32位汽車(chē)微控制器實(shí)現節能減排

　　飛思卡爾半導體推出的MPC56xM系列車(chē)用微控制器采用了高性能的32位Power Architecture e200z3內核，提供40MHz、60MHz和80MHz三種時(shí)鐘頻率，其強大的處理能力使引擎制造商可以對最多4缸的直噴式汽油機、入門(mén)級柴油機進(jìn)行精確的控制，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機的效率使二氧化碳的排放可減少3%～5%，不但增強了動(dòng)力總成的功能，如片上排放控制等，其經(jīng)濟實(shí)惠的定價(jià)使先進(jìn)的排放控制技術(shù)更利于推廣，滿(mǎn)足了引擎和變速箱供應商的成本限制。

　　MPC563xM是飛思卡爾第一個(gè)帶QFP(四邊扁平封裝)選項的動(dòng)力總成器件系列，只需要5V單電源，使開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)單、成本更低。QFP包含看得見(jiàn)的引腳，不需要采用費用高昂的紅外線(xiàn)和X射線(xiàn)檢測技術(shù)，因而使封裝的安裝、檢測和修理變得更方便、便宜。此外，MPC563xM器件軟件與飛思卡爾現有的MPC55xx系列兼容，支持代碼共享，有助于降低汽車(chē)制造商的開(kāi)發(fā)成本。片上增益和傳感器偏差可以調節，因此片上爆震系統不需要源外部組件。集成組件可用于傳感器診斷方案，滿(mǎn)足機載診斷需要。


　　MPC563xM動(dòng)力總成MCU包括綜合的排放控制技術(shù)，該技術(shù)利用在Power Architecture e200內核中構建的數字信號處理(DSP)引擎。這一集成的DSP功能支持引擎設計者能最大限度實(shí)現燃料的經(jīng)濟性和性能，同時(shí)最大限度減少引擎“爆震”，從而將二氧化碳排放量降低3%～5%。DSP功能基于單輸入/多數據(SIMD)處理技術(shù)，用于DSP和浮點(diǎn)操作?？勺冮L(cháng)度代碼(VLE)功能最多可將代碼占有空間減少30%，從而提高代碼密度和降低內存要求。MPC563xM將DMA用作抗爆劑過(guò)濾器，從而最大限度減少DSP計算，并將CPU負荷降低5%。32通道eTPU2能夠處理復雜的定時(shí)器應用，卸載CPU負荷。配置eTPU和I/O，處理電子手動(dòng)傳動(dòng)應用，該應用最多可使用4個(gè)無(wú)刷直流電機，通過(guò)片上的濾波器，只用eTPU就可控制引擎，而無(wú)需CPU。曲軸位置、注油等低級功能可由eTPU完成，火花塞控制等高級功能由CPU控制。

　　MPC563xM產(chǎn)品系列由飛思卡爾與意法半導體共同開(kāi)發(fā)，采用90nm制造工藝，使系統廠(chǎng)商能夠以16位產(chǎn)品的成本采用32位動(dòng)力傳動(dòng)系統。意法半導體提供結構上相似的雙源產(chǎn)品，有助于降低汽車(chē)客戶(hù)在供應鏈中的風(fēng)險。