利用isoSPI數據鏈路來(lái)實(shí)現高性能車(chē)載電池管理系統
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時(shí)間：2013-11-25
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
圖中需要注意的一點(diǎn)是，當isoSPI部分出現線(xiàn)束情況時(shí)(從而要進(jìn)行BCI干擾測試)，在IC相關(guān)的isoSPI端口連接中放置了一個(gè)小的共模扼流圈(CMC)。CMC是一個(gè)很小的變壓器單元，隔離任何殘留的非常高頻(VHF)共模噪聲，這些噪聲可能通過(guò)耦合變壓器的線(xiàn)圈間電容而泄露。此外，完全隔離線(xiàn)束以提高完整的安全性。
面對新的挑戰
由于采用isoSPI結構后可減少電池模塊中的電子元器件數量，因此，更容易滿(mǎn)足如ISO 26262等新標準，而且性?xún)r(jià)比很高。例如，從冗余角度看，根據要求，只需要復制另一個(gè)ADC，將其加到isoSPI網(wǎng)絡(luò )中。而且，采用網(wǎng)絡(luò )方法支持的合并處理器功能，提供冗余數據通路甚至是雙處理器都是很簡(jiǎn)單，而且對封裝沒(méi)有太大的影響，只是在各種模塊中根據需要增加額外的電路，以實(shí)現可靠性目標。
結論
通過(guò)整合行之有效的數據通信技術(shù)，isoSPI提供了一種穩健和簡(jiǎn)單的標準SPI設備遠程控制法，而這在以前是需要對CANbus進(jìn)行額外的協(xié)議自適應調整。isoSPI兩線(xiàn)式數據鏈路是一種具成本效益的方法，可通過(guò)ADC的靈活網(wǎng)絡(luò )化來(lái)改善電池管理系統的可靠性和結構優(yōu)化。將處理器功能合并到遠離電池的地方能實(shí)現電池組模塊的簡(jiǎn)化，從而最大限度地減少每個(gè)電池電子線(xiàn)路的元件數量。
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