30秒內充滿(mǎn)電？超級電容技術(shù)詳解

　　在目前主流的電池技術(shù)上，鋰電池和超級電容技術(shù)可謂各有長(cháng)短。鋰離子電池能量?jì)Υ婷芏雀?，超級電容的功率儲存密度高，大量的研究工作集中于提高鋰離子電池的功率密度或增加超級電容的能量?jì)Υ婷芏冗@兩個(gè)領(lǐng)域，但挑戰十分巨大。但是當我們把二者結合在一起時(shí)，這樣的電池就愈加完美了。

　　特別是在大型客車(chē)方面，由于制動(dòng)瞬間會(huì )比小型轎車(chē)有更大的能量產(chǎn)生，所以通過(guò)超級電容可以很好的吸收這部分能量，在車(chē)輛起步或急加速時(shí)，通過(guò)超級電容又可以將這部分能量迅速釋放掉，而在平時(shí)小功率的能量轉換時(shí)，又可以依靠鋰離子電池來(lái)完成，所以這種“混搭”的電池技術(shù)突破了現階段某一種類(lèi)型的電池在技術(shù)上的瓶頸，堪稱(chēng)完美。

　　雖然超級電容有著(zhù)種種的優(yōu)點(diǎn)，但是其能量密度低的短板還是限制其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一展拳腳。根據目前的技術(shù)發(fā)展水平，超級電容與鋰離子電池的組合可謂取長(cháng)補短，基本滿(mǎn)足了人們對電池的高能量密度和高功率密度的需求?；陔娙莸幕疚锢斫Y構，其很難在能量密度方面有所突破，但是這并不妨礙它與內燃機組成混合動(dòng)力系統以及在其它領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)自己的優(yōu)勢與特長(cháng)。