如何利用isoSPI數據鏈路實(shí)現高性能車(chē)載電池管理系統？

　　由于采用isoSPI結構后可減少電池模塊中的電子元器件數量，因此，更容易滿(mǎn)足如ISO 26262等新標準，而且性?xún)r(jià)比很高。例如，從冗余角度看，根據要求，只需要復制另一個(gè)ADC，將其加到isoSPI網(wǎng)絡(luò )中。而且，采用網(wǎng)絡(luò )方法支持的合并處理器功能，提供冗余數據通路甚至是雙處理器都是很簡(jiǎn)單，而且對封裝沒(méi)有太大的影響，只是在各種模塊中根據需要增加額外的電路，以實(shí)現可靠性目標。

　　結論

　　通過(guò)整合行之有效的數據通信技術(shù)，isoSPI提供了一種穩健和簡(jiǎn)單的標準SPI設備遠程控制法，而這在以前是需要對CANbus進(jìn)行額外的協(xié)議自適應調整。isoSPI兩線(xiàn)式數據鏈路是一種具成本效益的方法，可通過(guò)ADC的靈活網(wǎng)絡(luò )化來(lái)改善電池管理系統的可靠性和結構優(yōu)化。將處理器功能合并到遠離電池的地方能實(shí)現電池組模塊的簡(jiǎn)化，從而最大限度地減少每個(gè)電池電子線(xiàn)路的元件數量。