，”iBiquity Digital公司COO Jeff Jury表示?！敖?jīng)過(guò)改進(jìn)的實(shí)時(shí)交通信息、天氣、油價(jià)、方位、新聞和其他一些信息都可以有效獲取?！?
在這場(chǎng)“戰爭”中，成本將是主要的決定因素。增加接收器線(xiàn)路帶來(lái)的成本就是一個(gè)方面。但是如果汽車(chē)制造商將實(shí)時(shí)提供的服務(wù)成本捆綁在最初的HD裝置價(jià)格中，這種方式可能會(huì )較每月都收取通信費用的其他方式更具優(yōu)勢。
“對HD Radio有利的是區域性服務(wù)，尤其是在這些服務(wù)成本較低的情況下，”P(pán)eters表示?！邦?lèi)似路況和油價(jià)等信息針對車(chē)載信息服務(wù)方式形成了一定的競爭，尤其是當采用某種業(yè)務(wù)模式可以讓消費者感覺(jué)到這些信息的成本并不存在，而只是在購買(mǎi)時(shí)的一次性成本時(shí)?！?
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