遮陽(yáng)板總成撕開(kāi)力數顯檢測儀

作者：時(shí)間：2013-08-05 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

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在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，作為內飾件之一的遮陽(yáng)板，是必不可少的。優(yōu)質(zhì)的遮陽(yáng)板能夠為駕駛者提供舒適性和安全性。在遮陽(yáng)板總成工藝流程中，其中一道工序就是將上/下包皮放入電熱恒溫箱加熱，溫度為50～80℃，取下包皮放在熱合模上，再將粘合后的泡沫塑料襯板放上，然后將上包皮放在泡沫襯板上進(jìn)行封口。要求30mm 長(cháng)度熱合接縫承受拉力不小于50N，精確到1N。

圖1 遮陽(yáng)板

通常檢具的設計，主要是檢測工件的形狀和位置公差，因而遮陽(yáng)板總成撕開(kāi)力一直未進(jìn)行檢驗。隨著(zhù)ISO9000 貫標工作的開(kāi)展和VDA質(zhì)量體系的貫徹，撕開(kāi)力的檢驗也成為了必檢項目。

1 方案的分析和確立

通過(guò)到生產(chǎn)現場(chǎng)的了解和對工件的掌握，查閱相關(guān)的技術(shù)資料，得到如下三種方式的測量方案：

1.1 彈簧秤法

彈簧秤法，即：將工件定位、夾緊，利用彈簧秤的機械結構進(jìn)行檢測。此種方法的優(yōu)點(diǎn)是讀數直觀(guān)，便于判斷；缺點(diǎn)是彈簧回復性差，刻線(xiàn)顯示精度低，不能滿(mǎn)足檢測要求。

1.2 掛砝碼法

掛砝碼法，即：在檢驗夾具的結構中，增加一個(gè)定滑輪，懸掛定值砝碼測量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是檢測結果準確；缺點(diǎn)是用臨界值測量，沒(méi)有量的顯示，不直觀(guān)。

1.3 機電結合法

機電結合法，即：將MCS-51 單片機的應用技術(shù)引入到檢驗夾具的設計當中。此方法綜合前述兩種測量方案的優(yōu)點(diǎn)，既能對測量過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，又能做到測量力的最大值保持。

綜上所述，采用了機電結合的設計方案，見(jiàn)圖2。

圖 2

2 設計過(guò)程的具體闡述

遮陽(yáng)板總成撕開(kāi)力數顯檢測儀的設計分為機械和電氣兩個(gè)部分。

2.1 機械部分

機械部分由定位機構、夾緊機構、測量機構以及支架等輔助部分組成。

2.1.1 定位機構

定位機構包括固定夾板、活動(dòng)夾板、滾珠滑板、推力器等部件。在夾板的表面，增加保護層，避免與工件接觸時(shí)劃傷工件；滾珠滑板采用單V 型加平面的三個(gè)滾珠的結構，V 型確定了滑板的運動(dòng)方向，滾珠保證了運動(dòng)的輕便與靈活；推力器具有調整環(huán)節，確保定位機構在適當的位置，夾持工件，更好的起到定位作用。

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