衣車(chē)節電器

制衣工廠(chǎng)的工人平時(shí)一上班就打開(kāi)衣車(chē)電機的電源開(kāi)始工作，直到下班才關(guān)掉衣車(chē)電源。實(shí)際上在生產(chǎn)過(guò)程中，工人有很大一部分時(shí)間是在整理待縫紉的布料，這時(shí)電機處于空轉(衣車(chē)機械部分不動(dòng)作也就是不需要電能做功)，消耗著(zhù)大量的無(wú)功功率(電機是感性負載)。為此，我設想能否有一種裝置可以在工人踩下踏板(合上電動(dòng)機與衣車(chē)機械部分正式工作，也就是電能正式轉成機械能)的時(shí)候才送電，當工人停下來(lái)整理的時(shí)候暫?；蛘邷p少電機供電。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的思考和研制，做出了本文介紹的衣車(chē)節電器?！　‰娐吩?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/衣車(chē)節">衣車(chē)節電器電原理圖如圖所示。

　　1.接通電源電動(dòng)機空載啟動(dòng)：

　　220V市電火線(xiàn)L接入電動(dòng)機M串入電流互感器T1，經(jīng)全橋整流堆VD1到雙向晶閘管VS，回到市電火線(xiàn)N構成工作回路。電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，加在全橋整流堆的電壓為全壓，經(jīng)過(guò)全橋整流后產(chǎn)生脈動(dòng)直流電壓加在晶閘管兩端，并經(jīng)電阻R3降壓后為單結晶體管提供工作電壓，單結晶體管接成典型的RC馳張振蕩器，由三極管VT1構成可變電阻“R”，C2充放電頻率決定著(zhù)輸出脈沖的寬度，從而控制晶閘管的導通角，即控制輸出電壓。VT1的基極控制電壓來(lái)自于電流互感器，所以在電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)因電流大，經(jīng)T1輸出的電壓也高，三極管導通增加(類(lèi)似RC電路中的R阻值變少，C充電時(shí)間變少)，單結晶體管BT33輸出正電平觸發(fā)晶閘管完全導通(此時(shí)VS從回路中看作類(lèi)似短路，交流電源正半周時(shí)從RS808的一半構成回路，負半周時(shí)從另一半構成回路為單相交流電機提供工作電壓)，此時(shí)電動(dòng)機為全壓?jiǎn)?dòng)。

　　2.電動(dòng)機啟動(dòng)后空載時(shí)的穩態(tài)：

　　電動(dòng)機啟動(dòng)后空載總回路電流會(huì )慢慢變小，這樣經(jīng)互感器感應的電壓就低，三極管導通減少，BT33充放電變慢，馳張振蕩器輸出脈沖變窄，晶閘管導通角變小，電機兩端電壓降低，在電動(dòng)機兩端電壓降低的同時(shí)經(jīng)全橋VD1整流的電壓就升高，振蕩器的工作電壓升高，輸出脈沖變寬，晶閘管導通增加，電機轉速加快，當轉速達到額定轉速時(shí)，總回路的電流下降，經(jīng)T1互感器輸出電壓下降，電動(dòng)機轉速下降，再從頭開(kāi)始整個(gè)過(guò)程，最終電動(dòng)機兩端電壓穩定在185V左右，總回路電流穩定在0.6A～0.8A之間，此時(shí)進(jìn)入節約電能(衣車(chē)電機為單相250W，額定電流為1.9A，經(jīng)測量未加節能裝置時(shí)空載電流約等于額定電流)狀態(tài)。

　　3.工人踩下踏板(即合上電動(dòng)機的離合片，電動(dòng)機輸出動(dòng)力至衣車(chē)機頭，驅動(dòng)衣車(chē)做功)正常使用衣車(chē)縫紉衣服。電動(dòng)機轉速下降，總回路電流上升，經(jīng)T1感應的電壓升高，三極管導通增加，振蕩器輸出脈沖寬度變寬，晶閘管導通增加，電動(dòng)機兩端電壓增加，電動(dòng)機轉速很快上升至額定值，電動(dòng)機輸出正常工作的功率。只要工人一放松踏板，離合器一分開(kāi)，電動(dòng)機空載電流瞬間減小，電動(dòng)機的總回路電流迅速減少，又處于節能供電狀態(tài)。

　　4.使用方法按照圖2將此節能器串接入電機回路，極其簡(jiǎn)單。使用過(guò)程中，如果指示燈VD3亮了，表示保險絲燒斷，需檢查維護。

　　在電機電源處剪斷后串人節電器就行(實(shí)際安裝在整個(gè)回路的任意一處串入都能達到節能效果)。

　　節能效果將一臺衣車(chē)不裝節能器，一臺安裝節能器，兩臺衣車(chē)分別安裝一個(gè)單相電度表，經(jīng)過(guò)幾天時(shí)間的測試，結果表明安裝此節能裝置的電動(dòng)機約節電30%～50%。